Глава перша, в якій мандрівники борються з плином і чекають зустрічі з ведмедем.
З дзвоном на палубу падає ланцюг, за нею лягає обмотаний водоростями якір. Судно починає тягнути плином. Перекидають кермо направо, вирівнюю його, і ми нарешті прямуємо на північ.
Ми - вітрильний катамаран «Морський слон» і четверо членів його екіпажу. Нарешті - бо в Красноярську, звідки стартувала експедиція «Півкраїни під вітрилом», нам довелося провести більше тижня.
Вітрильник, якому належить пройти маршрут довжиною 6000 км до Архангельська, розбірний. У місто на берегах Єнісею він прибув транспортною компанією у вигляді 12 кубометрів сталевих труб, скручених в тугі згортки надувних балонів, і ще тисячі дрібниць. Дивно, що з усіх, хто здатний постраждати при перевезенні критично важливих елементів судна не пережили дорогу тільки шахи.
Коли наша команда прибула до Красноярська за тиждень до старту, здавалося, що за цей час можна встигнути не тільки спустити на воду катамаран, але і провести 2-3 дня за приємним неробством. Попередні п'ять разів, коли «Морський слон» виходив в природне місце існування, його складання займало добу, максимум двоє. Але перед цим маршрутом всіх охопив технічний перфекціонізм. Під кожну гайку - фіксатор різьби, кожен потенційно небезпечний для надувних балонів елемент - в протектор з човнової тканини. На третій день «стапеля», коли підсумком наполегливої праці стала всього лише зібрана рама, довелося задуматися - може раніше ми збирали судно недостатньо ретельно?
На маршрут вийшли тільки на наступний день. Гордо покинути місто під вітрилами не вдалося - над річкою, на додачу до виснажливої спеки, стояв штиль. Тому, половивши обривки легкого бризу, благородну тканину довелося змінити на цинічний мотор. Ілюзій, що на річковому етапі маршруту вітру дозволять довгі вітрильні переходи, не мали. Тому на борт було завантажено 274 літра палива, які в сукупності з лежачими в каюті коробками з газом для примуса створюють повне враження плавання на пороховій бочці.
Після двох передстартових ночей, коли міцну каву боровся в організмі зі сном, надовго мене не вистачає. Здаю вахту разом з річковою лоцією капітану і йду в каюту спати. Капітан у нас сертифікований. Права дозволяють йому керувати судами з площею парусність до 90 квадратних метрів. У нас - всього 24, та й ті згорнуті.
Влад вважає, що мотор зможе. Я з його оптимізмом не згоден і вже починаю поглядати на сумки з гідрокостюмами, підозрюючи швидкі фізичні навантаження з витягування судна з пастки вручну. Обороти наростають, «Морського слона» знову закрутило на протязі, і, нарешті, камені під нами зсуваються з місця. Звичайно, рухатися починає не дно, а ми над ним, але відчуття при погляді на стрімку воду було рівно протилежне. Ревучий двигун по сантиметру витягує нас на спокійну воду. Здається, ось ще трохи і вирвемося. Але протягом невблаганно, і 200 метрів до рятівного суднового ходу займають 10 хвилин переживань, напруженого всматріванія в дно і бурління води за кормою. «Ні, Андрій. У перший день шляху боротися за живучість судна - це моветон », - видихнувши, каже Влад капітану. Той погоджується і обіцяє більше не вибирати «шляху коротший». Тим більше, що могутній Єнісей на пару з мотором несуть нас на північ зі швидкістю, що перевищує розрахункову в півтора рази - 16 км / ч.
Ошатний катамаран, розфарбований наклейками допомагали нам з підготовкою компаній, привертає увагу. Від берега в нашу сторону рвонула «Казанка» з рибалками на борту. Не цілком тверезі чоловіки цікавилися судном, маршрутом, а в завершенні зустрічі намагалися стрельнути сигарет. Такого добра на борту не було - всі курці члени екіпажу вирішили залишити шкідливу звичку заради пожежобезпеки. Засмучені рибалки хвацько отшвартовалісь, притерся бортом правий балон «Морського слона». Обійшлося, але було б безглуздо затонути в перший же день експедиції через пробитого «Казанкой» борту.
