Уважно почитавши про Фрунзенський радіус я прийшов до висновку, що легке метро в нашому кліматі з нашими поїздами погано, тому що взимку у поїздів відмовляють гальма через перегріви двигуна. Типу снігом забивається вентиляція останніх.
Ось питання в зв'язку з цим - а що на метрошний електричках немає пневматичних гальм? Або вона ними прінціпіальро не гальмує? А як тоді по товарняки гальмують на ЖД - там немає моторів в цісцернах з бензином, чому в метро не ісрользуются при основному гальмуванні пневматичні гальма? (Ті що до гальмівних колодок).
Наскільки мені извесно, метрошний електрички мають і пневматичні гальма і двигуном гальмувати вміють.
Наші поїзди самі Поездатая у світі потяг!
Ну так і я про те. Мені цікаво чому вони ними не гальмують? Основне гальмування йде двигуном, а коли його немає то починаються пісні з Проскакування станцій та ін. Що від того що метрошний поїзд виїде на поверхню (ну по мимо опалення та вентиляції), чому у нього починаються проблеми з гальмами Іслі емть пневматика?
Якщо постійно гальмувати пневматикою, дуже стираються гальмівні колодки. Їх треба часто міняти, плюс пил. Раніше так і було.
Зараз поїзди гальмують електрикою, а потім догальмовує до повної зупинки пневматикою. Крім того пневматкі використовується при екстреному гальмуванні
А як часто на вашу гальма змінюють на товарних вагонах? А скільки разів вони встигають розігнатися і загальмувати?
А на ЕР2 теж часто? Там начебто цю справу переробляють дуже рідко.