Чи справді кондиціонер в автомобілі впливає на витрату палива
Боротьба за паливну економічність в умовах постійно зростаючих цін на паливо є для сучасних автовиробників одним з головних пріоритетів при розробці нових моделей автомобілів. Саме тому все частіше і частіше в автомобільних виданнях з'являються новини про розробку нових машин з гібридними або електричними моторами, а також альтернативних видах палива.
Як показують численні опитування автолюбителів, за останні п'ять-сім років показник паливного витрати став одним з трьох найбільш важливих характеристик при покупці нового автомобіля. Нерідко саме показник споживання бензину стає і зовсім вирішальним критерієм при виборі машини.
Не кращим чином на показник паливної економічності впливає і використання бортових енергоспоживачів, якими є система опалення та кондиціонування або підігрів крісел. З огляду на дорожнечу бензину і дизельного палива, навіть європейські автолюбителі, економлячи паливо, нерідко змушені відмовлятися від використання кондиціонера в жарку погоду, вважаючи за краще опускати скла дверей машини.
Ефективність роботи кондиціонера багато в чому залежить від його компресора. Компресор приводиться в дію двигуном автомобіля за допомогою ремінного приводу. Таким чином, компресор кондиціонера є своєрідним обтяженням для мотора машини, адже частина вироблюваної потужності витрачається на охолодження повітря компресором.
Як показали дослідження, що проводилися швейцарськими фахівцями, при включеному кондиціонері, що працює на повну потужність, падіння потужності двигуна зазвичай коливається в інтервалі від 5 до 10%, але в окремих випадках може становити до 18%. І чим вище температура за бортом автомобіля, тим менш ефективна буде робота кондиціонера, вимушеного охолоджувати більш гаряче повітря.
Ще більш цікавим виявилися результати іншого дослідження. Як з'ясувалося, сучасні автомобільні мотори, конструюються з розрахунком на максимальну паливну економічність. показують більше падіння потужності при роботі кондиціонера, ніж більш примітивні «пожирачі бензину». Крім того, при працюючому кондиціонері суттєво підвищується концентрація шкідливих речовин у вихлопах машини.
Певною альтернативою використання кондиціонера може стати їзда з відкритими вікнами. Дійсно, прокотитися з відкритим вікном бічних дверей, ловлячи пориви прохолодного вітерця літнім вечором, часом буває більш приємно, ніж їхати в умовах закритих вікон і працюючого кондиціонера. Тим більше, навряд чи хтось буде їздити з піднятими стеклами дверей в спеку, коли салон автомобіля нагрівається до температури справжній печі.
Як виявилося, і тут не все так однозначно. Справа в тому, що при русі з опущеними стеклами бічних дверей на малих швидкостях витрата палива практично незмінний в порівнянні з машиною, що їде з повністю піднятими стеклами дверей. Але варто збільшити швидкість до 50-60 км / ч, як аеродинамічний опір, спровоковане завихреннями від набігаючих зустрічних потоків повітря, почне гальмувати автомобіль, змушуючи водія інтенсивніше тиснути на педаль газу, що безпосередньо позначиться на збільшенні паливного витрати. Таким чином, в жарку погоду водій постане перед дилемою, що краще: ширше відкрити вікна дверей або включити кондиціонер. Очевидно, що їхати прохолодному салоні машини буде комфортніше з закритими вікнами, захищаючи себе від шуму проїжджої частини і попадання в салон загазованого вуличного повітря.
При цьому існує нехитрий прийом, завдяки якому можна трохи підвищити ефективність роботи кондиціонера, не викликаючи зростання паливного витрати. При жарких температурах, в тому числі, коли автомобіль тривалий час перебував під прямими сонячними променями і всередині салону стало занадто жарко, не варто, сідаючи в машину, відразу ж включати кондиціонер. При таких обставинах найкраще повністю відкрити двері машини і гарненько провітрити салон від застояного гарячого повітря. Це легко зробити і на ходу, опустивши скла бічних одвірків по обидва боки. Провітривши салон, можна піднімати скла і включати кондиціонер.
Що стосується опалювального обладнання автомобіля, то тут прийнято оцінювати ефективність роботи двох різних систем. В першу чергу, мова йде про традиційну системі опалення, що працює від нагрітої двигуном охолоджуючої рідини. Альтернативою такій системі опалення виступає обігрівач, що працює за принципом електрообігрівача. В цьому випадку теплоносій підігрівається окремо, за допомогою бортового електрики, що виробляється генератором. Ключовою перевагою електричного обігрівача є швидкість, з якою система переходить в штатний режим роботи після включення. Говорячи ж про систему опалення, що працює від загальної системи охолодження двигуна, необхідно відзначити, що тепле повітря почне надходити в салон машини з дефлекторів тільки після того, як двигун машини повністю прогріється, на що взимку може піти чимало часу.
Однак з точки зору паливної економічності, на відміну від кондиціонера, система опалення салону не відтягує на себе потужність мотора, знижуючи тим самим його продуктивність і викликаючи додатковий паливний витрата. Навпаки, для мотора, що працює в режимі високих навантажень, включення системи обігріву салону буде тільки на користь, адже тим самим циркуляція охолоджуючої рідини стає інтенсивніше, що значно зменшує ризик перегріву і «закипання» мотора. А ось електричний нагрівач системи опалення хоча і не відволікає на себе стільки потужності мотора, скільки того вимагає бортовий кондиціонер, все ж буде додатковим споживачем палива, оскільки генератору автомобіля для повноцінного харчування всіх бортових систем машини доведеться виробляти трохи більше електроенергії.