Ситуація така: ЗІЛ 133ГЯ автокран, двигун камаз 740.10
Зробив капітальний ремонт ТНВД 33-02, поміняли плунжера, муфту випередження впорскування, форсунки перевірили 210кгс дві з 8ми 215кгс, опустили до 210.
в результаті до ремонту був біло сизий дим особливо на холостих, під навантаженням на підйом чучуть чорний проглядався. вільні не устойчевості, момент уприскування стояв на + 5деленіі.
Після ремонту холості рівні, білого диму немає, зате під навантаженням йде чорний дим! Запалювання +6! Якщо поставити на +2 валить білий дим і трясе мотор!
Я так розумію що запалювання занадто раннє це не правильно! Що може бути? Допоможіть!
Денисов 23 написав (а):
микола 31 рус -Встановити правильно запалювання, не стрибай за ризиками, зроби на впорскування за першим
якщо є коротка детанація в роботі ДВС при наборі оборотів - значить уприскування правильно стоіт.Хотя 5-6 поділ може говорити або про загальний знос "гітари коліс", зміщенні шпонки в приводному валу ТНВД або про сильне зношування плунжеров або муфти випередження ТНВД або неплощинності положенні ТНВД.Вообще, коли все чотко - 2.5-3.5 розподіл має стояти. Але, думаю, що особливу роль і 6-е поділ тут зараз не зіграє - це замітка на майбутнє, що потрібно займатися профілактикою ці сполучення. А зараз причинами чорного диму можуть бути: 1 висока подача ТНВД - авто їде нормально або 2.недостаток повітря-при норм паливі - забитий пов. фільтр.Авто при цьому не їде нормально і димить.
да подужає дорогу що йде
на щет запалювання швидше за все неплоскосное положення ТНВД.
Той хто робив ТНВД сказав що накрутив подачу палива трохи більше, сказав якщо витрата не сподобались прибере менше подачу. Від цього мотору гірше не буде?
фільтра все нові коштують!
Ще одна біда з'явилася, коли стоїш на холостих і чучуть газу додаєш начінаеют плавати обороти і мотор робить так гир гир гир як ніби газнешь відпустиш газнешь відпустиш
Це нормальне явище?
"Тремтіння" частоти ДВС бути не повинно - проблеми з регулятором можливі або з парамі.Также не виключено, що є невеликий підсос повітря - перевірити і переконатися в зворотному можливо, живити з каністри. Так і не зрозуміло. авто їде-розганяється нормально або таки "тупить" - як вказував - це 2 різнопланових проблеми.
Всім доброго часу доби. Хлопці виручайте радою. У друга на КамАЗі Е-1 салярка в піддон йде. Перший раз ніби як форсунка заклинило. проїхав 150 км рівень масла піднявся. Два распилітіля поміняли. Два дня по місту поїздив знову рівень піднявся. повезли і форсунки і насос. все перевірили все ідіально. Поставили насос на машину і знову через день рівень піднявся. Насос обпресовувати. корпус насоса на треш оглядали. Чого робити еше незрозуміло.
Всім доброго часу доби. Хлопці виручайте радою. У друга на КамАЗі Е-1 салярка в піддон йде. Перший раз ніби як форсунка заклинило. проїхав 150 км рівень масла піднявся. Два распилітіля поміняли. Два дня по місту поїздив знову рівень піднявся. повезли і форсунки і насос. все перевірили все ідіально. Поставили насос на машину і знову через день рівень піднявся. Насос обпресовувати. корпус насоса на треш оглядали. Чого робити еше незрозуміло.
камаз 53229 борт з кму
ні слова про ТННД не було: перевірити її на герметичність по штоку. Також можуть пропускати плунжера - їх під замену.Можно виконати дуже простий способ6 заглушити насос по мастилі і подивитися на рівень масла вновь.Затем зробити правильний висновок.