Ремонт і відновлення гальмівних суппортовздесь
Отже, наше завдання в рамках обслуговування переднього супорта - розібрати супорт, очистити від старого мастила, змастити свіжої спеціальної, перевірити гумові ущільнювачі на цілісність і замінити їх якщо вони пошкоджені, і зібрати все в зворотному порядку.
Для доступу до гальмівного механізму, який знаходиться безпосередньо за колесом. необхідно встановити автомобіль на підпори і зняти колесо. Щоб замінити гальмівні колодки переднього супорта досить тільки відкрутити нижній болт, який кріпить корпус супорта до скоби і відкинути корпус супорта вгору. Зношені колодки знімаються, на їх місце в такому ж положенні (запам'ятайте при знятті) встановлюються нові. До установці нових колодок ми ще повернемося, а поки нам треба тільки зняти старі, щоб акуратно витягнути весьсуппортв зборі. Отже:
1.1. Відкрутіть нижній болт кріплення корпуса супорта до скоби і відкиньте його вгору, забезпечивши тим самим доступ до гальмівних колодок. Вийміть останні з посадочних місць.
1.2. Відкрутіть верхній болт кріплення корпусу супорта і вивісьте його на дроті до будь-якого елементу підвіски. Чи не від'єднаний при цьому магістраль з гальмівною рідиною.
1.3. Відкрутіть болти кріплення скоби супорта до куркуля і витягніть скобу в зборі з направляючими і фіксаторами колодок.
1.5. Після вилучення поршня з корпусу супорта від'єднайте ГМ і закупорте останню, щоб запобігти дальнеейшее витікання рідини. Для закупорювання можна використовувати заздалегідь придбаний болт М12 - болт буде виконувати роль кріплення штуцерних болта, а гайка роль кріпильного отвори в корпусі суппорта.С обох сторін ущільнюємо "закупорку" будь-яким м'яким матеріалом, наприклад гумою.
Гальмівна рідина протягом всієї процедури повинна залишатися на рівні. По-перше для того, щоб тим же методом виштовхнути поршні залишився супорта. По-друге, щоб в гальмівну систему потрапляв повітря. Тому, після кожної проливки перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і в разі необхідності долийте до рівня MAX. Само собою, кілька пляшечок гальмівної рідини ви завбачливо придбали заздалегідь.
Після всіх вищевказаних процедур у вас на чистій вільної поверхні повинні лежати скоба і корпус супорта, які необхідно розібрати до останнього гвинтика.
2.1. Корпус супорта. практично розібраний. Необхідно тільки зняти кільце ущільнювача в циліндри і пильовик поршня. Останній зафіксований за допомогою сталевого кільця, притискаючи пильовик до канавці в циліндрі зніміть його, підчепивши викруткою або іншим гострим предметом. Кільце ущільнювача в циліндрі бажано знімати неметаллическим інструментом, щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндра.
2.2. Тепер перейдемо до скоби. Зніміть з скоби фіксатори гальмівних колодок, попередньо запам'ятавши їх правильне розташування. Витягніть обидві напрямні з посадочних місць в скобі супорта, а також їх пильовики.
Якщо ви нічого не пропустили то перед вами повинен лежати повністю розібраний передній супорт, як на вишерасположенной фотографії (на фото вже очищені компоненти). Після повного розбирання ви побачите в якому стані був супорт. У моєму випадку одна з направляючих лівого переднього супорта "закисла", внаслідок чого при гальмуванні мене постійно виводила в сторону. Також це стало основною причиною нерівномірного зносу колодок. Тепер ваше завдання вичистити все елементи супорта до блиску із застосуванням миючих рідин. Після чистки оціните стан робочих поверхонь поршня і циліндра в супорті. В ідеалі на них не повинно бути ніяких задирок і подряпин.
Перед початком збору супорта готуємо заздалегідь придбаний ремкомплект. в який, як правило входять: пильовики направляючих, пильовик поршня, кільце ущільнювача в циліндрі і кілька інших дрібниць. Ремкомплекти деяких виробників містять спеціальну мастило. Якщо нового ремкоплекти немає ретельно очистіть старі компоненти і переконайтеся що вони цілі. Однак, мати в розпорядженні ремкомлект на кожен супорт було б правильніше. У моєму випадку на одному супорті був порваний пильовик поршня, на іншому - пильовик розірвався при знятті.
Перейдемо до безпосередньої збірці супорта.
3.1. Змочіть нове кільце ущільнювача чистою гальмівною рідиною і заправте її в нижню канавку в циліндрі супорта. Переконайтеся, що кільце не перекручено.
3.2. Заправте пильовик поршня у верхню канавку в циліндрі супорта і закріпіть сталевим стопорним кільцем. Простежте за повнотою посадки фланця пильовика в канавці.
3.4. Встановіть пильовики направляючих на свої місця в скобі.
3.5. Змастіть очищені напрямні спеціальним мастилом і заправте їх в посадочні місця в скобі. Для більшої впевненості мастило можна додати і в самі посадкові місця.
РРРРіРРРСС СРРРРРР№ СРРРРРРР MANGOSTEEN РРРРР РРСРСС З СРРРР№ Р СРРССРРРССС РР РРРРСРРРРРССР. Mangosteen СРСРР РРС РРССРРРРС в РСР СРРСРРРРРСР№ РСРРС СРР РСРСР, РРСРССР РССРСРРСС РСРРСС РРС СРРС РСРРіСРРРС Р РРРСС, ССРРС РРСРСРРРРРРР РРССРРСС. РРРРСС Р РС РРРРСР РСРРСС СРСРР Mangosteen РРС РРССРРРРС Р РРСРСС СРСРССРРСС РРСРРР РРРРРіСРРРС. РРРіРССРСРСРРР№ СРРСС РРРСРРСРС РСССССС РРССРРРС Р СРС РР РРРС СРСРРР Mangosteen РР РРРСРС. РСРР РРРРРРСС СРРРР№ СССРРСРРРСР№, РСР РРР СРРРРСС РРРССС РР ССРР№ РСРРРРРР СРР СРР РР РРСРР. РРСРРССРР РРССРРРСРРР№ СРРСРССС РРСРСРРСРС Р СРР, РСР рррррр ССРС СРСРР РРС РРССРРРРС РРРРРіРРС РРРСССРСС Р СРРР СРСРРРРРСРСР№ СРРРСС РРРРРРСС РРСРССР, Р СРРСС РРСРРСС РСРСРРР№РС, РРР№ССРРРРСС РР СРРРРР№ РРСРСС РРРРРССС. РР СРРРР№ СРСР СРСРР РРРРРЈРРРРР РРС РРССРРРРС в РСР РРСССРРСРСР№ РРРСРРССРС. РСРРРРРР№ РРРРРРРРС Mangosteen Slim в РРСССРРСРСР№ РРРСРРССРС РРРРР РРРРіРССРРР. РР СРРіР СРССРРС Mangosteen Slim РРС РРССРРРРС? РСРРРСРС MANGOSTEEN SLIM в РСР РССРССРРРРРР Р РРРРРРСРРР РРРРРРРРРР РСРіРРРРРР, РСРРР РСРС РСРРРСС РРСРССР Р РіРСРРСРСРРРРРРР РРССРРРРР Р РРСРСРРР№ ССРР.