Як ведеться морська сейсморозвідка в суворих російських умовах? В якому стані перебуває вітчизняний сейсморозвідувальних флот? Як позначилася на перспективах галузі світова економічна криза? На ці та інші теми "Корабел.ру" розмовляє з фахівцями в галузі морської сейсморозвідки - керівництвом компанії "Морські Інновації", що є партнером Фонду Сколково. Сьогодні у нас в гостях заступник генерального директора з розвитку Лев Мерклин.
Лев Мерклин, заступник генерального директора ТОВ "Морські Інновації" / ТОВ "Морські Інновації"
- Без морської сейсморозвідки сьогодні неможливо уявити видобуток вуглеводнів. Але при цьому в різних регіонах світу у неї є свої особливості. У чому специфіка ведення морської сейсморозвідки в умовах північних морів, де діють вітчизняні компанії? Які виникають проблеми в порівнянні з теплими водами, наприклад, Карибського басейну? І які рішення у цих проблем існують?
- Основна специфіка проведення морської сейсморозвідки в умовах арктичних морів РФ - це можливість вести роботи тільки протягом двох-трьох місяців безледовой обстановки з додатковими обмеженнями по штормовий погоді. В інший час наші сервісні компанії змушені працювати по зарубіжних контрактах в теплих морях або простоювати в портах. Вирішення цих проблем вимагає розробки власних технологій підлідної і наледного сейсморозвідки. В останньому випадку є приклади проведення сейсморозвідки на пріпайном льоду Сахаліну по сухопутній технології, але це вимушена екзотика і ризик. На жаль, у нас немає жодної організації або компанії, яка б сьогодні займалася цими проблемами і відповідала б за їх рішення в державному масштабі.
ТОВ "Морські Інновації"
- Як тоді ці проблеми вирішують колеги з Канади, США, Норвегії? Чи є у них такі технології?
- В принципі, є одна технологія, яку застосовує в льодовій Арктиці компанія ION (США). Вона має на увазі, в першу чергу, використання двох судів - тобто попереду лідируючий криголам, який формує щодо безледовий кільватерний слід, а по ньому йде сейсморозвідувальних судно посиленого льодового класу, що буксирує за собою одну довгу (до 6 км) цифрову геленаполненниє сейсмокосу без хвостового буя і кластер пневмоізлучателей. При цьому сейсморозвідувальних судно обладнане спеціальними пристроями, які захищають сейсмокосу і поплавці кластера від битого льоду. Ця технологія була використана (орендована) Міністерством природних ресурсів при проведенні сейсморозвідки за програмою делімітації зовнішнього кордону нашого шельфу в Арктиці. Теоретично нічого нового в ній для нас немає, так як така схема робіт була експериментально випробувана в НДІ Моргеофізіка (м Мурманськ) в Баренцевому морі ще в 80-х роках минулого століття з використанням НДЛ "Фобос".
- А чому ми зараз не користуємося цією технологією?
- Що, в цілому, відбувається зараз з науковим флотом, провідним сейсморозвідку? Чи достатньо у нас таких судів, в якому вони стані, будуються нові?
ТОВ "Морські Інновації"
- Пропонуються чи вітчизняними КБ (тим же "Вимпелом") нові проекти?
- Нові проекти сейсморозвідувальних судів пропонуються (Криловський ГНЦ, "Вимпел", "Лазурит" і ін.), Але вони не відповідають сучасному або тим більше перспективному рівню сейсморозвідувальних технологій, та й досвіду побудови таких судів у нас немає. З іншого боку, поява таких судів, як дизель-електричний криголам "Ілля Муромець", дозволяє сподіватися на краще.
- А в чому причина такої розбіжності між вашими потребами і пропозиціями КБ? Є у вас зворотний зв'язок з проектантами?
А причин розбіжності між потребами і пропозиціями традиційно кілька. По-перше, сейсморозвідувальні суду призначені для проведення сейсморозвідки, а не навпаки. Тобто суду повинні забезпечувати сьогоднішні і завтрашні технології морської сейсморозвідки та навіть дещо ширше - морський геофізичної розвідки. Оскільки між потребами і пропозиціями завжди є розбіжності, то компроміс повинен знаходитися обговоренням і узгодженням між реальними професіоналами обох сторін на вузькоспеціальних круглих столах або конференціях, результати яких були б базовими при формулюванні кінцевих ТЗ по проектам. Поки ж цього немає. Більш того, такі кінцеві ТЗ було б дуже корисно і необхідно анонсувати в геофізичної співтоваристві, наприклад, на щорічній конференції "Сейсмічні технології", яку організує ЕАГО (Євроазіатське геофізичне суспільство).
По-друге, морських сейсморозвідувальних технологій і методик їх проведення кілька, і вони відрізняються по районам проведення робіт (перехідні зони, мілководді, глибоководні акваторії аж до глибоководних районів Світового океану, арктичні акваторії), по методикам проведення робіт (2D- і 3D-сейсморозвідка , поверхнева сейсморозвідка з буксируваними системами, донна сейсморозвідка з багатоканальними кабельними антенами або з донними сейсмографами, сейсморозвідка в перехідних зонах і т.д.), за геологічними завданням (інженерна та нафто газова сейсморозвідка) і т.д. У цій ситуації малоймовірно або навіть неможливо побудувати універсальний сейсморозвідувальних судно, тобто буде потрібно кілька перспективних типів сейсморозвідувальних судів.