На заході пройшли Железногорськ - місто одного стратегічного заводу і потрійних периметрів навколо нього. Помахали руками в сторону темних вікон спостережних вишок і встали на ночівлю нижче за течією. Про всяк випадок - на протилежному березі. Влад вже на ходу закінчував монтувати суднову електросистему, але вже зробленого вистачило, щоб запалити на темний час доби кругової світло на топі щогли. Ось тепер - порядок, все за правилами.
Вранці екіпаж будив Артем. У світі він коваль і промисловий альпініст, а на «Морському слоні» - головний по мотузочці, Упаковочка і коробок. Іноді мені здається, що йому доставляє фізичний біль предмет, не прибраний в власний чохол. Діставши з фірмового кофра укулеле, Артем награвав вступ з Electric Wizard. На знайому мелодію потягнулися заспані Експедиціонери, і через п'ять хвилин рух вниз за течією відновилося.
Перша половина дня ознаменувалася двома зустрічами. Перша - з попутним суховантажем. До цього нам траплялися тільки зустрічні суду, розходитися з якими було не складно. Тут же, щоб уникнути незручностей важковаговика, маленькому «Морському слону» довелося піти з позначеного буями ходу в бік берега. Саме там відбулася друга зустріч - з хижим птахом. Орнітологів на борту не виявилося, тому пернатого імовірно впізнали соколом. Він кружляв уздовж урізу води, виглядаючи здобич, але при вигляді катамарана змінив вектор руху і полетів в нашу сторону. Екіпаж завмер з камерами, чекаючи, що птах сяде на щоглу. Але, знову немає. «Знову» - тому що ще в Красноярську ми бачили купу живності, відобразити яку не змогли. Вночі над «стапелем» пролітали сови, русло річки перетинали ондатри.
За обідом відзначився капітан, який взявся готувати картоплю. Помішуючи її моєї, чомусь, ложкою, він відволікся, і столовий прилад по балістичної траєкторії відправився за борт. «Моя ложка - відтепер твоя ложка», - ось і все, що він мені сказав.
Єнісей, очевидно, прийняв цей ритуал на свій рахунок і приніс попутними хвилями у відповідь дар - через півгодини до борту катамарана прибило цілісіньку банку пива. Навіть не прострочене!
Крижана вода, з якої вона з'явилася, різко контрастувала з температурою повітря. Нестерпно спекотно було ще в Красноярську, але зараз не рятувала навіть близькість річки. З пеклом вирішили боротися двома способами: швидше йти на північ і коротший підстригтися. Зайве волосся відрізали тими ж ножицями, що пару днів назад кроїли вітрильний скотч. Стрижки вийшли кривуваті і з запахом клейовий підкладки того самого скотча.
Розмови перервав оклик гучномовця: «Будьте обережні!». Це, схоже, нас попереджають зі стоїть біля берега буксира. Але про що? Заглядаємо в навігатор і розуміємо - попереду Казачинский поріг. Цього місця я відверто побоювався. Як поведе себе перевантажений катамаран в вируючої воді з S-образним судновим ходом, де міняти вектор руху і реагувати треба моментально?
Назустріч з порога піднімалося судно. Потужне, раз іде саме, без Туєри «Єнісей» - спеціального буксира, який рухається по прокладеному по дну тросу. За кормою вспенивающем двометровими гребенями вода, а шум її ударів об каміння розносився на пару кілометрів.
Нарешті хід вільний і в киплячий котел порога заходить «Морський слон». В борту врізаються хвилі, намагаючись розгорнути катамаран боком, але моторчик знову виручає, впевнено просуваючи судно вниз за течією. «Не такий страшний чорт, як його малюють», - зрозумів я, пройшовши за румпелем всього лише третину порога. Стало ясно, що керованості «Морський слон" не втратив, а значить і решту шляху пройде без ексцесів.
