Польове трасування виконується на основі матеріалів отриманих при камеральном трасуванні. Планове положення траси визначається в процесі розбивки пікетажу, а висотне положення в результаті, як правило, геометричного нівелювання.
При розвідці уточнюється положення траси, встановлюють положення початкової і кінцевої точки траси, знаходять початковий і кінцевий репери, до яких буде здійснена прив'язка траси, закріплюють на місцевості точки вершин повороту траси.
По трасі прокладається теодолітний хід необхідної точності, з вимірюванням кутів повороту траси повним прийомом. Кутом повороту траси вважають кут відхилення від попереднього напрямку. Для контролю точності вимірювання кутів повороту визначають по буссоли прямі і зворотні магнітні азимути сторін траси.
Контроль можна провести за такими формулами:
де, - азимут визначається спрямування;
- азимут попереднього направлення;
- значення кута правого повороту;
- значення кута лівого повороту.
На профіль траси виписують азимути або певні за їх значенням румби.
Після рекогносцировки розбивають пікетаж. Пікетом називають відрізок місцевості довжиною 100 метрів. Пікети закріплюються дерев'яними кілочками, що забиваються майже врівень із землею. Поруч вбивається інший кілочок - «сторожёк», з боку пікету підписується його номер. Пікет з сторожком обкопується канавкою. Початок траси позначають нульовим пікетом (ПК0), а далі по порядку.
Для більш детального відображення рельєфу місцевості, між пікетами фіксують точки перегину рельєфу, забиваючи на них кілочки. Точки перегину називають позитивними. Вони позначаються приєднанням до номера найближчого попереднього пікету величини відстані від нього, наприклад: ПК3 + 27.00. Крім того, даний запис вказує, що від початку траси до плюсової точки (вершина кута повороту, точка перегину місцевості, положення елемента кривої, перетин з дорогою або водною перешкодою) відстань складає 327.00 метра. Плюсові точки також окопуються.
Одночасно з розбивкою пікетажу ведеться Пікетажне журнал (рисунок 1). Посередині сторінки, суцільною лінією,
Малюнок 1 - Креслення в Пікетажне журналі
від низу до верху проводиться вісь траси. Внизу намічають точку початку траси і позначають ПК0. Далі на ній позначають пікети, плюсові точки, вершини кутів повороту, ситуацію. Кути повороту відзначають точкою, а їх напрямок повороту стрілкою. Як правило, на сторінці розміщується два - три пікети, призводять значення магнітних азимутів лінії, основних елементів кривої по колу траси (# 966 ;, R, Т, К, Д, Б), а також розрахунок пікетажні положень початку кривої (НК) і кінця кривої (КК) з контролем.
У Пікетажне журналі відображається ситуація вздовж траси вправо і вліво від неї на відстані до 20 метрів.