Перевірка електричних ланцюгів при опущеному струмоприймачі
Перевірте послідовність включення апаратів електровоза з кабін електровоза в режимах Відключення секції та Робочий режим електровоза в наступній послідовності:
від всіх вимикачів, в тому числі і від вимикачів в кузові; від контролера машиніста КМ.
Перевірте правильність включення апаратів в ланцюгах керування включенням фазорасщепітеля в режимах Відключення секції та Робочий режим електровоза, а також в режимі Резервування расщепителя фаз (при перевірці режиму Резервування расщепителя фаз на аварійній секції роз'єднувач 111 переведіть в середнє фіксоване положення, зніміть пломби на роз'єднувачах 126 обох секцій і включіть їх).
Перевірте роботу групових перемикачів ЕКГ і їх синхронну роботу з кожної кабіни при ручному й автоматичному наборі і скиданні позицій відповідно до вказівок в розділі «Електричні апарати».
Перевірте роботу сшналізаціі па пульті машиніста.
Перевірте роботу радіостанції і локомотивної сигналізації в кабіні.
Перевірте наявність і роботу устаткування, що забезпечує безпеку обслуговування: наявність заземлюючих штанг і шунтів, заземлюючих корпусу обладнання; надійність механічних і пневматичних блокувань штор високовольтних камер; наявність вогнегасників.
Проведіть запуск всіх допоміжних машин при закритих дверях і шторах ВВК від мережі депо через подкузовние розетки 108, 109, ПО. При цьому:
перевірте по черзі запуск допоміжних машин і їх роботу протягом 5 10 хв;
Перевірте, чи не течі масла в системі охолодження трансформатора. При необхідності підтягніть кріплення;
перевірте роботу реле 123 шляхом заземлення однієї з фаз.
Перевірка електричних ланцюгів при піднятому струмоприймачі
Після проведення всіх перерахованих вище робіт і усунення виявлених несправностей зніміть заземлювальну штангу, закрийте всі штори і двері високовольтної камери і заблокуйте їх механічними блокуваннями.
Розблокуйте кнопкові вимикачі, встановіть знімну рукоятку блокувального пристрою 213 в робоче положення. Увімкніть кнопки Ланцюги управління і Сигналізація на блоці автоматів 215 і кнопкових вимикачах 223 і 224. При надмірному тиску повітря в головних резервуарах вище 3,5 кгс / см2, а в резервуарі головного вимикача (якщо передбачається починати роботу при напрузі в контактній мережі 25 кВ змінного струму) не нижче 6 кгс / см2 надлишкового тиску.
Перевірку проводите в наступній послідовності:
переконайтеся, що рукоятки контролера (реверсивна і головна) знаходяться в кульових положеннях;
підійміть струмоприймач включенням кнопок Струмоприймачі н Пантограф задній (або Пантограф передній).
Перед підйомом пантографа дайте попереджувальний сигнал і переконайтеся в наступному: що пантограф може бути піднято тільки при відключеному положенні роз'єднувача 20 в обох секціях при закритих дверях і шторах ВВК, включених захисних вентилях 104, включених всіх пневматичних блокування; що включення отключателя 20, відкриття будь-якої з штор на будь-якої із секцій, розмикання контактів реле 232 виключають можливість підйому пантографа; що захисний вентиль 104 не допускає відкриття дверей і штор, якщо при виключенні кнопки Пантографи останній не опустився.
Зазначену перевірку проводите при почергової постановки перемикача режимів ПР в положення Відключення секції та Робочий режим електровоза.
Увімкніть Завершення роботи ГВ на КУ-223. При цьому в обох секціях електровоза: включаються реле 264; готується до включення реле диференціального захисту ВРД; отримує харчування утримує котушка головного вимикача 4.
Натисканням кнопки Включення ГВ і повернення реле включите реле 207 і головний вимикач, включення яких контролюється за згасанням сигнальних ламп ГВ і ГВ задньої секції.
Наявність напруги в контактній мережі контролюється вольтметром 97.
Після включення допоміжних машин повинні згаснути червоні сигнальні лампи, які сшналізіругот про наступне: В • - включені контактори мотор-вентиляторів МВ1-МВ4; ТР - включений контактор маслонасоса 133;
ЗБ - ланцюги управління харчуються від ТРПШ, т. З. включений контактор Л 'на розподільному щиті 210 обох секцій.
Встановіть реверсивну рукоятку контролера машиніста в положення Уперед (або Назад), а головну рукоятку переведіть з кульового положення. Згасання червоних сигнальних ламп ТД сигналізує про те, що контактори 51--54 включилися.
Крім того, перевірте:
роботу реле заземлення 88 шляхом заземлення виводу силового трансформатора. При підйомі струмоприймача реле має спрацювати і повітряний вимикач 4 відключитися. Перевірку проводите при напрузі в контактній мережі 25 кВ змінного струму;
роботу регулятора напруги в ланцюзі управління. Вольтметри повинні показувати напруга 50 ± 2,5 В, а амперметр - величину струму заряду аккумуляюрной батареї;
справність прожектора і буферних ліхтарів з обох сторін електровоза:
чіткість роботи пісочниць при управлінні з обох кабін електровоза;
дію автоматичного та прямодействующім гальм відповідно до Інструкції по гальмах машиністу локомотива і моторвагонного рухомого складу.
