Настали холоди, і більшість власників ВАЗ 2109 в черговий раз зіткнулися з проблемою: з сопел патрубків грубки при робочій температурі охолоджуючої рідини (близько 90 градусів) в салон дме ледве теплий, а часто і взагалі холодне повітря, коротше кажучи, погано гріє пічка. При такому положенні справ в сильний мороз навіть засніжені бічні стекла в салоні «не відходять».
Найпростіше рішення даної проблеми виглядає наступним чином. Необхідно підтягти трос управління заслінкою грубки. Для цього можна зробити один-два витка цього троса на важелі управління заслінкою. Цей важіль знаходиться на корпусі печі ВАЗ 2109, поруч з педаллю газу (див. Фото).
Всі стики повітропроводів і краю заслінки печі обклеєні поролоном, який цим важелем управління заслінкою стиснути до кінця важко. В результаті залишається зазор в декілька міліметрів. При цьому заслінка, що направляє потік повітря або з вулиці безпосередньо, або через радіатор опалення закривається не до кінця. Закривається вона «наверх», при цьому в передні сопла повітря йде через радіатор опалення, а в верхні і бічні - з вулиці, через ті самі міліметри. Коли вентилятор печі працює, та ще й машина рухається, цих міліметрів цілком достатньо.
Можна навіть дістатися до цього важеля заслінки з боку водія і спробувати рукою підтягти цей важіль при включеному вентиляторі грубки. При цьому ліве вухо буде знаходиться в районі сопла воздуховода, і можна почути, як змінюється звук і температура виходить з сопла повітря.
Також причиною неефективної роботи системи опалення салону Самари можуть бути розглянуті нижче причини.
Неповне відкриття крана опалювача
Ця проблема зустрічається у більшості передньопривідних автомобілів ВАЗ. Перевірити це можна, порівнявши температуру приводить і відводить патрубків радіатора грубки, якщо вона різна, швидше за все клапан не до кінця відкрито. Рішенням буде натяжка троса управління цим клапаном і доведення важеля управління клапаном до максимально відкритого положення. При цьому можливо, що тепер клапан буде не до кінця закриватися, але як то кажуть, жар кісток не ломить. Але тут криється інша проблема. Відомо що даний клапан у «Самар» - слабке місце, і після певної кількості операцій «відкрити - закрити» клапан в місці проходження осі, що з'єднує важіль управління і саму заслінку всередині клапана втрачає герметичність і починає підтікати. Деякі власники просто встановлюють важіль «тепло-холод» в певне положення і не чіпають його від гріха подалі. В цьому випадку спроба зрушити клапан крана грубки швидше за все призведе до його протікання. Якщо це сталося, можна обмотати місце протікання смужкою тканини, просоченої в герметике і зафіксувати все це «холодної зварюванням», це можна зробити і в польових умовах при наявності необхідних матеріалів.
Кардинальним вирішенням проблеми з підтікання крана опалювача ВАЗ 2109 буде повне його видалення із системи, або врізка водопровідного кульового крана. Правда, в першому випадку втрачається можливість регулювання обсягу охолоджуючої рідини, що надходить в радіатор грубки, а в другому випадку дану регулювання можна зробити тільки заглянувши під капот. Зате, позбувшись свідомо ненадійного вузла, позбавляємося від можливих проблем в майбутньому, а що залишилася регулювання температури вступника в салон повітря заслінкою вистачає за очі. До речі, в «десятках» цей нещасливий клапан виробник прибрав.
негерметичність повітропроводів
Повітря, що нагнітається вентилятором грубки, частково йде в щілини в шляхах проходження повітря, при цьому потік повітря слабшає і остигає. Рішенням буде герметизація і проклейка всіх з'єднань на шляху проходження повітря від грубки до вихідних сопел. Правда ця операція дуже трудомістка, тому що доведеться розбирати всю передню панель. але результатом буде відчутне посилення потоку повітря з дефлекторів системи опалення.
Повітряні пробки в радіаторі нагрівника
Про цю проблему свідчить холодне повітря з дефлекторів системи охолодження при відкритому крані грубки при робочій температурі охолоджуючої рідини. В цьому випадку треба встановити автомобіль передніми колесами на піднесеність, як можна вище, відкрити повністю кран грубки і погазовать.
Також для потепління в салоні рекомендую встановити 6-дірковий термостат від ВАЗ 2110 по модернізованої схемою.
