Не секрет, що історія використання пропану в якості автомобільного налічує не один десяток років. Як і системи подачі бензину в ДВС, газобалонне обладнання еволюціонувало і ставало більш точним і надійним. Давайте розглянемо покоління газобалонного обладнання.
ГБО 1 покоління
Призначено для використання в карбюраторних і інжекторних автомобілях без каталізатора.
Розрізняють 2 види ГБО 1 покоління:
• Вакуумне - для карбюраторних автомобілів без каталізатора.
• Електронне - для карбюраторних і інжекторних а / м без каталізатора.
Принципова відмінність вакуумного редуктора від електронного полягає в запірному елементі розвантажувальної камери.
У вакуумному цю функцію виконує вакуумна мембрана до якої подається розрідження від впускного колектора:
• двигун працює - є вакуум - редуктор відкритий;
• двигун заглушений - вакууму немає - редуктор закритий.
В електронному редукторі цю функцію виконує електромагнітний клапан керований від "електронного блоку безпеки" який при працюючому двигуні відкриває його, забезпечуючи подачу газу з 1 ступені редуктора до 2-ї. При припиненні роботи двигуна, електронний блок безпеки перекриває подачу газу.
Багато електронні редуктори, на відміну від вакуумних, мають подвійну регулювання "холостого ходу" - динамічну і статичну, що дозволяє точніше відрегулювати і більш стабільно утримувати холостий хід. Для інжектроних а / м застосовують захисний клапан зворотного бавовни.
Схематично (див. Рис.) Пропан-бутанова суміш в рідкій фазі надходить з балона до двигуна послідовно проходячи через газовий електромагнітний клапан (ЕМК), в редуктор, де переходить в газову фазу завдяки нагріванню за рахунок охолоджувальної системи двигуна і потім, після редуктора вже у вигляді газу надходить в міксер.
Схема ГБО 1 покоління
1 - Балон виконаний з листової термообработанной сталі товщиною 3-4 мм, для забезпечення безпеки навіть у випадку аварій.
Традиційна форма балона - циліндрична з опуклими торцями. В даний час випускаються балони різних розмірів, що відповідають обсягу двигуна.
Балон тороидальной форми спеціально розроблений для кріплення в місці зберігання запасного колеса. Цей тип балона, випускається різних розмірів і дозволяє мати максимальний корисний об'єм газу при мінімальних розмірах.
Установка тороїдальних балонів краща, коли необхідно максимально використовувати корисний об'єм автомобіля. особливо в кузовах типу "універсал".
Особливу увагу потрібно звернути на те, що балон не повинен бути заповнений на 100%.
Мультиклапан (див. Наступний розділ) забезпечує це завдяки конструкції поплавця і відповідною запірною системі. 80% межа заповнення балона є хорошим умовою безпеки. Фактично, необхідно нагріти балон до 80 ° С, щоб рідина заповнила весь обсяг. Такі температурні умови можливі ТІЛЬКИ в разі пожежі та НІКОЛИ в нормальних умовах експлуатації.
2 - Мультиклапан. розташований в балоні, складається з комплексу механізмів, що виконують такі функції:
* Заповнення в процесі заправки.
* Обмеження обсягу заправки. Максимально допустимий обсяг заповнення становить 80% загального обсягу балона.
* Визначення рівня газу.
* Подача газу.
* Перекриття подачі газу. Мультиклапан має два крана для перекриття заправних і видаткових трубопроводів. Ці крани зазвичай відкриті, але вони можуть бути закриті під час заправних операцій, після аварій і т. Д.
Якщо мультиклапан встановлений у важкодоступному місці, то необхідно встановити дистанційне керування для легкого закриття видаткової трубки.
3 - Блок вентиляції - важливий елемент з точки зору безпеки. Він дозволяє уникнути можливого накопичення газу в результаті будь-яких непередбачених обставин. Блок вентиляції може виготовлятися з різних матеріалів (пластмаса, алюміній). Він має отвір в центрі для кріплення на балоні і гумове кільце для герметизації роз'єму. Кришка, що забезпечує легкий доступ до мультиклапаном. Блок вентиляції має дві трубки для виведення газу в забортної простір за допомогою гофрованих шлангів, як показано на малюнку. Два шланга кріпляться за допомогою хомутів, забезпечуючи таким чином циркуляцію повітря всередині блоку. Трубопровід, що подає газ до редуктора, проходить всередині одного з цих шлангів, а всередині іншого проходить трубопровід від заправного пристрою. Кришка блоку виконана з прозорого матеріалу для легкого зчитування показань рівня газу в балоні. Циркуляція повітря в блоці забезпечується рухом автомобіля.
4 - Трубопровід високого тиску виконаний з обпаленого міді і дозволяє витримувати тиск 45 бар. Він може бути легко змонтований звичайним інструментом. Балон пов'язаний з мультиклапаном і редуктором за допомогою саме цього трубопроводу. Трубопровід з'єднується з різними пристроями за допомогою спеціальних штуцерів. Трубопровід повинен бути закріплений на днище автомобіля, далеко від вихлопної труби і підвіски автомобіля, через рівні інтервали за допомогою самоконтрящейся гвинтів. У місці кріплення повинні бути еластичні прокладки для гасіння вібрації.
5 - Газовий електромагнітний клапан призначений для автоматичного перекриття подачі зрідженого газу від балона до двигуна. Він має електромагніт (12v), вихідні та вихідні штуцери і фільтр для фільтрації сторонніх часток. Газовий клапан закритий, коли на нього не подано напругу. Коли електричний ланцюг замкнута клапан відкривається і відкриває подачу газу. В процесі установки рекомендується звернути увагу на стрілки, наявні на поверхні клапана, які вказують напрямок потоку газу - тобто від балона до двигуна. Клапан оснащений кріпленням для фіксації клапана в вертикальному положенні, зазвичай на стінці рухового відсіку.
6 - Бензиновий електромагнітний клапан блокує подачу бензину коли автомобіль працює на газі. Клапан складається з електромагнітної котушки та двох ніпелів (вхідного і вихідного). Клапан включається вручну або автоматично при електронній інсталяції. Бензиновий клапан закритий, коли електрику не подають на нього і відкривається при включенні. Він встановлюється в руховому відсіку між бензонасосом і карбюратором. На корпусі клапана є стрілки, що вказують напрямок потоку бензину. Клапан повинен бути закріплений вертикально, на відстані від "небезпечних" частин двигуна. Місце установки повинне забезпечувати зручний доступ до клапану. Цей клапан встановлюється тільки на карбюраторних машинах.
7 - Редуктор - найважливіший компонент ГБО. Він забезпечує теплообмін для випаровування газу і редукцію тиску до значень, близьких до атмосферного для подачі до двигуна. Редуктори випускаються в різних виконаннях:
ПНЕВМАТИЧНИЙ для автомобілів з карбюраторами;
ЕЛЕКТРОННИЙ для інжекторних машин;
ТУРБО для машин з турбонаддувом.
8 - Міксер (змішувач) постачає двигун необхідною кількістю газу в суміші з повітрям. Це може бути реалізовано різними способами. або використовуючи дифузор карбюратора, або створенням дифузора в конструкції самого міксера. Конструкція міксера пристосована тільки для певної марки машини.