Добрий день. Після покупки авто задумався про нові мости, щоб і колія побільше і міцність вище. Думав навіть в сторону шішіговскіх, але передумав. Тепер думаю в сторону газелевской, як не як, колія 1700 цікавіше буде чим 1474 та й міст, на кшталт, набагато адекватніше штатного. Хто-небудь ставив? Які можуть вилізти "боки" при такому колгоспі?
P.S. За кузов не турбуйтеся, псевдорама підсилю швелером, потім будь-який Бухановський фору дасть.
Ледача людина робить один раз, але якісно, щоб потім не переробляти.
Розумна людина робить якісно, з внесенням змін (в кращу сторону) в конструкцію.
Я зазвичай роблю "через жопу", а виходить краще ніж хотілося.
Повернутись до початку
Алекс 88: А взагалі чи є сенс таких переробок? Купіть відразу УАЗ, або шишиги. Або побудуйте троффи котлету, якщо є можливість і бажання. Сенс що то таке ліпити з Рафа? Не розумію я цього!
Сенс переробки полягає в усуненні наслідків інтегрування легкового моста в мікроавтобус. Передній міст перевантажений, ходить мало, прохідність страждає.
УАЗ або шишиги купувати не хочу, РАФ краще підходить під мої цілі. Брав для пасіки, РАФ низький, зручніше вулики вантажити.
Відправлено через 7 хвилин 41 секунду:
Моль: Рама взагалі щось не псевдо а повноцінна але інтегрована в кузов. А який сенс всього цього тюнінгу? Тут є людина яка ліпить кастом на шасі соболя може там є деякі відповіді на ваші питання. Хоча по балці думаю треба шукати відповідь в разеле "ходова"
1. Рама, як раз, псевдо. Я розумію ще 2-2.5мм, але з 1.5мм центральні балки гнати - це збочення. Туди 3мм проситься з посиленням навскіс, щоб не крутилася і не складалася як картковий будиночок при аварії.
2. Мега кастом Бориса, на жаль, не зовсім те, що я хочу зробити - мені не потрібні зайві сантиметри кліренсу.
3. Сенс тюнінга - їздити і не бояться за передній міст і раму.
Ледача людина робить один раз, але якісно, щоб потім не переробляти.
Розумна людина робить якісно, з внесенням змін (в кращу сторону) в конструкцію.
Я зазвичай роблю "через жопу", а виходить краще ніж хотілося.
Повернутись до початку
да ладно тоді несучий кузов з жерсті 0.8мм взагалі абсурд
якісь надумані боязні. Рафи не один рік і не один мільйон кілометрів набігали що б робити якісь висновки про життєздатність конструкції а якщо не дати рамі відігравати деформації решти кузова то вийде білеберда. Не дарма ж рамні конструкції на демпферах кузова несуть а несучий кузов весь грає і якщо в полурамной конструкції зафіксувати раму то порве і раму і кузов. Ось взагалі не зрозумів чого варто боятися якщо нічого не згнило? Передня підвіска волговские (може непроста в обслуговуванні до цілком надійна) моста там ніколи й не було наскільки мені відомо у РАФов раму само по собі не рве (на відміну від Газелей хоча там теж невідомо від чого їх рве може банальний перевантаження)
Балку на РАФ ставили, миготів РАФ в продажу з передньої балкою від ГАЗелі і ресорної передньою підвіскою.
Про знайшов фотки
Без образ але Дрововоз тут не люблять. Потрібна робоча машина так на це є ГАЗельваген Вольксваген і їм подібні трудяги.
Повернутись до початку
Антихрист: РАФ краще підходить під мої цілі. Брав для пасіки, РАФ низький, зручніше вулики вантажити.
На тому що РАФ низький і закінчуються всі переваги для Ваших потреб.
Антихрист: 3. Сенс тюнінга - їздити і не бояться за передній міст і раму.
