Пару слів про двигуни Morini Minarelli Piaggio
За своєю архітектурою ці двигуни не є характеристиками потужності гігантами. Для того, щоб добитися потужності на рівні «Minarelli» і «Piaggio» можуть знадобитися додаткові інвестиції. Слабким місцем цього двигуна є колінвал з його неповними щоками, який не може забезпечити достатню попереднє стиснення в картері. Наповнення циліндра від цього сильно страждає. Тому колінвал як правило відразу ж змінюють на тюнінговий полнощекій, що є задоволенням не найдешевшим. Другим слабким місцем є будиночок, який сидить занадто глибоко в картері і відкривається тільки тому - в результаті циліндр не отримує достатнього харчування.
Можна виділити 3 типи.
Тип A - повітряне охолодження, довгий картер (Italjet Formula AC, Malaguti Crosser, Suzuki Adress, Sepia ZZ)
Тип B - повітряне охолодження, короткий картер (Italjet Torpedo, Drbi Vamos)
Тип C - рідинне охолодження, довгий картер (Italjet Formula LC, Atala Hacker LC)
Поршневая: розрізняються, зрозуміло, за типом охолодження.
Ремені варіатора: короткі двигун використовує більш короткий ремінь - це зрозуміло.
Редуктор: В залежності від величини колісних дисків в редукторі можуть відрізнятися передавальні числа.
Існує 5 різних версій цього мотора. Версія з горизонтальним двигуном (свічка дивиться у напрямку руху, колектор розташований поверх картера) буває з повітряним і рідинним охолодженням і кожен з них може бути з довгим і коротким картером. Версія з вертикальним двигуном (свічка дивиться вгору, колектор розташований в підставі циліндра) зустрічається тільки з повітряним охолодженням і тільки з довгим картером.
Minarelli застосовує такі позначення своїх 5 двигунів:
Тип MA горизонтальний мотор, рідинне охолодження, довгий картер (наприклад, Aerox, F15, F12LC)
Тип MY горизонтальний мотор, повітряне охолодження, довгий картер (наприклад, Neo`s, F12AC, Jog)
Тип CA горизонтальний мотор, рідинне охолодження, короткий картер (наприклад, Sonic LC)
Тип CY горизонтальний мотор, повітряне охолодження, короткий картер (наприклад, Sonic AC, F10)
Тип CW вертикальний мотор, повітряне охолодження, довгий картер (наприклад, BWS, Stunt, Slider, Amico, SR до 94р.)
Колінвал: На типі CW застосовується інший колінвал, ніж на MA, MY, CA, CY.
Поршневая: На MA і CA використовується однакова рідинна поршнева, на MY і CY однакова повітряна і лише на CW застосуються зовсім інша вертикальна поршнева з повітряним охолодженням.
Редуктор: MA, MY і CW однакові шестерінки і кришку редуктора (в залежності від величини колісного диска передавальні відносини, зрозуміло, можуть відрізнятися). Редуктор CA і CY відрізняється від інших моделей і мають кришку редуктора іншої форми.
Перша серія випускалася з 91 по 94г. Примітним було використання капсульних важків варіатора 17х13,5мм. Цей мотор мав довгу і кортокую версію.
У дев'яносто п'ятому цей двигун вперше встановили на TPH / NRG. Варіатор був змінений (тепер з грузиками 16х13мм), ведений шків був замінений повністю (включаючи зчеплення і дзвін, так само був змінений редуктор).
Умовно мотори piaggio можна розділити на наступні типи.
Тип A1 1. Серія (91-94) повітряне охолодження, довгий картер (Free)
Тип A2 1. Серія (91-94) повітряне охолодження, короткий картер (Zip, Sfera)
Тип A3 1. Серія (91-94) рідинне охолодження, короткий картер (Quartz)
Тип B1 2. Серія (з 95) повітряне охолодження, довгий картер (TPH, Storm, Free FL)
Тип B2 2. Серія (з 95) повітряне охолодження, короткий картер (Zip Base, Sfera RST, Zip FastRider, Vespa ET2).
Тип B3 2. Серія (з 95) рідинне охолодження, короткий картер (Zip SP)
Тип B4 2. Серія (з 95) рідинне охолодження, довгий картер (NRG, NTT, MC2 (до 98р. VIN: ZAPC04))
Тип C1 3. Серія (з 98) повітряне охолодження, довгий картер (Stalker, NRG Extreme AC)
Тип C4 3. Серія (з 98) рідинне охолодження, довгий картер (NRG mc2 DD, NRG extreme LC, Runner)
Тип E1 Серія, Piaggio Purejet, рідинне охолодження, довгий картер.
Варіатор: На всіх типах A важки 17х13,5мм, тип B 16х13мм, тип C + D 19х15,5мм.
Ведений шків: з 1 по 3 серію шків весь час змінювався. Тип C + D мають однаковий ведений шків.
Ремінь: Само собою, короткі мотoри використовують більш короткі, а довгі мотори довші ремені варіатора. Тип A + B використовують однакові ремені. Тип C + D так само мають подібні ремені.