надано компанією "Газпром нафта"
Відступити від традиційної схеми судну дозволяють нестандартні обводи корпусу. І все-таки це не криголам, а саме криголам класу Icebreaker 8 проекту IBSV01 і потужністю 21,5 МВт. Таких на Виборзькому суднобудівному заводі два. Перший в серії, «Олександр Санніков», буде переданий замовнику до кінця року. Разом з «Андрієм Вилькицкого» їм доведеться працювати в районі арктичного терміналу Новопортовського родовища в затоці Карського моря.
«Ремені безпеки повинні бути пристебнуті. Орієнтовний час в дорозі 1 годину 50 хвилин. Під час польоту переміщатися по салону може тільки одна людина ».
У більшість населених пунктів Ямалу можна дістатися тільки на вертолетеФото: Юлія Нікітіна
Переміщатися по салону транспортного вертольота Мі-8, навіть якщо комусь і прийшло б таке в голову, важко через спресованого посеред багажу. Дві години одноманітно красивою тундри, роздані екіпажем беруші лежать в кишені не розпакованими. «Альтернатива є завжди», - дістає навушники і мобільний пристебнутий до крамниці навпроти Олександр Ліпатніков. Йому можна вірити. Начальник відділу експлуатації терміналу «Ворота Арктики» літає на вертольотах, напевно, частіше, ніж бачить власну дружину. Цього разу він прилетів на три дні. Константіновкаоград - Салехард - Новий Порт - Мис Кам'яний - Салехард - Константіновкаоград. Три дня, п'ять перельотів і дев'ять хвилин інтерв'ю десятку журналістів, які приїхали подивитися, як видобувають нафту.
Новий Порт - це село на триста кілометрів на північний схід від столиці Ямалу. Перевалочний пункт для дослідників Арктики. Менше двох тисяч жителів. Найбільша організація - школа-інтернат. Novy Port - це сорт нафти, який продають дорожче еталонної Brent.
- Сьогодні у нас побудовані опорна база промислу, гуртожиток на 94 місця, - каже Сміла Саблін, начальник промислу Новопортовського родовища «Газпромнефть-Ямалу». - Це все здається просто, але потрібно воду брати, потрібно її чистити, потрібно її живити, плюс ЖБО (рідкі побутові відходи, - прим ред.) Утилізувати, вся ця структура у нас налагоджена, щоб ми нормально могли жити, не в вагончиках.
Всього на промислі працюють вахтовим методом близько 450 осіб, частина з них все ще живе в вагончиках, в яких, для розуміння, підлоги з підігрівом.
Житлове містечко приймально-здавального пункту в с. Мис КаменнийФото: Юлія Нікітіна
У наступному році нафтовиків почнуть заселяти в житловий комплекс місткістю 600 чоловік. Одночасно планується, що буде запущена газотурбінна електростанція, яка забезпечить не тільки промислову базу в Новому Порту, а й пункт прийому, розташований в ста кілометрах, в населеному пункті Мис Кам'яний. Зараз ті, хто видобуває нафту, отримують електроенергію від газопоршневої електростанції, ті, хто приймає і готує до експорту, - від нафтової. Місцеве населення може розраховувати на милість примхливих дизель-генераторів. У перспективі нафтовики готові поділитися своїм електрикою.
«Ми тут в гостях», - каже Сміла Саблін, визнаючи, що навіть на найдбайливіше будівництво нафтовидобувної майданчики тундра дивиться похмуро. Чи не втрутитися, не порушити неможливо. Тому висновок може бути один: наслідив - прибери за собою. Електропідігрів нафтового трубопроводу шкодить мерзлоті? Значить, трубопровід піднято на естакаду. Колеса важкої техніки знищили траву? Значить, купили насіння, посадили, виростили нову. Труба встала на шляху вікової оленячої стежки? Значить, це місце має бути засипано, укріплено. І, хочеш - олень ходи, хочеш - ненец на «Бурані» їдь. Взимку нафтовики радяться з місцевими, прокладають своєю технікою зручні для всіх маршрути і навіть чистять ці сезонні дороги. Така поведінка гостей не залишає байдужими.
- У нас немає таких конфліктів, як, наприклад, в Ханти-Мансійському окрузі, - пояснює Євген Захаров, який курирує взаємодію місцевих і нафтовиків. - Відродили День оленяр. На території Новопортовського родовища проживає 600 тундровікі, дуже багато багатодітних сімей, дуже багато оленів. Був День рибалки, куди у нас традиційно приїжджає команда наших промисловиків. Місцеві бачать нас, ми один одного розуміємо, чуємо. Тобто ми не люди якісь за парканом, які прийшли на їхню землю, а люди з людським обличчям.