на днях розбирав торпеду грубку теж було холодно почалося все після заміни помпи не знаю як це пов'язано. вообщем всі будинки помив поміняв паралон так як все розсипалося зібрав поставив назад все одно було холодно поки не піднімеш обертів повітря починав дути тепліше хотів уже замовити бошівських помпу 1480р але вирішив ще раз все перевірити дочекався потепління -15 так як немає боксу все робив на вулиці - 29 було в перший раз) зняв торпеду витягнув радіатор перевірив заслінку все добре перекрито та й троси все прибрав зафіксував все само резами)) заліз з лампочкою з боку світил зверху дивився і побачив маленьку шпаринку на стику половинок на перегородці камер тепло холод взяв герметик і промазав стик! коли ставив радіатор підклав бито пласт з низу ущільнив скажімо так все зібрав остаточно завів авто 2109 1988 року панель низька. ))) Спека на 3 швидкості пече руку) а раніше на 2 швидкості дув вже холодний. так що всім рада приклейте всередині все шви і ущільните радіатор з низу з верху немає сенсу. Відмучився зате зараз Африка і не треба ні чого докуповувати типу помпи. всім вдалою над доопрацюванням і спекотної погоди в авто)
висока панель таже хрень. згоден з першим. що грубка з низькою панелі влаштована інакше і вдаліше. хочу задурити і поставити 2 радіатора, наглухо проклееть заслінку, залишити тягу тільки на краник. раджу якщо ставити помпу то Лузар турбо 2 качає не погано і гріти стало трохи краще. машина експлуатується часом і в -40
Була таже проблема.Високая панель.Дул холодний воздух.Поставіл радіатор грубки фірми (LADA) алюмінієвий з дрібними сотамі.І помпу V16 (Тольятті) з 8 лепесткамі.І ВСЕ ХЛОПЦІ. Я забув що таке холод в 09.Ногті плавкими на першій скорості.Нічего НЕ проклеевал і не закручівал.Советую
Теж буду проклеювати всю пічку. Зараз поки 15С, на другій швидкості жара.Стоіт доп.помпа і перероблений термостат.Думаю як зроблю в машині в -40 буде оч. комфортно))
Вчора ще повітря дув холодний. особливо на скла, спасибі всім що нагадали. У мене на старій дев'ятці це вже було. Сьогодні вранці зірвав з заслінки тросик після усіляких спроб отрегуліровать.Короче зірвав в результаті з важеля заслінки тросик. взяв дріт сантиметрів 20 загнув гачок, накинув на сам важіль вище пальчика на якому трос сидів (з пальчика може злетіти) закрутив новий шуруп в зручному місці і тугіше до нього причепився (дріт мідний 1,8-2 мм) Спека поперла.
у мене в салон надходить холдний повітря при цьому поднімаеться температура після перегазовки темпнература трохи падає і починає йти гаряче повітря але не надовго .менялі і помпу, і прокладку під головку, обидва радіатора, термостат. що ще робити не знаю. допоможіть
вчора встановив 6 дірковий термостат по удосконалень системі з трійником, грубка стала гріти ще гірше ніж було, трубки які йдуть на грубку в салоні обидва теплі, які не горячіе.Помпа нова, кран новий.Обратка в бочок йде хорошою струей.В чому проблема? Будь ласка подскажіте.Уже набридло мерзнути.
Яка температура на приборке треба хочаб близько 90 якщо менше термостат не тримає мале коло пропускає на великий. Тому дме пічка холодним. У мене нічого не перероблено тільки євро панель. Теж мучився грубка холодом дула три термостата поміняв. Ось третій потрапив прогрівається машина швидко 90 на приладі пічка дує гарячим. І нижче 90 ° стрілка не опускається. Якщо температура 90 ° а пічка дує ледве теплим то може забита пухом зовні або брудом всередині
Низька панель, прибрав кран взагалі і все відмінно вже три роки і взимку і влітку. Прибирайте кран, взагалі він навіщо?
Людмила, Вас дурили, щоб грошей содрать.Все що потрібно-тосол в грубці, закрита заслінка і працює вентилятор
ВАЗ21099 висока торпеда. Щозими в салоні дубак, мотор гріється довго як дизель, зате влітку до спрацювання вентилятора треба поїздити. Питання тепла взимку вирішив так. Штатний термостат зі шлангами викинув і поставив від 10-ки 6-ти дірковий, все підійшло, замінив тільки шланг від бачка (поставив від 10-ки він довший), подклучіл все без трійників за звичайною схемою. До речі двигун інжектор. Заодно міняв і радіатор грубки (повний листя і бруду). Тепер в салон йде відразу тепле повітря в міру прогріву, а після 10хв. при 18С просто спека, як в 10-ке. Тепер думаю переробити повітропровід до задніх сидінь, штатний дме прямо в саме сидіння і то дуже слабо. Всім удачі. до речі термостат від 10-ки і ремонтувати легше, немає такої кількості шлангів і хомутів, сам елемент змінюється миттєво і місця в моторному відсіку вільніше.
