- Включити ножі на РЩ.
- Закрити крани КН16 (ланцюгів управління) і КН19 (ГВ від ПМ).
- Якщо в запасному резервуарі є повітря і він вище ніж в ЦУ, то поставити триходовий КН54 горизонтально, з'єднавши ЗР з ЦУ і відкрити кран КН17, щоб збільшити тиск в ГВ і знову закрити.
- Включити МК-3.
- Поставити перемичку Е15, Е37, щоб живити реле 248. Врахувати небезпека доступу в ВВК на інших секціях, так як створюється обхід ПВУ 232. контролюючий закриття штор ВВК на всіх секціях. За тех. безпеки штори повинні блокуватися ключем.
- Після досягнення тиску в ГВ 6.0 атм включити "струмоприймач", "Передній струмоприймач", обов'язково на тій секції, на якій качає МК-3 (в тому числі подати сигнал свистком і переконається в піднятті)
- Включити ГВ і "Включення ГВ і повернення реле", якщо включилося ГВ. відразу запустити ФР, і компресор, щоб відкачати.
- Коли тиск в ГР досягне 5,8 атм, тобто АМД вже не відключиться, знову включити ГВ і ФР, щоб в роботу включилася задня секція і її компресор, після цього відключити МК-3 і відкрити раніше закриті крани і прибрати перемичку.
- Якщо ГВ не включається зовсім, то:
- Перевірити, що ЕКГ на 0 по диску на торці ЕКГ. У тому числі якщо ЕКГ не скидається автоматично, перевірити, що ПР включено.
- Перевірити, що БП в положенні "тяга" (ел-віз залишений з викл. ГВ в режимі РТ). Так як повітря немає, то переводити треба вручну.
- Перевірити, що ПР включено. Положення перемикача не говорить про його включеності при відсутності повітря. Включити вручну.
- Якщо ГВ подаватися не буде з першого разу, то воно викине повітря і качати доведеться заново.
- Щоб не посадити батарею, можна за допомогою аварійного режиму відкачати батареєю іншій секції, а при підйомі використовувати поточну.
- Перед опусканням струмоприймача для будь-якої тривалої завдання наповнити запасний резервуар тиском 9 атм, поставивши триходові КН54 вгору, відкрити КН17 і знову закрити. Краще зробити це під час відкачування і після викл. МК закрити КН17.
- В середньому повітря вистачає на 20 хвилин роботи, при цьому тиск знижується з 9 до 6 атм.
- При тиску 4 атм можна спробувати підняти електровоз без допомоги МК-3. іноді спрацьовує, хоча АМД відключається при 4,6 атм.
- При залишку повітря 3-4 атм можна підняти задній струмоприймач, а ГВ включити на передньому (зменшивши витрату повітря від МК-3). На серіях до 697 це не спрацює, тому що реле 248 через АМД. тобто на малих серіях струмоприймач піднімати тільки на тій секції, яка відкачується за допомогою МК-3.
- При слабкій продуктивності МК-3. якщо він відкачує тільки до 5 атм і стрілка манометра зупиняється, то можна "відтягнути" АМД. для цього зайти в ВВК і потягнути за важіль АМД. Також при слабкій продуктивності МК-3. перевірити що вентиль 104. 245 не дме в відключеному стані. Якщо дме, то підняти струмоприймач і послухати, якщо перестав дути, то можливо відкачає.
Діод 510 в схемі ГВ запобігає запітиванія Е14 при підйомі електровоза від доп. компресора на секціях, де ГВ не включений, через утримує і включає котушку. Це призводить до ефекту утримування кнопки "Включення ГВ і повернення реле", відповідно включено реле 207 на откачиваемой секції і це призводить до згорання котушок БРД.