Над зададкамі вічних двигунів билися ще стародавні вчені. Той факт, що через такий проміжок століть, люди не просунулися в плані вічної енергії, говорить про те, що можливо вічний двигун не буде створено. Теорія Вічного двигуна з'явилася, судячи з спеціалізованій літературі присвяченій цьому питанню, приблизно 700 років тому. Ще в дрімучому середньовіччі з'явилася перша мрія про механізм здатний виконувати роботу без витрати сили, палива або енергії з навколишнього середовища. За століття ідея остаточно оформилася і була записана на папері у вигляді теорії і було виготовлено безліч варіантів і продумано багато ідей, але всі вони в реальності виявилися непрацездатні.
Сама теорія вічного двигуна виглядає наступним чином. Вічний двигун. це двигун здатний виробляти механічну або будь-яку іншу енергію без витрати на її отримання палива або будь-якого виду енергії з навколишнього середовища, тобто Вічний двигун це механізм забезпечує отримання енергії без витрат, з порожнечі. За останні 200 років було написано велику кількість книг, статей і наукових праць доводять що отримання енергії без витрати енергії, тобто з порожнечі неможливо навіть теоретично. Таким чином Вічний двигун був самої нереальною і фантастичною мрією людської цивілізації. Неможливість реального існування Вічного двигуна була науково доведена.
Вічний двигун являє собою гібрид електродвигуна 1 і двох електрогенераторів 2 і 3, з'єднаних як показано на схемі (фіг.1) і закріплених на загальних підставах 4, при цьому вали якорів генераторів і електродвигуна повинні бути з'єднані в загальний вал 5, з умовою щоб вал якоря електродвигуна 1 міг після запуску електродвигуна обертати одночасно і з однаковою швидкістю вали якорів генераторів 2 і 3. Для запуску і роботи установки необхідні акумулятор 6 і підсилювач потужності струму 7. Всі електромеханізми з'єднані в електричні кую ланцюг проводами 9. До електрогенератори 3 підключається споживач корисного навантаження 8 яким може бути наприклад провідний електродвигун транспортного засобу. Вали якорів генераторів і електродвигуна можуть бути з'єднані і ремінною передачею замість загального валу, при цьому електродвигун повинен після запуску обертати вали якорів генераторів рівномірно і з однаковою швидкістю достатньою для збудження генераторів.
Підсилювачі потужності струму 7 можуть бути виготовлені на основі напівпровідникових транзисторів по будь-якій схемі. Замість акумулятора, для запуску може бути застосований окремий генератор з приводом від будь-якого первинного двигуна.
Запуск і робота установки: електричний струм від акумулятора 6 надходить після замикання ланцюга на підсилювач 7 і далі збільшений до потрібної потужності надходить до електродвигуна 1. Електродвигун 1 починає, отримуючи енергію для роботи від акумулятора, обертати вали якорів генераторів 2 і 3 які після порушення починають виробляти електричний струм. При цьому енергія від генератора 2 надходить на підзарядку акумулятора 6 і забезпечує безперервну роботу електродвигуна, а від генератора 3 енергія надходить через підсилювач до споживача енергії 8. Таким чином, електродвигун 1, спочатку отримує енергію для роботи від акумулятора 6, а потім після запуску виробляє енергію сам для себе, обертаючи вали двох генераторів 2 і 3. і при цьому акумулятор 6, отримуючи енергію від генератора 2, може бути відключений від ланцюга після підзарядки, а подальше надходження енергії для роботи електродвигуна забезпечуватиме генератор 2.
Всю установку (фіг.1) можна назвати генератором електричної енергії або Вічним двигуном. який після запуску може виробляти електричний струм без витрати палива з навколишнього середовища і може бути використаний в енергетиці і в транспортній техніці в якості джерела енергії. Механізм виготовлений за схемою показаної на фігурі 1 може служити невичерпним джерелом електроенергії, а це саме те що і потрібно сучасній цивілізації. Тому що електроенергія це основа життєдіяльності сучасного людства. Електроенергія потрібна скрізь і завжди і при цьому потреба в електроенергії зростає з кожним роком, а паливні ресурси скорочуються. Вічний двигун може мати величезне значення для транспортної техніки, кількість якої зростає з кожним роком і при цьому транспортна техніка спалює безповоротно паливні ресурси планети, одночасно забруднюючи атмосферу з кожним роком все сильніше. Вічний двигун, як автономне джерело електроенергії, який не потребує палива, в транспортної техніки може вирішити більшість проблем при широкому впровадженні. Тому що, в транспортної техніки вже давно використовуються електродвигуни, в якості головного двигуна забезпечує рух транспорту і для них необхідний був лише ефективне джерело електроенергії.
