Підвищений витрата масла на скутерах і двигунах 4Т
Чому масло з картера потрапляє в фоздушний фільтр. Підвищений витрата масла на скутерах і двигунах 4Т через нерівномірного зносу і пошкодження канавок поршня для поршневих кілець
Нерівномірний знос і пошкодження канавок поршня для поршневих кілець одна з головних причин чому здавалося б при нормальних зазорах кілець, і допустимої виробленням циліндра, масло кидає в повітряний фільтр, з'являється перевитрата масла, або скутер починає коптити як дизель.
Саме так як ви бачите на зображенні і виглядає знос канавки кільця в поршні. І саме через нерівномірний знос канавки, кільце в канавці починає сильно вібриривать, що і викликає підвищену витрату масла з прорив картерних газів в місці з маслом яке знаходиться на стінки циліндра. Також при зносі канавки саме кільце починає працювати не правильно і притискається не всієї площиною до стінки циліндра, що викликає ще більшу вироблення канавки поршня. Цей процес повторюється знову і знову з ще більшими наслідками. Уникнути цього процесу в вашому скутера вам не вдасться, вироблення буде в будь-якому випадку прогресована в більшій чи меншій мірі тут уже все залежить від якості поршня.
Так що якщо Ви вирішили зробити ТО поршневий групі або ви хочете з'ясувати чому масло в картера стало потрапляти в повітряний фільтр або згорати утворюючи кіптява з глушника то варто звернути увагу не тільки вимір зносу, але і візуальна оцінка його рівномірності.
Також варто увагу звертати на чистоту і прохідність дренажних отворів в поршні.