Давно я задивлявся на опалювачі-опалювачі-догрівачі.
Останньою краплею став Vito заїхав до мене з проблемою непрацюючого підігрівача. Йому-то я все полагодив, але черв'ячок посилив свою діяльність в моїй душі
Зібравшись з думками прокотився по розборок і таки став володарем автономного підігрівача Eberspaecher HYDRONYC D5WZ знятого з Sprintera.
При першій спробі запуску в стендових умовах підігрівач тільки димів і не запускався. Тому пристрій було розібрано на молекули і піддано тотальній чищенні з пристрастю (аж до утразвуковой ванни). Після цього все зажило як годиться.
Ще тиждень я збирався з думками і сьогодні з ранку приступив до роботи.
Для початку я з'ясував, що контур "грубки" працює завжди, незалежно від положення важеля управління температурою на консолі управління. Тобто маємо всередині печі триходовий кран. Ця обставина сильно полегшує установку підігрівача, оскільки достатньо лише врізатися в магістраль "грубки". При цьому забезпечується як автономний підігрів самої "грубки", так і підігрів двигуна.
Ранок почався з пошуку місця установки підігрівача і додаткової електричної помпи для прокачування ОЖ в автономному режимі без запуску двигуна. Що приємно, таке місце знайшлося дуже швидко. Таке враження, що там "воно" і має жити.
З додаткового "обладнання" знадобилися "фігурні" шланги подорать на тій же "розбиранні" і кронштейн кріплення підігрівача виготовлений з АМГ2 товщиною 3,5 мм.
На фото немає кріплення помпи. Воно виготовлене з 10мм. транспортерної стрічки. Щоб тремтячий мотор не пообривав собі шланги.
Переходимо до фотографій.
Обігрівач був встановлений під пасажирським сидінням. Для кріплення до підрамника не свердлити ніякі отвори. Вони і так є в ньому. Тобто все звелося до свердління кріпильних отворів в потрібних місцях в хомуті кріплення підігрівача. Підігрівач закріплений двома болтами М6.
Випадково підібрані шланги (1, 2 і 4) теж порадували своєю подходімостью. Шланг 3 штатний, розгорнутий на 180 гр. Помпа "газелевской".
Для підключення до паливної магістралі я використовував "жигулівський" трійник. Паливний насос підігрівача був закріплений за допомогою штатного гвинта захисту паливного бака. Глушник вихлопу закріплений штатним болтом кронштейна бачка ГУР. Впускная труба заведена всередину підрамника для зменшення кількості засмоктуваного току.
Електричну частину описувати не стану. Нічого особливо складного немає.
Подробиці за підігрівачі можна почерпнути в мерседесівською гілці нашого форуму (Arkus, Tрек).
Працює самозашібісь. "Піч" гріє відразу. Двигун прогрівається "на неодружених" до робочої температури менш ніж за 10 хвилин.
Установка зайняла 6 годин.
Я радий.
Ціна договірна.
Торг недоречний
Повернутись до початку
Ніссан-ларго-ВАНЕТТЕ 90г.в. CA20s 2WD АКПП. проданий.
Тойота-лайт-айс-Ной 01г.в. 3s-fe 2WD АКПП.
Повернутись до початку
Газелевской насос буде слабким місцем конструкції. Саме його ущільнення
Повернутись до початку
Інший би сперечався, в бійку ліз.
Але, криза наклала лапу на доходи.
Я розумію, що насос з магнітною "розв'язкою" правильніше.
Але.
З надією на краще.
Повернутись до початку
Вкладення купа простору і все поруч і електроживлення і тосол на грубку йде. стенд спорудив для перевірки. Навіть k-line адаптер купив, щоб помилки вважати, але так його і не запустив. тепер так ось. Кинув поверх дощечку і запаска в неї впирається. Хоча дивився, навіть якщо без дощечки, щось не дістає, але так спокійніше. цю трубочку-штуцерок погнув в кінці хвостика а всередині там стерженёк, його я вийняти не зміг. Фото з чужого сайту.
Повернутись до початку
забув додати, що весь попередній монтаж можна робити поза машиною. Для цього потрібно лише вийняти кріплення запаски з підкапотного простору.
Вкладення все збирав і свердлив в теплі. Зверніть увагу на кріплення від днища на болт. Бовтатися на вагою не буде
Повернутись до початку
ну а тепер родзинка нашого виступу. Пошук місця для бензобака
таки увінчався успіхом! Було куплено два бака заздалегідь, так як ні розміри, ні місця розташування не були відомі. На розбиранні скутерів підібрав пару (брав по 11-15 баків штука). Тепер і грубка і бачок і харчування з акумулятора - все поруч.
Довелося знести бак до зварника і він переварив штуцер зручніше і додав ще один в найвищій точці для обратки (щоб не створювалося повітряної пробки).
Холодов ще немає у нас, але я вже користуюся. Ще потрібно таймер в салон змонтувати і антену на лобове причепити і буде повний ажур.
Вкладення бак, який нікуди не підійшов. довелося підрихтувати знизу, щоб сів нормально. Ну і пофарбував звичайно в свій пожежний колір. витягнувши на себе, можна спокійно відстебнути і замінити запаску. Ніякого додаткового інструменту не потрібно. щоб не протерся і не ділінчал, в місцях дотику наклеїв обесшумка. є надія, що для заправки навіть витягувати на себе не потрібно буде. Вид знизу машини. Звідси вирізав відрізок патрубка, саму трубку відігнув і шлангом взяв подачу. вихлоп вивів вправо-вниз. Довелося підрізати захист.
Повернутись до початку
Вітаю вас! для Одеси цей девайс стає все актуальнішою так як зими у нас все холодніше. Дякуємо !
Повернутись до початку
Шановні форумчани! Вирішив поставити передпусковий підігрівач і виникла проблема.Какой по ходу руху шланг на радіатор грубки подача, а який обратка? Намагався знайти на форумі, але не смог.Подскажіте або Штовхніть куди смотреть.Машіна в підпису.