Ставити потрібно тільки рідні
Якщо міняти гидрики то міняти все 100%
Уяви що поміняєш один-два а завтра ще ще
наступні застукають - все заново розбирати
Якщо їх міняти то міняти і маслос'емниє ковпачки
сальники ну і все що можна поміняти в головах
Так як дешевше буде - один раз відкрити і все поменть.
Що відбувається коли вони вмирають - розбивається капелюшок
клапана - якщо сильно розіб'є потрібно буде міняти
Якщо міняти зараз немає грошей - то спробуй поміняти марку масла
А краще зробити так
Поміняй масло і маслений фільтр
через 1-2 тисяч знову поміняй масло і фільтр
потім 2-3 тисч знову поміняй
Потім міняй як завжди
Повинно допомогти - тільки не викидай гроші на всякі примочки
у вигляді промивання гидрокомпенсаторов - не допомагає і не може допомогти
це просто для того щоб з твого Кормана гроші витягнути.
_________________
Боротися і шукати, знайти і не здаватися.
Мати дає життя, а роки - мудрість.
8 963 645 51 32 Romik
Вчора вилікував Гідрокомпенсатори. Стукало 2 штуки судячи по звуку. Вилікував користуючись досвідом правильних пацанів, які з цим гемороєм з підроблений масла стикалися часто. Особливо ця хвороба стосується Mazda машин, вони дуже примхливі, і будь-який лівак вбиває ГК-шки пачками.
Отже. Шлях самий простий, швидкий і ефективний в міру.
1. Йдемо в правильний автомагазин. (Я особисто їжу в METRO так як там лівака не спостерігалося через не російських господарів, і дешевше в 1.5 - 2 рази ніж скрізь)
2. Шукаємо по полицях дивну суміш яка називається LiquiMolly Промивання гидрокомпенсаторов або як щось типу цього (назва німецькою). Варто зараз 211 рублів.
3. Прикидаємо скільки у нас залишилося літрів масла в картері на даний момент. У мене 6G74 в районі 3 літрів було, так як флакон на 6 розрахований - беремо на два рази, все одно скоро масло міняти.
4. Заливаємо. Їздимо 1 день інтенсивно.
5. Забуваємо про стук гідрокомпенсаторів. Виявляється трохи при запуску, але швидко пропадає.
ПРИСАДКА нешкідливі і МОЖЕ ЗНАХОДИТЬСЯ НЕОБМЕЖЕНО ДОВГО В ОЛІЇ
Далі. Шлях правильніший але і більш складний.
Теорія. Чому стукають ГК.
Тут дві основні причини - мала подача (вірніше натиск) масла в магістраль насосом (як лікується без розбирання можу розповісти кому цікаво, мені сервісмени розповіли - в шоці був) але це буває досить рідко, а головна причина - закоксовка каналів і порожнин ГК продуктами нагару , і найголовніше, від використання масел типу Castrol - забивання їх специфічними відкладеннями жовтого кольору і незрозумілого складу. (Не знаю чому так, але ці масла не сказати що г..но але відкладень - хрін відмиєш, схоже що вони лляне масло додають або касторову - звідти й назва).
Отже відкладення і закоксовавшіеся канали митимемо.
1. Беремо пробивочное масло типу Спектрол (СЬОГОДЕННЯ, А НЕ В ларьках.). Бажано 2 каністри, так як такої кількості лайна яке вийде з машини при правильній промиванні - ви не бачили навіть при системи очистки дідової копійки.
2. Для того щоб стрьомні движки НЕ попсувати кривими руками і лівим (а раптом?) Спектрол, я ллю в масло задовго до промивання присадку ER з AGA магазину. Добра від неї неміряно, шкоди - тільки навколишньому середовищу чуть чуть. Але так як Кіотський протокол наша країна підписала, то в норми викиду я навчився
Про цю присадку написано багато і добрих і злих відгуків, я скажу тільки що мені плювати що її продає старий хитрий єврей і що він на ній наварюєш. Я знаю що присадка ця звичайний 100% хлорпарафін (який стоїть дійсно не 10 $ а 1 $ за унцію), абсолютно нешкідливий для движка і для масла в малих дозах, який вигладжують всі шорсткості на мікро-рівні і знижує тертя РЕАЛЬНО. (Одного разу я без масла на ньому проїхав ок 20 км на старій вісімки. І нічого. Вижила і зараз їздить. Ефект візуальний - движок після заливки ER наче вимкнули, працює набагато тихіше.)
Для чого вона потрібна при промиванні? А щоб движок від умілих рученят НЕ стуканул раптом. І якщо не дай Бог стуканет - то ви дуже постаралися цього досягти.
Лити в масло ER якнайменше ніж вказано на упаковці. Діє навіть 10 грам. Але краще грам 50-100.
3. Маніяки попередній пункт можуть опустити. Далі йде власне промивання. За пів-каністри приблизно Спектрол або трохи більше ллємо крутимо движок хвилин 5 і зливаємо. Всі зі старим фільтром (якщо давно стояв то краще новий поставити і потім викинути) Виходить 3-4 повноцінні промивання, причому останню потрібно зробити трохи довше 7-10 хвилин і обороти при всіх системи очистки тримати 1500-2200, так як промивка більш рідка і насос ваш дірявий її не жене як треба при холостому ході. Звідси і лампочка горить масляна. Тому і ER рекомендую, щоб маслоголода вашому движку не було навіть на 700 хв-1.
4. Отже, промили, подивуватися кількості гівна як смола кольором, відстояли машинку давши злитися промиванні, поміняли фільтр, закрутили пробку і.
УВАГА! ВСЕ ЦЕ СПАРВЕДЛІВО ТІЛЬКИ ЯКЩО ГК У ВАС НЕ ЗОВСІМ розбиті. Інакше відновлювати просто нічого.
_________________
MMC Montero II. 6G74 V6 3,5л DOHC AT, SuperSelect
MMC Pajero II 6G72 Белій-Белій