Перевірка генератора ВАЗ 2103 на справність
Перевірка обмотки збудження ротора. Справність обмотки і надійність прилягання щіток до контактних кілець можна перевірити на стенді, не розбираючи генератор, вимірявши опір між штекером <67> і корпусом генератора. Опір вимірюється вольт-амперних методом за схемою, наведеною на рис. 283, при напрузі джерела струму близько 12 В і при обертанні ротора з частотою приблизно 500 об / хв.
Якщо обмотка не має короткозамкнутих витків і щітки добре прітерти до контактних кілець, то опір повинен відповідати величині, зазначеної в технічній характеристиці
Мал. 282. Форма кривої випрямленої напруги генератора: а - генератор справний; б - діод пробитий; в -обрив в ланцюзі діода
Мал. 283. Схема перевірки опору обмотки збудження: 1 - генератор; 1 - амперметр, 3 - акумуляторна батарея; 4 - вольтметр
генератора. Якщо в обмотці є обрив, то амперметр буде непереливки струму.
Після розбирання генератора таким же методом перевіряється опір обмотки збудження між двома контактними кільцями. При цьому необхідно стежити за надійністю контакту між контактними кільцями ротора і приєднуються до них провідниками схеми.
Перевірка статора. Статор перевіряється окремо, після розбирання генератора, з від'єднаними від вентилів випрямляча висновками обмотки. В першу чергу слід перевірити омметром або за допомогою контрольної лампи і акумуляторної батареї, чи немає обривів в обмотці статора і чи не замикаються її витки на корпус. Омметр повинен показувати відсутність опору між штекером 2 (див. Рис. 278) нульового проводу і кожним фазним висновком обмотки статора і великий опір між будь-яким фазним висновком і корпусом статора. Відповідно, при приєднанні до тих же точках обмотки проводів від акумуляторної батареї лампа, включена в один з проводів, в першому випадку повинна горіти, а в другому - гаснути.
Ізоляція проводів обмотки повинна бути без слідів перегріву, який відбувається при короткому замиканні в вентилях випрямляча. Статор з такою пошкодженої обмоткою слід замінювати.
Нарешті, необхідно перевірити, чи немає в обмотці статора короткозамкнутих витків. Міжвиткові короткі замикання можна визначити дефектоскопом ПДО-1, а також виміром опору кожної фази обмотки. Якщо фазное опір менше номінального (зазначеного в технічній характеристиці), отже, в обмотці є міжвиткові короткі замикання і статор слід замінити.
Перевірка вентилів випрямляча. Справний вентиль пропускає струм тільки в одному напрямку. Несправний - може або взагалі не пропускати струм (обрив ланцюга) або пропускати струм в обох напрямках (коротке замикання). Коротке замикання зустрічається частіше і зазвичай відбувається від неправильного поводження з генератором.
Легше за все перевірити справність вентилів електронним осцилографом. Якщо його немає, то перевірити вентилі випрямляча на коротке замикання можна, не знімаючи генератор з автомобіля, попередньо від'єднавши проводи від акумуляторної батареї і генератора. Це можна зробити омметром, що живиться низькою напругою, або за допомогою лампи (25-40 Вт) і акумуляторної батареї, як показано на рис. 284.
Спочатку перевіряють, чи немає замикання одночасно в позитивних і негативних вентилях. Для цього <+> батареї через лампу приєднують до затиску <30> генератора, а <-> батареї - до корпусу генератора (рис. 284, а). Якщо лампа горить, то і негативні і позитивні вентилі мають коротке замикання.
Мал. 284. Схема перевірки вентилів випрямляча: а - перевірка одночасно позитивних і негативних вентилів; б - перевірка негативних вентилів; в - перевірка позитивних вентилів; 1 - генератор; 2 - контрольна лампа; 3 - акумуляторна батарея
Перевірити коротке замикання негативних вентилів можна, зібравши схему, як показано на рис. 284, б. Горіння лампи означає коротке замикання в одному або декількох негативних вентилях. Слід пам'ятати, що в цьому випадку горіння лампи може бути наслідком замикання витків обмотки статора на корпус генератора. Однак така несправність зустрічається рідше, ніж коротке замикання вентилів.
Для перевірки короткого замикання в позитивних вентилях збирають схему, як показано на рис. 284, ст. Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного або декількох позитивних вентилів.
При перевірці омметром змиритися опір в прямому і зворотному напрямках: в першому випадку - між затискачем <30> і корпусом генератора; у другому - між штекером нульової точки обмотки статора і корпусом генератора; в третьому - між затискачем <30> і штекером нульової точки. При справних вентилях омметр повинен показувати великий опір (близько 50-100 кОм) в одному напрямку і відсутність (або дуже низька) опір - в іншому.
Без розбирання генератора обрив в вентилях можна виявити або електронним осцилографом, або при перевірці генератора на стенді по значно меншому (на 20-30%) віддавати току в порівнянні з номінальним (див. Рис. 281). Якщо обмотки генератора справні, а в вентилях немає короткого замикання, то причиною зменшення віддається струму є обрив в вентилях.
Після розбирання генератора можна перевірити справність кожного вентиля окремо або омметром, або за допомогою лампи і акумуляторної батареї (рис. 285). Справність вентиля перевіряється перестановкою наконечників на висновках <+> і <-> акумуляторної батареї. Вентиль працездатний, якщо лампа горить в одному з двох випадків приєднання до батареї; з обривом ланцюга, якщо лампа не горить в обох випадках; має коротке замикання, якщо лампа горить при будь-якому приєднанні.
Мал. 285. Схема перевірки вентиля: 1 - акумуляторна батарея; 2 - контрольна лампа; 3 -вентіль
При перевірці вентиля омметром змиритися опір між корпусом вентиля і висновком, а потім між висновком і корпусом вентиля. Міняються місцями наконечники омметра. Вентиль справний, якщо омметр не вказує опору (або дуже низька) в одному напрямку і показує великий опір (близько 100 кОм) в зворотному напрямку. Якщо опір велике в обох напрямках, то в вентилі обрив, а якщо опору немає (або воно дуже мале) в обох напрямках, то в вентилі коротке замикання.
Вимоги при перевірки і експлуатації генератора
При експлуатації, обслуговуванні та ремонті генератора слід дотримуватися нижченаведені правила, порушення яких може привести до пошкодження регулятора напруги або вентилів випрямляча.
висновок <-> акумуляторної батареї повинен з'єднуватися з масою, а <+> - з затискачем <30> генератора. Це відноситься і до використання зовнішньої батареї для пуску двигуна автомобіля. Помилкове зворотне включення батареї негайно викличе підвищений струм через вентилі генератора і відмова їх в роботі.
Не допускається робота генератора з від'єднаними від затиску <30> проводами споживачів (особливо з отсоединенной акумуляторною батареєю). Це викличе небезпечне підвищення напруги на вентилях, і вони можуть бути пошкоджені.
Забороняється перевірка працездатності генератора <на искру> навіть короткочасним з'єднанням затиску <30> генератора з масою або штекером <67>. При цьому через вентилі протікає значний струм і вони пошкоджуються. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра і вольтметра.
При заряді акумуляторної батареї на автомобілі зовнішньої установкою попередньо слід від'єднати батарею від електросхеми автомобіля. Якщо цього не зробити, то можна пошкодити вентилі генератора. Забороняється перевірка ланцюгів зарядного струму Меггер або лампою, яка живиться напругою понад 36 В. Якщо така перевірка необхідна, то попередньо слід від'єднати дроти від генератора і регулятора напруги.
Перевіряти міцність ізоляції статора підвищеною напругою слід тільки на стенді і обов'язково з від'єднаними оя вентилів висновками фазних обмоток.
Провід, що приєднується до штекера <67> генератора, не слід плутати з проводом, що приєднуються до штекера виведення нульової точки зірки (штекер без маркування). Якщо помилково поміняти місцями проводи, то перегорить запобіжник, сполучений з висновком <10> (Див. Рис. 279), і ушкодяться контакти регулятора напруги. В цьому випадку регулятор напруги необхідно буде замінити. При заміні проводів системи генератора нові дроти повинні мати перетин і довжину, однакові з колишніми.