РАФ спочатку машина для асфальтованих доріг. Його конструкція хоч і має вади, для стандартної міської експлуатації + трохи по путівцях цілком вистачає. Щоб привести РАФ у відповідність з Вашими вимогами потрібна глобальна переробка. Заміна елементів рами на більш товсті, установка інший передній балки, рульового управління, гальмівної системи. А якщо хочеться радикально поліпшити прохідність, то і двигун перенести в салон, тобто за передню вісь. Поодинокі випадки таких переробок зустрічаються. Я це все до того що малою кров'ю отримати серйозні поліпшення навряд-чи вийде. І тут постає питання, а чи варта шкурка такої серйозної вичинки? Багато випадків, коли люди починали "переробляти" цілком ездабільную машину, і розбита все кидали цю справу. Тому як наступало раптове осяяння з приводу трудомісткості і дорожнечу всього цього дійства. Хоча якщо Ваш настрій цілком серйозний, ми будемо раді подивитися на ваш досвід.
". Движенье стало сенсом життя, що далі буде все одно."
Повернутись до початку
раф міхмеха подивись. ну ще десь були фотки рафов з грузії.
Повернутись до початку
Моль: якщо в полурамной конструкції зафіксувати раму то порве і раму і кузов. Ось взагалі не зрозумів чого варто боятися якщо нічого не згнило?
А хто сказав що я не наварю каркас на кузов? І гниль там є. Але питання, знову ж таки, не в кузові, а в назві теми.
Моль: Про знайшов фотки
Без образ але Дрововоз тут не люблять. Потрібна робоча машина так на це є ГАЗельваген Вольксваген і їм подібні трудяги.
За фото спасибі. Штатна балка мене поки що влаштовує, проблема в живучості ступичні підшипників. Та й ресори на передок Рафа - не айс, комфорт буде як в танку. Щодо Дрововоз - скажімо дружно нахрен потрібно (без образ), пасіка всього 10 вуликів, 6 раз на рік перевезти, та й під туризм трохи планується.
Andrews6666: Заміна елементів рами на більш товсті, установка інший передній балки, рульового управління, гальмівної системи. А якщо хочеться радикально поліпшити прохідність, то і двигун перенести в салон, тобто за передню вісь.
Штатна рама посилиться, зверху будуть ще бонуси з профілю 60 * 40 або 40 * 40. Рульове під питанням (і так перебирати потрібно), гальма переробив попередній господар, двигун переносити не буду - дійсно овчинка вичинки не варта, тим більше, забезпечу ззаду вантаж 100-150кг корисним обладнанням, відповідно перевантаження приберу.
Andrews6666: Багато випадків, коли люди починали "переробляти" цілком ездабільную машину, і розбита все кидали цю справу. Тому як наступало раптове осяяння з приводу трудомісткості і дорожнечу всього цього дійства. Хоча якщо Ваш настрій цілком серйозний, ми будемо раді подивитися на ваш досвід.
Розкурочив все? Я раму без стапеля різати і не буду, а стапеля немає. Настрій серйозний, фото будуть, буде моя "біла аномалія" літати
Відправлено через 10 хвилин 51 секунду:
Моль: моста там ніколи й не було наскільки мені відомо
Так я ж з цим не сперечаюся, просто звичка, наприклад, передню підвіску своєї 2109 теж називаю мостом, хоча там один в один як в волзі (майже). І зчеплення іноді називаю муфтою - звичка оппозітчіка
Відправлено через 2 хвилини 40 секунд:
udarnick: раф міхмеха подивись. ну ще десь були фотки рафов з грузії.
Вибачте, шибко втомився за день, лінь шукати, та й сумніваюся що знайду. Якщо не важко, можна посилання?
Ледача людина робить один раз, але якісно, щоб потім не переробляти.
Розумна людина робить якісно, з внесенням змін (в кращу сторону) в конструкцію.
Я зазвичай роблю "через жопу", а виходить краще ніж хотілося.