Принципово, електродвигун за своїми показниками в два, три рази потужніший будь-якого відомого двигуна внутрішнього згоряння. Електродвигуни є екологічно чистими, простими і надійними механізмами і мають перевагу в потужності перед будь-яким відомим двигуном. Але у електродвигунів є один великий, принциповий недолік, для них потрібно джерело електричного струму і це обмежує і ускладнює застосування електродвигунів в транспортної техніки. Джерелом струму, до появи вічного двигуна. був чи акумулятор, накопичена енергія якого витрачається в процесі роботи, або генератор з приводом від первинного двигуна, що вимагає паливо для своєї роботи. Енергію сонця або вітру в промисловій техніці, для отримання електрики, занадто складно і дорого застосовувати. Але електродвигун ефективніше в роботі будь-якого іншого двигуна і тому його застосовують, не дивлячись на всі недоліки і труднощі з джерелом енергії. Наприклад електровози на залізницях використовують підвісну лінію електропередачі, щоб отримувати енергію для своїх електродвигунів від електростанцій і при цьому сильно залежать від роботи електростанції і ліній електропередачі. На інших транспортних засобах застосовуються електрогенератори з приводом від двигуна внутрішнього згоряння, встановлені безпосередньо на транспортному засобі в якості джерела електричного струму для провідного електродвигуна і при цьому витрачається величезна кількість палива і забруднюється атмосфера, а сама установка занадто складна у виробництві і займає багато місця. Атомні електростанції і двигуни на морських судах, крім витрат дуже складного в виробництві палива ще й містять у собі загрозу екологічної катастрофи в разі аварії. У всіх випадках застосування електродвигунів, завжди витрачається велика кількість різноманітного палива для отримання електроенергії необхідної для електродвигунів.
Читайте також: Нестандартні джерела палива
У разі застосування установки описаної на фігурі 1 в якості джерела електроенергії для провідного електродвигуна транспортного засобу, відразу відпадає більшість труднощів і з'являються величезні перспективи.
З'явилася можливість виготовити автомобіль з провідним електродвигуном великої потужності, який зможе проїхати будь-яку відстань, без зупинки не витративши жодної краплі палива. Такі можливості дає новий, невичерпне джерело енергії під назвою Вічний двигун, пристрій якого описано на фігурі 1, джерело енергії автономний, незалежний від зовнішнього середовища і палива і який можна застосовувати в промисловості.
При цьому з метою зменшення габаритів самого джерела енергії, можна використовувати стандартні автомобільні генератори, акумулятор і електродвигун потужністю не більше 5 кВТ, змонтовані в одному окремому контейнері, який можна встановити в будь-якому місці автомобіля, або вільно переміщувати з одного автомобіля в інший.
Автомобіль нового типу, з приводом від електродвигуна і Вічним двигуном в якості джерела енергії для цього електродвигуна, може виглядати і працювати як автомобіль з фантастичного фільму і мати величезні можливості. В теорії робота такої силової установки автомобіля може виглядати приблизно так. При замиканні електричного кола за допомогою стандартного ключа замикання, запускається від акумулятора і починає працювати спочатку механізмВечного двигуна. який є джерелом електроенергії в автомобілі. Вічний двигун поміщений в окремий корпус в автомобілі, починає виробляти після запуску, всього 12 вольт постійного струму, але без перерви і за часом не обмежено і без витрати енергії із зовнішнього середовища. Потім, цей електричний струм від вічного двигуна. потужністю в 12 вольт, надходить по лінії електропередачі на підсилювач потужності струму. І далі вже збільшений до потрібної потужності, надходить, через апаратуру управління, на провідний електродвигун великої потужності, який і приведе в рух автомобіль і при цьому зможе працювати на будь-яких швидкісних режимах які будуть недоступні для інших двигунів. При цьому, автомобіль з електродвигуном, що має невичерпний, автономне джерело енергії, буде здатний проїхати будь-яку відстань без зупинки, не витративши ні краплі палива і не забруднюючи атмосферу. Автомобіль здатний їздити без палива з будь-якими можливими швидкостями, потужний, надійний, екологічно чистий, це вже майже реальність.
Але у такої техніки є один недолік, це напівпровідникові підсилювачі потужності струму необхідні для роботи вічного двигуна і для приводу в рух ведучого двигуна. Виготовити потужний підсилювач струму на основі напівпровідникових транзисторів цілком можливо, але вартість підсилювача, здатного дати великий коефіцієнт посилення буде дуже великий і тому впровадження в промисловість Вічного двигуна може розтягнутися на десятиліття. А ще Вічний двигун може себе не виправдати економічно через високу вартість підсилювачів. Припустимо, ресурс підсилювачів в Вічному двигуні встановленому на вантажному автомобілі може виробитися до того як автомобіль принесе прибуток, що покриває витрати на Вічний двигун. Але це вже дрібниці які цілком можна вирішити з часом, головне те, що Вічний двигун як механізм і джерело енергії, цілком можливий в реальності.
Наприклад для армії і військового флоту двигун здатний працювати без палива і без повітря, матиме величезне значення і при широкому впровадженні дасть приголомшливий результат. Літаки, вертольоти, сухопутна техніка та військові кораблі з необмеженим ресурсом і дальністю дії і не потребують палива, це мрія багатьох поколінь військових людей і особливо політичних керівників. Тому що армія і флот в мирний час вимагають величезної кількості енергії і палива і при цьому не дають ніякої продукції, а при широкому впровадженні Вічного двигуна витрати на паливо відразу знизяться. А в сільському і присадибному господарстві і промисловості після впровадження Вічного двигуна всі витрати на паливо автоматично стануть доходами, але на це підуть десятиліття. Всі наявні двигуни внутрішнього згоряння не можливо відразу замінити на двигуни нового типу працюють без палива і тому двигуни внутрішнього згоряння ще дуже довго будуть застосовуватися в техніці.
Вічний двигун цілком реальний і втілимо в металі і являє собою не тільки технічну революцію, а й вирішення проблеми енергетичної кризи.
Потрібно тільки прагнути і шукати.
Домашні пристрої для економії ресурсів: