При перших ознаках перегріву, якщо шкала термометра повністю заштрихована, але з-під капота не вирвало клуби пара, включіть максимальний режим опалення салону, див. «Опалення (кондиціонування) і вентиляція салону» ». Це необхідно для того, щоб знизити температуру охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна.
Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавіть педаль зчеплення, потім, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а якщо можливо, то за межами проїжджої частини. Дайте двигуну попрацювати пару хвилин при нормальній частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу, з включеним на повну потужність обігрівачем.
Позоставте двигун відразу! Єдина умова - збереження герметичності системи охолодження. Якщо лопнув або зіскочив шланг або утворилося інше місце витоку, крім викиду рідини з-під пробки розширювального бачка, двигун доведеться зупинити негайно.
Після зупинки перегрітого двигуна починається місцевий перегрів охолоджуючої рідини в місцях її контакту з найбільш теплонапружених деталями двигуна і утворення парових пробок. Це явище називається «тепловим ударом».
Не допускайте замикання проводів між собою! Зверніть увагу на полярність підключення: електродвигун повинен обертатися так, щоб вентилятор нагнітав повітря через радіатор на двигун, а напрямки утвореного потоку і набігаючого (колійного) потоку повітря збігалися.
Якщо електродвигун почав працювати, несправна електропроводка або реле включення вентилятора системи охолодження; якщо немає - також несправна електропроводка або власне електродвигун. Реле й електродвигун неремонтоздатність, замініть їх в зборі (див. Розділ 10 «Електрообладнання»).
У пробці розширювального бачка встановлені два клапана - впускний і випускний. Випускний клапан грає велику роль в забезпеченні оптимального температурного режиму двигуна. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс / с м 2), забезпечуючи підвищення температури початку закипання охолоджуючої рідини і попереджаючи інтенсивне пароутворення. На жаль, при заклинювання клапана в закритому положенні при перегріванні виникає значне перевищення надлишкового тиску - більше 0,15 МПа (1,5 кгс / с м 2), що може призвести до розриву розширювального бачка або зриву одного з шлангів. У свою чергу, заклинювання клапана у відкритому положенні призводить до передчасного закипання охолоджуючої рідини.
![Перевірка системи охолодження - renault logan (пробку розширювального бачка) Перевірка системи охолодження - renault logan](https://images-on-off.com/images/142/proverkasistemioxlazhdeniyarenaultlogan-86d42b5b.jpg)
Тому раз на рік промивайте пробку розширювального бачка проточною водою. Якщо з'явилися сумніви, замініть пробку. Очевидно, що якщо на перегрітому двигуні зняти пробку розширювального бачка і за часом це дія співпаде з «тепловим ударом», то закипання рідини і утворення повітряних пробок в системі охолодження буде гарантовано.
Раз на рік продувайте осередки радіатора струменем стисненого повітря (наприклад, від компресора), направляючи струмінь спочатку назустріч набігаючого повітряного потоку, а потім по його напрямку для видалення з поверхні радіатора бруду, налиплого комах і дорожнього сміття. Так можна частково відновити ефективність радіатора.