З усіх мешканців ямальськой тундри, є один представник, з ким нафтовики самі не хочуть контактувати і іншим не радять.
- Вас уже інструктували, але ще раз скажу. Якщо будуть песці бігати, не треба його кликати, не треба нічого давати. Ну серйозно, - морщиться на колективне хихикання Сміла Саблін. - Це переносники хвороб, зарази всякої. І при спуску по сходах, при підйомі постійно тримайтеся за поручень.
Песця не кликати. Триматися за поручень. Без каски ходити тільки по зелених лініях. Машина рушить після того, як всі пристебнутися. Курити суворо за територією в спеціально обладнаному місці. Туди ж бігти в разі неприємностей. За два дні щонайменше шість інструктажів з техніки безпеки.
«Сьогодні навчань не заплановано, так що якщо побачите, що щось відбувається, відразу біжіть до місця збору при НС», - так закінчується кожен.
Так виглядає місце для куреніяФото: Юлія Нікітіна
- Пити не можна, помацати можна. Тепленька, пахуча. Спробуйте, справжніми нафтовиками станете.
- Якщо Ви думаєте, що я відрізню Новопортовское нафту від, наприклад, сланцевої. Так, тепла. Бензином пахне.
Запах невипадковий. Нафта сорту Novy Port практично не вимагає подальшого очищення, тому що містить 0,1 відсоток сірки. Для порівняння, в суміші Brent сірчистості 0,37%. Таку нафту ще називають солодкою. Виходить, що український Novy Port майже в чотири рази солодший британської Brent.
Експортної якості Новопортовское нафту досягає не відразу, пояснює заступник начальника цеху підготовки і перекачування нафти Сміла Тимофєєв. З свердловин на вузол додаткових робіт надходить нафтова емульсія, яку потрібно позбавити від води і газу. Спочатку суміш зустрічається з двома видами сепараторів, потім відокремився газ йде на блок підготовки паливного газу для місцевої електростанції і факельних установок, а водонефтяная суміш вступає у відносини з наступною партією сепараторів, після яких виходить грунтовно підігріта до 40-45 градусів, без газу і з водою на рівні 0,03 відсотка.
Підготовлена товарна нафта по стокілометрової трубі йде з Нового Порта в Мис Кам'яний, звідти терміналом «Ворота Арктики» відвантажується на танкер і йде через Харцизьк покупцеві в Європу.
Для того, щоб вийшло таке пропозиція в два рядки, знадобилося чотири роки, за які побудували напірний нафтопровід і нафтоналивний термінал, заставлений в 3,5 кілометрах від берега. Перші роки складним наземним шляхом з Нового Порта витрачалося не більше 15 тисяч тонн на рік. Сьогодні, коли налагоджена цілорічна відправка, нафтовики можуть добувати 20 тисяч тонн на добу, це близько 6 мільйонів на рік. Могли б і більше, але ОПЕК.
Міг би і більше термінал «Ворота Арктики», його потенційна потужність відвантаження нафти досягає 8,5 мільйонів тонн на рік. Автоматичний, арктичний, унікальний - ці епітети незмінні супутники терміналу. Він метрів на десять вище 70-метрового Адміралтейства, палями вкопаний в дно Обської губи, йому не страшні 50-градусні морози, а технологією «нульового скидання» він сам не страшний навколишньому середовищу.
«Принцип« нульового скидання »не допускає контакту продукту з атмосферою і акваторією», - настає зоряний час Олександра Липатникова, начальника відділу експлуатації арктичного терміналу. Йому незвично стояти перед телекамерами.
- Та ви не бійтеся, ми ж не в прямому ефірі, все добре.
- Ви так все на мене дивіться.
Журналісти дивляться, тому що не розуміють, як взимку може працюватиметься легше, ніж влітку, не розуміють, як можна підніматися на 60-метрову висоту без ліфта.
- Могутні люди там працюють?
- Звичайні люди, - тисне плечима Ліпатніков. - Влітку погодні умови накладають свій відбиток: і вітер, і хвиля. Поважче. У зимовий період термінал доступніший в плані виїздів фахівців, в плані обслуговування, постановки танкерів під відвантаження.