У зимових умовах при низькій температурі навколишнього повітря прийміть ряд додаткових заходів:
при мінусових температурах повітря можливо застигання масла в системі охолодження трансформатора, тому починайте роботу електровоза при замкнутої кнопці Низька температура масла і виключеною кнопці Мотор-насос трансформатора при температурі масла нижче --20 ° С. Після нагріву масла в трансформаторі до + 20 ° С включите кнопку Мотор-насос трансформатора і вимкніть кнопку Низька тем / iepaiypa масла;
при температурі повітря від -20 до - -50 ° С за 50 60 хв до запуску електровоза включите кнопку Обігрів ЕКГ. При температурі повітря + 20 ° С і більше обігрів ЕКГ включати забороняється;
за 30 хв до запуску електродвигуна компресора МК включите автоматичним вимикачем ВА15 Обігрів компресора обігрівач його картера; якщо запуск електродвигуна все-таки утруднений, рекомендується повернути його вал на 2 -3 обороту вручну;
включите автоматичним вимикачем ВЛ16 (Обігрів кранів) обігрівачі кранів;
включите автоматичним вимикачем ВА18 на другій секції обігрівач блоку санвузла.
Залежно від наявності стисненого повітря в пневматичній системі можуть бути наступні випадки: коли в головних резервуарах надлишковий тиск повітря вище 3,5 кгс / см2, а в резервуарі головного вимикача - нижче 6 кгс / см2. В цьому випадку, якщо перед
належить починати роботу при напрузі змінного струму в контактній мережі 25 кВ, підійміть надлишковий тиск в резервуарі головного вимикача до 6 кгс / см2 за допомогою допоміжного компресора. Для цією, перекривши крани В2, В5, В8 і крани непрацюючого струмоприймача В1 (див. Схему допоміжних ланцюгів, рис. 278), встановіть рукоятку триходових кранів в робоче положення; включенням кнопки па КУ227 (Компресор пантографа) включите допоміжний компресор струмоприймача Л1Д7 /. Коли надлишковий тиск в резервуарі головного вимикача досягає 0 юс / см2, вимкніть допоміжний компресор струмоприймача, відкрийте Крапов В2, В5 н В8 і крани непрацюючого струмоприймача В1. Всю подальшу підготовку електровоза до роботи, починаючи з підйому струмоприймача, виробляєте, як описано вище.
Коли відсутній повітря в системі управління або надлишковий тиск в головних резервуарах нижче 3,5 кгс / см2, порядок підготовки наступний: перекривши крани В2, В5 і В8 і крани непрацюючого струмоприймача В1, допоміжним компресором струмоприймача підійміть надлишковий тиск в резервуарі головного вимикача до Ь кгс / см2 (якщо передбачається починати роботу при напрузі в контактній мережі змінного струму 25 кВ), потім і в циліндрі струмоприймача до 3,5 кгс / см2. Після підняття струмоприймача, не припиняючи роботи допоміжного компресора, включіть, як описано раніше, ГВ, расщепитель фаз ФР і компресор МК.
Після того як в головних резервуарах підніметься надлишковий тиск до 4 кгс / см2, крани В2, В5 і В8 і крани непрацюючого струмоприймача В1 откроите, вимкнувши попередньо допоміжний .компрессор.
Подальшу підготовку робите, як описано вище. При перевірці обладнання електровоза після його ремонту керуйтеся інструкціями Державної адміністрації залізничного транспорту.
Підготовка електровоза до роботи в зимових умовах. Роботи з підготовки електровоза до зимової експлуатації проводяться в терміни, що встановлюються наказами начальника дороги і начальника депо, і пристосовуються до найближчого за графіком планового ремонту.
Роботи проводите в наступній послідовності:
замініть річну мастило у всіх вузлах па зимову відповідно до карти змащення;
на тягових двигунах слід регулювати кришки люків;
усуньте нещільності в дахове люках і в підлозі;
перевірте ущільнення кришок пісочних ящиків. Пошкоджені ущільнення відновите;
змініть струм уставки теплових реле ТРП на зимовий режим (струм уставки змінюється на 3% на кожні 10 ° С зміни температури навколишнього середовища);
перевірте стан електропечей кабін зі зняттям торцевих кришок кожухів. Ізолятори очистіть, печі в кабінах продміть і перевірте надійність електричних контактів. Проведіть перевірку заземлення корпусів печі;
експлуатацію гальм здійснюйте відповідно до Інструкції № 2899 ЦВ-ЦТ-ЦН1Ш,
акумуляторну батарею підготуйте до зимової експлуатації відповідно до інструкції заводу-виготовлювача.
При перекладі системи вентиляції на зимовий режим експлуатації зробіть наступні заходи:
очистіть щітками з боку вхідних патрубків жолобки па лопатках робочих коліс вентиляторів від накопичених забруднень;
прочистите пилсотводящіе патрубки, що з'єднують пилові камери вентиляторів з іодкузовним простором (атмосферою), попередньо їх демонтувати;
Закрийте дефлектори, розташовані на даху;
кришки люків під радіаторами закрийте.