Повернутись до початку
Все те ж саме, тільки без повного приводу. Редуктор підключати - треба раздатку мати. За посилання дякую.
Ледача людина робить один раз, але якісно, щоб потім не переробляти.
Розумна людина робить якісно, з внесенням змін (в кращу сторону) в конструкцію.
Я зазвичай роблю "через жопу", а виходить краще ніж хотілося.
Повернутись до початку
Антихрист: задумався про нові мости, щоб і колія побільше і міцність вище. думаю в сторону газелевской, як не як, колія 1700 цікавіше буде чим 1474 та й міст, на кшталт, набагато адекватніше штатного
Антихрист: Штатна балка мене поки що влаштовує, проблема в живучості ступичні підшипників. Та й ресори на передок Рафа - не айс, комфорт буде як в танку.
Від якої Газелі плануються мости? У ГАЗ-3302 спереду балка на ресорах, на Газель-Бізнес так само, значить вони відпадають. Залишається Газель-Некст. Це було б цікаво, але там передня колія НЕ 1700, а 1750 мм, і це зі штатними колесами, у яких виліт 106 мм. Тоді і ззаду доведеться ставити газелевской міст зі спаркой. Арки доведеться розширювати мінімум на 80 мм з кожного боку.
Антихрист: передню підвіску своєї 2109 теж називаю мостом, хоча там один в один як в волзі (майже)
На дев'ятці один в один підвіска як в Волзі тільки в тому сенсі, що зроблена з заліза (майже).
Або у тебе підвіска перероблена? Тоді створи тему тут Інші проекти учасників клубу. і там поділися, як встановив на дев'ятку двохважеля підвіску замість макферсона.
Роби добре, погано саме вийде.
РАФ міхмеха
Повернутись до початку
міхмех: На дев'ятці один в один підвіска як в Волзі тільки в тому сенсі, що зроблена з заліза (майже).
Або у тебе підвіска перероблена? Тоді створи тему тут Інші проекти учасників клубу. і там поділися, як встановив на дев'ятку двохважеля підвіску замість макферсона.
Шановний Міхмех, я вчора за день так втомився і задолбался, що ввечері 3 сигарети поспіль з боку фільтра припалював. Природно, переплутати міг все що завгодно. Про існування незалежної Макферсон на своїй 2109 знаю. Але, не дивлячись на втому, чисто технічно приймаю поразку, не сперечаюся - зганьбився.
Мости плануються (підкреслюю - плануються) від Некст. Природно, я не можу дати гарантію 100% що буду їх ставити. Адже спочатку потрібно вивчити теоретичну частину (по можливості з прикладами), а потім вже зварюванням і болгаркою махати. Так навіть якщо і залишитися на рідній двухричажка, навіть якщо прибрати перевантаження - все одно підшипники менше проходять ніж на Волзі, або я не правий? Тобто, по суті, мене штатна балка не парить, ширяє саме підвищений знос підшипників. Газелемост розглядаю лише як варіант.
Ледача людина робить один раз, але якісно, щоб потім не переробляти.
Розумна людина робить якісно, з внесенням змін (в кращу сторону) в конструкцію.
Я зазвичай роблю "через жопу", а виходить краще ніж хотілося.
Повернутись до початку
Шановний udarnick, питання-то не в часі заміни підшипників, а в тому, як часто це потрібно робити. Наведу приклад: у мене в кЕтайском мопеді стопора кікстартера дуже любили літати, тільки поставив - через 50-100км скрегіт з варіатора. Психанув, заварив до біса - і вже сезон крила не ріжуться.
Шановний міхмех, величезне спасибі за посилання, заспокоїли.
Ледача людина робить один раз, але якісно, щоб потім не переробляти.
Розумна людина робить якісно, з внесенням змін (в кращу сторону) в конструкцію.
Я зазвичай роблю "через жопу", а виходить краще ніж хотілося.
Повернутись до початку