Поради щодо вибору яхт

Другий важливий пункт вибору яхт - це швидкість. І ніколи однокорпуснікі не догонят багатокорпусні яхти. Навіть рекорди швидкості реєструються в двох варіантах: "на будь-якому судні" і "на однокорпусному". Всім зрозуміло, що многокорпуснікі незмірно швидкохідні, і рекорди швидкості ділять "в тісному колі" - катамаран або тримаран, а моно відпочивають у другій лізі. Кубок Америки пряме тому підтвердження. Звичайно, це стосується гоночних яхт. За останні роки технології зробили крок далеко вперед, і останні рекорди швидкості належать надлегким конструкцій багатокорпусних яхт. Однак було б не зовсім вірно однозначно стверджувати, що багатокорпусний судно швидше однокорпусного. Необхідно просто коректно порівнювати. Наприклад, великі круїзні катамарани повільніше однокорпусних класичних парусних яхт. Але перед ними і завдання стоїть інша - максимум комфорту. Якщо ж порівнювати приблизно рівні суду, то можна сміливо стверджувати, що багатокорпусні яхти швидше.

Поради щодо вибору яхт
Якщо порівняти конструкції багатокорпусних яхт. то тримаран жорсткіше катамарана, тому що поперечні балки коротше. Тримаран будувати дешевше - потрібен один корпус, а поплавці-аутригери не такі великі і без внутрішньої обробки, так як вона нежилі. У розмірений 30 і більше футів тримаран живемо так само, як і порівнянне однокорпусное судно, а його швидкісні можливості - як у катамарана. Круїзні тримарани будуються в основному з поплавками з водотоннажністю, яке менше, ніж у ваги самої конструкції, відповідно їх неможливо поставити на один поплавець. Тому коли подветренний поплавок "тоне", він ніби каже рульовому: "потруїли." Тримаран можна виготовити зі складними балками, що дозволить зайти в тісний гавань. Та й живучість тримарана вище всяких похвал. При будь-якому пробитому (або відірваному, бувало й таке) корпусі тримаран залишався на плаву.

Багатокорпусна яхта вимагає більш вмілої і частої роботи з вітрилами. Висока остійність багатокорпусного судна призводить до того, що на поривах вітрила сильно перевантажуються. Якщо звичайна човен крениться, і зменшується площа, підставлену вітрі, то катамаран кидається в розгін. На короткій і крутий хвилі дуже сильні ударні навантаження. При рівній довжині многокорпуснік може нести приблизно на 50% більше вітрил при рівної безпеки.

Статистика показує, що частіше тонуть однокорпусні яхти. ніж "перекидаються" многокорпуснікі. Головною причиною загибелі судна в море є не переворот, а зіткнення з підводним перешкодою, іншим судном, з китом, з контейнером. Будемо порівнювати шанси кільової яхти і непотоплюваного катамарана? Крім того, катамаран має довгі носи, які нефункціональні, тобто в них не можна нічого розмістити. А ось зробити там водонепроникні перегородки можна. Після серйозного зіткнення однокорпуснік буде боротися за життя, керувати ним буде практично неможливо. А катамаран зможе продовжувати рух до найближчого порту.

Поради щодо вибору яхт

Морські яхти по довжині можна грубо розділити на п'ять груп:

Схожі статті