ТОВ "Морські Інновації"
По-третє, морські сейсморозвідувальні технології являють собою синтез або комплексну систему вищих технологічних і наукових досягнень в промисловості і таких областях знань, як гідроакустика (потужні і екологічно безпечні пневмоізлучателі НЧ-сигналів, малошумні буксирувані прийомні антени з п'єзоелектричними піемнікамі тиску), мікроелектроніка (малошумні підсилювачі з динамічним діапазоном до 120 дб, 24/32-розрядні АЦП, системи збору і обробки даних до 40 тисяч 24/32-розрядних каналів, цифрові датчики курсу та ін.), IT-технології - оптоволоконні лінії передачі гігабайтних потоків даних в буксируваних антенах, гідроакустичні й супутникова навігаційна система визначення положення системи з 12-24 буксируваних антен довжиною до 10-12 км, системне ПО збору, обробки і візуалізації сейсмічних і технологічних даних і ще багато чого .
По-четверте, найважливішою складовою технологій морської сейсморозвідки є спуско-підйомне устаткування для сейсмокос, пневмоізлучателей, Паравані (спеціальні кабельні лебідки, крани і тельфери), системи і пристрої буксирування сейсмокос і пневмоізлучателей (спеціальні кабель-канати і параван, комбіновані кабелі та шланги високого тиску), потужні і малошумні компресори високої продуктивності (в сумі до 300-500 л / хв стиснутого повітря до 150 атм), спеціальні буксирувані буї з супутниковими приймально-передавачами, комбінов ованние багатоконтактні гермораз'еми для буксируваних і донних антен. Ні розробка, ні виробництво цих пристроїв і систем поки ніде не передбачена. На чому і з чим будуть проходити випробування навіть перші макети розроблюваних сейсморозвідувальних випромінювачів і прийомних антен?
По-п'яте, в будь-якому випадку, необхідно системне узгодження пристроїв різного призначення, що вимагає визначення або створення системного інтегратора сейсморазведочной і судновий технологій, створюваних настільки різнорідними і незалежними організаціями, в якості якого має бути спеціалізоване (на довгі роки) суднобудівне КБ або підрозділ Криловського ГНЦ із залученням геофізичних консультантів і інститутів-партнерів. Це цілком під силу ОСК. Хтось же повинен організувати працездатність створюваних технологій, а також їх ефективність і привабливість для ресурсної промисловості!
- Сейсморазведка вимагає чималих вкладень, технологічних витрат, витрат на інновації, а віддача можлива лише в довгостроковій перспективі. Чи готові російські компанії в умовах кризи нести такі витрати або відбувається процес згортання програм сейсморозвідки? Як в цілому відбилася криза останніх двох років на вашій галузі?
- Дійсно, вартість сейсморозвідувальних судів разом з набортної і буксируемой апаратурою дуже велика. Наприклад, найсучасніші суду 3D-типу Ramform компанії Petroleum Geo Service (водотоннажність до 11 тис. Тонн, довжина 104 м, ширина корми 70 м, 24 сейсмокоси довжиною по 10 км, система збору на 40 тисяч 24-розрядних каналів) стоять при будівництві більше 200 млн євро, а експлуатаційна вартість досягає 250 тис. євро на добу, що окупається надвисокої продуктивністю зйомки 3D до 1000 кв. км в тиждень, але і при майже цілорічної зайнятості. Таких судів і такого ринку у нас немає, як немає і потенційного джерела інвестицій.
В умовах технологічних санкцій наші сервісні сейсмічні компанії, на відміну від 80-х років укомплектовані майже на 100% зарубіжної апаратурою компаній ION (США) і Sercel (Франція), очікують важкі часи. Наша держава дистанціювалася від бюджетних витрат на освоєння російського шельфу, віддавши права на його нафтогазове освоєння "Газпрому" і "Роснафти", які традиційно орієнтовані на використання тільки зарубіжних технологій в морській геологорозвідці, тим самим поховавши паростки вітчизняних передових розробок, які ледве виживали в умовах відсутність інвестицій. На цю негативну ситуацію накладається загальносвітової спад в діловій активності в морській сейсморазведке, яка зараз найнижча за 20 років і привела до постановки на прикол більше половини, а то й більше двох третин, сейсмічних судів в світі. Фактично сьогодні в світі працює лише близько 40 найсучасніших і високопродуктивних сейсмічних судів.
ТОВ "Морські Інновації"
Які висновки можна зробити з такої ситуації? Професор Юрій Петрович Ампилов в минулому році писав у науково-технічному збірнику "Вести газової науки", що масштабне освоєння морських родовищ Арктики в реальній перспективі малоймовірно, за винятком прибережних і транзитних зон. Я вважаю, що це справедливо, виходячи з простих економічних міркувань: продовження активної сейсморозвідки в Арктиці на великих ліцензійних площах при повній відсутності навіть потенційних технологій їх освоєння стає економічно безглуздим, так як згодом зажадає їх неминучого повторення.