На наступний день я встав першим, знявся з якорів і, не вимикаючи вогнів на щоглі, почав рух. Над дзеркалом Єнісею стояли тумани, раз у раз розриваються виттям движків «Казанок». Паралельно з нами мчали на ранкову зорьку рибалки з сусіднього з порогом села Казачинське.
На торохтіння мотора виліз Влад - проінспектувати свого підопічного. Поки він стояв на кермі, я вирішив утеплитися і виявив неабиякий конфуз. Новеньке термобілизна, куплене і так не розпаковане перед стартом, виявилося жіночим. Хизуватися тепер мені кілька місяців в обтягуючих штанах з рожевими смужками. Але, з іншого боку, моє становище ще не найбільш безглузде. Наш моторист, який взяв з собою купу дротів, термозбіжних трубочок, шайб і штифтів, виявив, що забув удома абсолютно все шкарпетки.
З одягом зі старту не склалося взагалі у всіх. Спокусившись красноярської спекою, все арктичні комбінезони, светри і поддевки-утеплювачі розіпхали по Гермобаул і присипали зверху харчами. Дістати їх тепер - справа обтяжливе і довгий. А на ранкових і вечірніх вахтах відчутно холоднішає. Доводиться обмінюватися тим одягом, що є під рукою.
Але нікуди і без хороших новин - нарешті впіймали оптимальний режим роботи мотора. Оптимальний і по швидкості - 13 км / год, і по витраті - близько 1 л / год. Вітрила як і раніше ставимо епізодично. Вітру немає, і це принесло нові проблеми. Звідкись на середині Єнісею виявилися зграї оводів, гедзів і ще якихось метеликів, що обліпили катамаран і не дають спокою на вахті. Комахи перевищували в розмірах знайомих нам по європейській частині Росії в 2-3 рази і відчайдушно голосно дзижчали.
Піддавшись впливу перестрахувальника Влада, зайшли в Лесосібірск за бензином. Запасів і так вистачало б на наступні 1500 км, але все-таки ще 30 літрів дорогоцінного на півночі палива зайвими назвати ніяк не можна. У місті була удача пришвартуватися до міського пляжу, де катамаран моментально викликав фурор і довелося навіть водити діточок на екскурсію по палубах. Разом з бензином хотілося прикупити свіжого хліба, але в найближчому до заправки магазині нас осіклася - в продажу тільки сигарети і випивка.
Єнісей розливався все ширше. На борту почалися розмови про те, що може і не варто так суворо триматися суднового ходу і йти від одного буя до іншого. З'явилася спокуса «зрізати кути» на вигинах течії. Позбутися від ілюзій вдалося вже до ночі. За вечерею, піснями і обговореннями маршруту стемніло. На вахті залишилися ми з кепом, твердо вирішивши рухатися всю ніч. Навігаційне подія, внесене в судновий журнал, сталося дві години після півночі.
Коли довго рухаєшся що на машині, що на човні з мотором, в певний момент зливаєшся зі своїм транспортним засобом в єдине ціле, гостро відчуваючи кожен вигин дороги або провали в стабільній роботі двигуна. Так вийшло і цього разу. Вирулив на саму середину русла, мені раптом здалося, що швидкість впала, а на румпель передалися незнайомі вібрації від мотора. Одночасно з носа долинув крик Андрія: «Водорості за курсом!». Скидати швидкість було вже пізно. Нас несло в зарості донної рослинності, затишно розташувалася на локальному мілководді в 100 метрах від найближчого берега. Вибиралися довго, щохвилини очищаючи гвинт від зелені і вишукуючи ліхтарем просвіти в рослинній каші.
Вранці Артем не дорахувався свого ножа. З втоми ліг спати прямо в робочих штанях, до яких пристібав піхви, а на світанку виявив їх порожніми. Перевернувши догори дном катамаран і перетряхнув десятки своїх улюблених мішечків, він виявив ніж не де-небудь, а рівно під своїм спальником. Дивно, що найгостріше лезо НЕ порізало нічого з спорядження. Почувши такі новини, Влад, що спав цієї ночі поруч з небезпечним місцем, негайно втопив мило.
