![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (sg6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-facad7f5.jpg)
Переробка БП АТХ в зарядний на SG6105
Для переробки ми взяли БП Sven 330U-FNK (він же близнюк COLORSit 330U-FNK), піддослідний блок має ШІМ SG6105DZ. Насамперед готуємо блок до переробки:
- позбавляємося від всіх зайвих проводів, залишаємо тільки чорний (мінус) і жовтий (шина +12 В) дроти;
- зелений провід (PS ON) обрізаємо і підключаємо на мінус блоку (для автоматичного старту);
- харчування вентилятора краще перемкнути на шину (- 12 В), це усуне проблему запуску вентилятора від батарей для АКБ (чорний провід вентилятора на шину -12 В, а червоний провід вентилятора на мінус БП).
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-8b29686f.jpg)
Після перших маніпуляцій проводиться пробний старт блоку.
Нижче прикріплена схема Sven 330U-FNK. нумерація деталей і їх номінал точно відповідають елементам в блоці.
Далі ми викладаємо схему, де переробка БП АТХ в зарядний на SG6105 зображена з усіма остаточними змінами, які будуть проводитися зі схемою далі.
Трохи теорії. Для установки вихідної напруги використовується дільник, що складається з резисторів R28; R25; R23.
Оскільки стабілізація шини +5 В нам не потрібна, то резистор R25 необхідно видалити. А R28 замінити на багатооборотний підлаштування, яким ми зможемо коригувати напруга.
Але, якщо ми зараз встановимо підлаштування резистор з невірними попередніми налаштуваннями, то блок видасть, або занадто завищена або надто занижена напруга на виході, спрацює захист і БП відключиться. Для цього вимірюємо напруга на 17 нозі SG6105 (в нашому блоці воно становить 2,4 В) і розраховуємо поточний опір резистора R28, для отримання 2,4 В на дільнику. Загалом, як зображено на схемі:
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-3811d726.jpg)
Нове значення R28 склало 48 кОм.
Видаляємо з плати R28 і R25.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка зарядний SG6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-1b113a0e.jpg)
R28 замінюємо на багатооборотний резистор, попередньо налаштований на 48 кОм.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (sg6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-6b0f5662.jpg)
Виробляємо пробний запуск. Напруга на шині +12 В не повинно особливо відрізнятися від 12 В.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка зарядний SG6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-8fecd481.jpg)
За допомогою підлаштування резистора ми вже можемо коригувати вихідну напругу. При спробі підняти його більше 13,9 В спрацьовує захист SG6105 від перевищення напруги і БП відключається.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (зарядний) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-455cd550.jpg)
З даташіта SG6105 видно, що це вже поріг не тільки по шині +12 В, якщо заміряти напругу на шинах +5 В і +3,3 В, то стане ясно, що на них напруга теж знаходяться на межі спрацьовування захисту.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (sg6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-82a2f243.jpg)
У ланцюг моніторингу напруг можна підключити діод, на якому буде падати 0,7 В. Т.Є. мультівізор буде бачити напруга на 0,7 В менше, ніж є на шині насправді. Встановлюємо діоди перед висновками №7 (моніторинг шини +12 В) і №2 (моніторинг шини 3,3 В).
Висновок 3 відключаємо від шини +5 В і підключаємо до постійного напруження 5 В, яке є на 20 виводі.
Знову теорія. №3 відповідає за моніторинг напруги по шині +5 В. Чому не варто підключати діод перед виведенням №3? При нерівномірного навантаження на шини (основне навантаження ляже на шину +12 В) напруга на шині + 5 В зсувається дуже сильно і SG6105 веде БП в захист. Зрушення по шині 3,3 У той же буде, але незначний для спрацьовування захисту.
При установці діодів необхідно дуже уважно розглянути трасування доріжок, частину їх доведеться перерізати, деякі місця замінити перемичками.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка зарядний SG6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-205b01d6.jpg)
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-532abc16.jpg)
Після установки діодів, напруга на БП можна підняти ще трохи вище, наприклад до 14,2 В.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка зарядний SG6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-4f36e0d8.jpg)
На цьому переробка БП АТХ в зарядний на SG6105 в зарядний закінчена, можна збирати в корпус і використовувати для зарядки АКБ.
![Переробка бп АТС в зарядний на sg6105 (переробка зарядний SG6105) Переробка бп АТС в зарядний на sg6105](https://images-on-off.com/images/147/peredelkabpatxvzaryadnoenasg6105-985c305d.jpg)
Також необхідно пам'ятати, що таке зарядний дуже боїться переполюсовки. Для захисту від неправильного підключення АКБ можна використовувати просту схему на реле або польовику.