Грубку поміняв, тросик на перемикання (гор.хол) повітря прибрав взагалі, відкрив в ручну, обидва патрубка гарячі, термостат в порядку, стало краще, але на скло і з боку дме все одно холодним, в чому може бути проблема?
Зазвичай заслінку "тепло-холод" ставлять в положення "тепло" і заклеюють в такому положенні. Я б не рекомендував, тому що влітку буде дуже жарко в салоні. Якщо хочеться ще тепліше потрібно розбирати панель і проклеювати всі стики повітропроводів і корпусу печі.
В чому проблема? Повітря теж дме ледве теплий, навесні всю панель розбирав все чистив, дивився. Радіатор пічки стоїть мідний начебто краще повинен бути а нігреет нєфіг, а помпу ось днями мегял (потекла) думав краще буде, але немає
На холостих погано гріла пічка, при низьких оборотах слабенький струм рідини. Лікував заміною термостата, помпи, радіатора пічки- без толку. Набридло і врізав доп- насос від газелі. Тепер на холостих при -20 на вулиці, печі дме теплом вже при + 30- +40 на панелі.
Висока панель. У мене теж було холодно в машині вже при -10. в ноги і в середину під магнітолу дув тепле повітря, а з боків і в лобовик крижаний-аш особа замерзало. Вилікував. Розібрав панель, при розбиранні побачив стільки дірочок через які повітря гуляв під панеллю куди хотів, тільки не туди куди потрібно. Розібрав панель, зняв грубку, розібрав-весь старий паралон викинув на засувках і замінив його на Бітопласт 3мм, потім поміняв моторчик пічки і посадив його на Бітопласт 10мм, а перед цим промив корпус самої грубки, корпус моторчика-там бруду було до..ра ! Половинки грубки посадив на герметик і поміняв на нові скоби-старі були про людське око-не тримали толком. Заслінку в печі "тепло-холодно" зафіксував в одному "теплому положенні" і тросик до неї не подключал.К краника теж тросик не підключені-все одно і влітку не перекривав-літо у мене в регіоні холодну і не бачу від неї сенсу! До управління грубки у мене виходить підходить за все два троси! На панелі теж весь паралон (точніше те, що від нього за довгі роки залишилося) відірвав і замінив його на Бітопласт 10мм .У будь то місцях проклеїти утеплювачем для вікон. при установці нормально прокрутив все саморізи і попутно переглядав де не доклеїла частина панелі, яка відповідає за потік повітря на лобовик. Пішла приблизно тиждень, робив коли час було і тепер просто спека! чого домігся: поміняв моторчик-столо тихіше; з усіх сопел дме впевнений потік, навіть до задніх пасажирів-там теж говорять стало ногам тепло; поміняв радіатор грубки і тосол новий залив-дует окріп.
Міняю кран грубки вибір зупинив кульовому крані він продається недавно хто може дати відгук про це крані і хто підкаже який корпус обігрівача краще 2108 або 2108-1 у першому радіатор коштує понад вертикально в другому майже горизонтально.
У мене взагалі головосломітельная ситуація. В обличчя, через центральні повітропроводи дме гарячим, а в скла холодним. Вчора панель зірвав, щоб розібратися. Сопло одне, короб цілий. Потік повітря йде, патрубки радіатора обидва гарячі. Заслінки всі фурикают. В ЧОМУ ПРИЧИНА?
не збігаються отвори вентиляційних отворів, гаряче повітря дме під наліпку панелі.
Всім привіт! Може тут допоможе хто, поки не знайшов відповідь на питання. ВАЗ 2108 карб низ. З грубки на лобове дме нормальний, гаряче повітря, а всюди в іншому холодний. через якийсь час, як правило 1-2 години починає всюди норм дути, що може бути? як лікувати? Термостат свіжий, помпа теж, рівень охлаждайкі в нормі.
Привіт, Гарік! Є варіант, що потрібно перевірити роботу заслінок в грубці. Ще версія: якщо раніше використовувалася якась система типу "антітечь", то перевірити грубку на затурканість (радіатор). Він може працювати тільки наполовину.
Головна / Тюнінг салону / Що робити, якщо грубка ВАЗ 2109 дме холодним повітрям. Модернізація штатної грубки