Низка подій задала тон ходовому дня. Всі вільні від вахти руки знайшли застосування в облаштуванні побуту на борту. Під нове мило Артем склеїв з човнової тканини пакетик. В рамках боротьби з конденсатом в каюті Влад сконструював примусову вентиляцію. На неї було витрачено два комп'ютерних кулера, встановлених на вдув і живиться від 12-вольтової бортової мережі. Андрій наклеїв на намет затискачі для весел і багра. Я зайнявся своєю сферою відповідальності і виготовив кріплення рибальських снастей.
За клопотами не помітили, як по лівому борту катамарана прилаштувалася чергова «Казанка». Її керманич поцікавився, нас чи показували по телевізору. Відразу згадався сюжет красноярського телеканалу, де наше судно назвали «плотом», а мене чомусь капітаном. В черговий раз посміявшись про себе сполучуваності слів «капітан плота», ми відповіли нашому гостю ствердно. Тут же була запропонована будь-яка допомога, від якої ми чемно відмовилися. Приємно зустрічати таких людей!
Вийшли на берег у мілководній річечки. Тут свій інтерес був у мене - мені марилося половити на блешню харіуса, окуня, ну або, на худий кінець, щуку. До цього риболовля не задавалася: ми намагалися закидати блешні за кормою йде катамарана, але швидкість була занадто велика і їх піднімало до поверхні. Вийшло, що повноцінна рибалка трапилася тільки на п'ятий день експедиції. Але два години купання блешень, воблерів і ще більш хитрих приманок не увінчалися успіхом. Я заспокоював себе думкою, що риба об'їлася комахами, які роїлися хмари над водною гладдю.
Поки я бродив зі спіннігом, Андрій з фотоапаратом, а Артем намагався розглянути золоті піщинки в прозорій швидкій воді, Влад поміняв гвинт мотора на вантажний. Його брали в запас, так як на навчаннях з неповним завантаженням він був менш ефективний, ніж штатний. Але з сотнями літрів бензину і мішками провізії на борту гвинт з широкими лопастями-лопухами раптом заграв новими фарбами. Якщо напередодні швидкість катамарана становила 13 км / год при швидкості течії 7 км / год, то тепер швидкість зросла на 0,5 км / год при одночасному зниженні течії до 5 км / год.
Життя на катамарані увійшла в розмірений ритм. Я встаю раніше всіх - в 7-8 ранку і починаю рух. Через годину, розбуджений гарчанням свого підопічного, встає і йде перевіряти мотор Влад. До 10-11 прокидаються Андрій з Артемом і готують сніданок. Капітан в якості підготовки до морського етапу читає вголос «« Фрам »в полярному море» про арктичні пригоди Фрітьофа Нансена. До вечора зустрічний рух посилюється. Ми махаємо проходять судам, вони сигналять у відповідь.
Вранці проходили селище Бор. На карті поряд з ним відзначена величезна покинута РЛС (радіолокаційна станція) попередження про ракетний напад - радянська спадщина. Місцеві човнярі нас розчарували - від станції залишилися «ріжки та ніжки», все розпиляли на метал. Зате під час стоянки мені нарешті вдалося розмочити рахунок в риболовлі - зловив 400-грамового окуня. На радощах відстояв майже 7-годинну вахту на кермі і з почуттям виконаного обов'язку пішов спати.
Але, видно, міцний денний сон мені не загрожує. Прокинувся від качки і вигуків «Хвилі як на Ладозі!». За вікном каюти свистіли снасті, пінилися гребені хвиль і гарчав, вискакуючи з води, мотор. Капітанським рішенням йдемо в берег. Йдемо за графіком, годі й поспішати, вилазячи під шквалистий вітер.
На суші чекав сюрприз - ведмежі сліди прямо навпроти місця швартування. Через 100 метрів - ще одні, на цей раз парні. Схоже, ведмедиця з ведмежам. Так і стоїмо, обережно поглядаючи в бік лісу. «Тайга - закон, ведмідь - прокурор», - згадує відповідну приказку Артем.
