Ігор Новосьолов, 26 років
Я їжджу на Chevrolet Lanos
Кемерово, Росія
Натхненником і керівництвом була ось ця запис www.drive2.ru/l/1716697/.
Тільки схема плавного запуску здалася мені досить складною справою, тому як в радіотехніці не особливо розумію, паяльником попрацювати можу, але зібрати дієздатну схему, поки не здатний!
Ну і безпосередньо до самого процесу:
1. Зняв торпеду, в інтернеті дуже багато докладного матеріалу на цю тему, тому не буду вдаватися в подробиці. І так ось знята приладова панель, дуже вдало що я зробив це фото, тому як про те що стрілочки потрібно буде ставити назад я чомусь не подумав! =)
Далі знімаємо "обрешітку", тут все просто, кілька засувок і все.
2. Тут краще одягнути рукавички, що б не залишити відбитків на шкалах приладів. Знімаємо стрілочки, попередньо поставивши позначки в яких положеннях знаходяться, по крайней мере датчик палива. Забігаючи вперед, зі спідометром була ціла епопея ... він брехав, тупо не показував, зависав, і т. Д. Довелося за показаннями навігатора ставити стрілку на ходу в потрібне положення. Ну так от, за допомогою невеликих отверточек і рук, знімаємо стрілки, вони просто туго насаджені на шток.
3. Зі зворотного боку панелі є шурупи кріплень приладів, відвертаємо їх і виймаємо прилади з корпусу, далі відгвинчуємо шурупи кріплення самих приладів до светораспределяющему "скельця" (воно пластмасове). Знімаємо полички стрілок, або притиснувши ніж небудь із зворотного боку, або по-варварськи за допомогою плоскогубців висмикуємо їх з паза. Далі без фанатизму знімаємо шкали приладів. у нас виходить ось такий вигляд.
Тут сам прилад ще прикручений на 1 шуруп.
4. Беремо паяльник і робимо паз для того що б вставити світлодіод. Бажано робити це не поспішаючи, що б не переуглубіть посадочне місце. Що б світлодіод не заважав стрілкою, але був під нею, а не в стороні. Я вибрав червоний світлодіод, причому при пайку їм не було потрібно впаивать опір. Після брав в іншому радіомагазині, вони працювали тільки з резистором.
5. споює світлодіоди. При пайку ніжки не відкушуйте, припаюють до самого кінчика, що не жалієте термоусадку! Не забуваємо що світлодіоди мають одну особливість, в одну сторону ток йде, в іншу вже немає, внімаетльно споює "+" до "+" і Мінус до мінус. інакше ланцюг працювати не буде. Провід приміряємо що б все встали на свої місця без натягу. Ну і власне понижувального трансформатора у мене немає, тому приніс додому акумулятор, і перевірив як працюють світлодіоди.
Проробляємо даний ритуал з усіма приладами, для більш рівномірного світіння стрілок, можна встановити не один світлодіод, а кілька. На фото на спідометрі я поставив 2 світлодіоди. Але потім після 9-ого рази перебирання (бо спідометр безбожно брехав) я залишив 1 світлодіод, і спиляв йому направляючу лінзу, в принципі, вийшло прийнятно, але після 120 стрілочка вже не так яскраво горить, а до 150 вже майже не світиться.
На цьому етапі зі стрілками закінчено, звичайно варто одягнути їх подивитися, чи все рухаються без перешкод, важливий момент: на спідометрі встановлена кругова пружинка, я пробував посадити всю систему на термоклей, при тестуванні все працювало, але потім спідометр починав брехати, і клинить, справа виявилася все в тому, що від грубки обігрівача панель непогано нагрівалася, і світлодіод сповзав зі свого місця, тим самим блокуючи пружинку. Цього достатньо, щоб спідометр заклинило в одному положенні, з цього я посадив на клей момент, можна в принципі і на рідкі цвяхи. для кращого поглиблення випалив в пластиці пази під ніжки світлодіодів
І так переходимо до підсвічування шкал, для цього була взята синя світлодіодна стрічка.
7. Приміряємо як рівніше укласти смужки стрічки на підсвічується область. І споює ланцюг, і клеєм її на стінку корпусу панелі приладів. Провід так само зафіксував краплями термоклею. поки тримаються нормально.
8. Поєднавши дроти світлодіодів та світлодіодних стрічок, припаюємо їх контактам штатних лампочок підсвічування, червоні дроти "+", синій і жовтий (один з зв'язки стрічок, другий з зв'язки світлодіодів) "-"