LADA Kalina - автомобіль видатний. Її шасі, на яке зараз всерйоз прицілилися французи, мабуть, унікально. Напевно Гранта - не єдиний нащадок Калини, будуть ще.
Так, вона не ідеальна - наприклад, у неї абсолютно безглуздий електропідсилювач керма, з настройками якого вже нічого ніколи ніхто не буде робити, тому що дорого, та й навіщо.
Калина - це взагалі компроміс. Але знаєте що? Компроміси - коник вазовских інженерів, які всю дорогу працювали в таких рамках, які іноземцям здалися б не рамками, а чимось на зразок «залізної діви». Вдале поєднання компромісних рішень, ось за яким рецептом були створені всі вазовские машини. Пам'ятаєте «Ниву»? У ній взагалі багато суперечить теорії автомобіля, а дещо - і законам фізики!
За роки життя на конвеєрі і роки успішних продажів Калина позбулася варіанти з кузовом седан, зате її люксова версія обзавелася рядом корисних опцій: слідом за двома подушками безпеки з'явилися АБС і кондиціонер, а потім додалися штатна магнітола і нова комбінація приладів (така ж ставиться на Priora ), що підняло ціну приблизно до 380 тисяч рублів на цей момент, але в той же час зробило Калину по-справжньому сучасним і «упакованим» автомобілем бюджетного сегмента.
Власне, таку машину нам і надав на тест-драйв офіційний дилер Лада в Тольятті, автосалон «Аура».
Шкали спідометра і тахометра - більше не убогі полукружья, а повноцінні окружності, що дозволило розрядити оцифровку і поліпшити читаність. Тахометр тепер не тулиться сиротливо до краю, а займає таку ж площу, як і спідометр.
А ось між ними - предмет нашої сьогоднішньої розмови - віконце штатного навігатора ГЛОНАСС / GPS, яке ще виконує функції бортового комп'ютера з простою, але симпатичною графікою і вичерпною інформацією. Це віконце, в порівнянні з колишньою «кватиркою» внизу калиновского приладового щитка - великий ергономічний крок вперед.
Управляється все це господарство традиційно для Калини - з правого подрулевого перемикача. Тільки тепер замість хитається клавіші в торці важеля на ньому з'явився блок з п'яти кнопок, плюс ще одна ближче до основи. АВТОВАЗ урочисто іменує це «багатофункціональним джойстиком». Чи зручно їм користуватися?
Це взагалі найбільше питання для звиклих користуватися «тач-скринами». Як керувати процесом, якщо не можна тицьнути пальцем в екран? І ви знаєте, нічого суперскладного в цьому немає. Ця «мультіклавіша» для руки дуже звична річ - майже напевно на вашому мобільнику є така ж.
Ну а що ж навігація? Те, заради чого і було затіяно це велике вікно прямо перед очима водія. Навігатор оживає з поворотом ключа в замку запалювання, показуючи на екрані. ні, не фігу, а вазівську «човен». Далі знову все звично, якщо ви хоч раз користувалися навігатором з картами «Навітел». Власне, їх остання версія і зашита в пам'ять Калини. Трохи дивно, що назва вулиці доводиться набирати по буквах, користуючись «джойстиком», але зізнаємося собі чесно - тикати пальцем в екранну клавіатуру, нерідко помиляючись, теж задоволення нижче середнього.
Якщо порівнювати цю схему зі знімними навігаторами, вилізе ще парочка плюсів. Немає ідіотського кронштейна і висить на ній коробочки, погіршує оглядовість. Немає бовтається дроти живлення з штекером, що займає прикурювач. До того ж, екран штатного навігатор не замерзне при мінусовій температурі. Правда, не всі залишають знімні навігатори на морозі.
Але є і більш значущі моменти. У навігатор з «тач-скрін» так і підмиває ткнути пальцем, щоб уточнити щось архіважливе, причому на ходу, в сліпому повороті, на зледенілих однополосной дорозі з купою зустрічних вантажівок. А з «багатофункціональним джойстиком» такі варіанти практично виключені. Хоча і реальні для природжених камікадзе.
Цільової аудиторії автомобіля LADA Kalina нова опція повинна припасти до душі. Як і «музика» з кондиціонером. Я знаю точно, тому що моя дружина, наприклад, їздить на Калині і з переносним навігатором. Інтегрований в комбінацію приладів, навігатор зняв би для неї кілька дрібних незручностей. Але штатний навігатор здорожуючи автомобіль на 13 тисяч рублів. Це, звичайно «значно дешевше встановлених навігаційних систем на іномарках середнього цінового сегмента», але. чи варто він того? Чи не в хитких рамках середнього цінового сегмента, а, знову-таки, для конкретної цільової аудиторії LADA Kalina?
Прямокутне «озеро надії» вазовских маркетологів, акурат між спідометром і тахометром.
Чи буде воно відрізнятися за споживчими властивостями від відвіданого нами рокитника? Чи варто воно своїх грошей?