Сьогодні ми розглянемо тему обов'язків палубної команди на судні. Грамотний керівник (в особі капітана, вахтового помічника капітана, боцмана) повинен знати обов'язки своїх підлеглих і природно знати, за що він сам відповідає перед своїм начальством. Отже, освоївши цю статтю, ми розберемося хто, за що і перед ким конкретно відповідає на судні.
Один з каверзних питань перевіряючих про те, де Ви можете прочитати свої обов'язки. Зазвичай, на містку є папка, де описана SMS (Safety Management System) Компанії. Ця папка може носити різні назви: SMS Manual, Ship board manual і т.д. По приходу на судно, Вам в цій папці дають розписатися, мовляв, ознайомилися. Ось в ній то і написано, що згідно з вимогами Компанії Ви повинні робити (і не тільки це). Як мінімум для себе знайдіть місце, де описані Ваші посадові обов'язки. це може стати в нагоді під час перевірок.
Посадові інструкції призначені для кожного моряка працюючого на суднах певної компанії. Капітан володіє повнотою влади і має право (якщо він вважає це за необхідне з метою безпеки або хорошою практики) уточнити / розширити / перерозподілити обов'язки і завдання своїх підлеглих. В такому випадку, порушене особа повинна бути повідомлено капітаном в письмовій формі і копія направлена в компанію з коротким роз'ясненням. Будь-які питання, пов'язані з посадовими обов'язками повинні вирішуватися з компанією.
Капітан Капітан відповідає перед компанією за: 1) Загальне командування судном. 2) Безпека судна, його екіпажу, вантажу та навколишнє середовище. 3) Постійне виконання політики компанії з безпеки і захисту навколишнього середовища відповідно до Настановою Компанії з Управління Безпекою (Safety Management System Manual). 4) Проведення капітаном перевірки Системи Управління Безпекою як наказано в Повчанні Компанії з Управління Безпекою. 5) Перевірку і управління будь-яким карго-планом, підготовленим старпомом. 6) Зв'язок з судновласниками, компанією, фрахтівниками і будь-який інший зацікавленою стороною. 7) Дотримання законів, місцевих або міжнародних правил, які поширюються на судно. 8) Контроль за терміном дії суднових документів і свідоцтв членів екіпажу відповідно до вимог торговельного мореплавства. 9) Техобслуговування судна і його устаткування. 10) Доповіді компанії і іншим сторонам про будь-якому інциденті або пошкодженні стосується судна, його екіпажу або вантажу в разі необхідності. 11) Належний облік та безпечне зберігання фондів компанії. 12) Професійне і компетентне виконання умов чартеру судна. 13) Перевірку бункерів і суднових запасів на борту достатніх для забезпечення рейсу. 14) Постійну захист інтересів судновласників і компанії. 15) Виконання інших обов'язків або інструкцій на вимогу компанії.
Старший помічник капітана Старший помічник капітана відповідає перед капітаном за: 1) Заміщення капітана в його відсутність або якщо він не в змозі виконувати свої обов'язки через нещасного випадку або хвороби. 2) Підготовку судна по-похідному перед виходом в море. 3) Несення належної штурманської вахтової служби. 4) Виконання обов'язків суднового офіцера безпеки і забезпечення охорони навколишнього середовища на судні. 5) Впровадження безпечних прийомів робіт на борту судна. 6) Загальна техобслуговування всього обладнання з безпеки на судні використовуючи, при необхідності, допомогу інших командирів. 7) Приготування всіх вантажних планів і документів, а також завантаження і вивантаження судна. 8) Організацію робіт членів палубної команди. 9) Підтримка в належному стані суднових пристроїв і загальної чистоти. 10) Підтримка палубного обладнання в належному морехідному стані при консультаціях зі старшим механіком. 11) Виконання будь-яких інших обов'язків за вказівкою капітана.
Незважаючи на те, що старший механік ніяк не відноситься до палубної команді, я вирішив привести його обов'язки, так як він відповідальний за їх виконання перед капітаном.
Старший механік старший механік відповідає перед капітаном за: 1) Механічну частину судна, безпеку екіпажу, справність механізмів і безпосередньо за охорону навколишнього середовища. 2) Виконання політики компанії, яка міститься в постійних настановах судна, посібниках компанії і офіційних інструкціях компанії по експлуатації всіх механізмів, безпеки і захисту навколишнього середовища. 3) Суднової дисципліну командирів і екіпажу всіх підрозділів машинної команди і оцінку їх роботи. 4) Безпечну експлуатацію суднових механізмів і силової установки. 5) Управління експлуатацією головної енергетичної установки та допоміжних механізмів. 6) Ретельне ведення і контроль витрати суднового палива і мастила і за визначення потреби в бункері і мастильних матеріалах. 7) бункерування паливом, мастилами та іншими необхідними речовинами. 8) Технічне обслуговування головного двигуна, допоміжних механізмів, вантажних і палубних механізмів. 9) Відповідність нормам і вимогам класифікаційного нагляду механізмів і їх приміщень. 10) Точні записи в машинному журналі всіх робочих параметрів вахтовими механіками. 11) Доповідь про будь-якому аварійному випадку або пошкодженні суднових механізмів і технічного обладнання. 12) Постійну захист інтересів власника та компанії.
Другий помічник капітана Другий помічник капітана відповідає перед капітаном за: 1) Несення штурманської вахти в море. 2) Планування рейсу включаючи підготовку всіх карт і необхідних посібників. 3) Коректуру і підтримання на рівні сучасності навігаційних карт, морських і довідкових посібників. 4) Підтримка в справності всього устаткування містка. 5) Керівництво швартових і якірними операціями судна за вказівкою капітана. 6) Організацію та забезпечення медичного обслуговування особового складу судна. 7) Виконання інших обов'язків за вказівкою капітана.
Другий помічник капітана відповідає перед старшим помічником капітана за: 1) Несення стояночної вахти в порту, включаючи належний контроль за вантажними операціями. 2) Обслуговування судових протипожежних систем і устаткування, суднових рятувальних засобів, дихальних апаратів, саморятівників і т.д. Додатково курирування третього помічника капітана і третього механіка в обслуговуванні рятувальних шлюпок, шлюпочних двигунів і протипожежного устаткування в машинному відділенні відповідно. 3) Ведення відповідних формулярів техобслуговування. 4) Будь-які інші обов'язки за вказівкою старпома.
Другий помічник капітана в разі необхідності замінює старшого помічника капітана.
Третій помічник капітана Третій помічник капітана відповідає перед капітаном за: 1) Несення штурманської вахти в море. 2) Допомога другому помічникові капітана в коректури навігаційних посібників. 3) Керівництво швартовими і якірними операціями за вказівкою капітана. 4) Виконання інших обов'язків за вказівкою капітана.
Третій помічник капітана відповідає перед старшим помічником капітана за: 1) Несення вахти в порту, включаючи контроль за вантажними операціями. 2) Контроль за судновими рятувальних шлюпок і обладнанням спільно з другим помічником капітана. 3) Ведення необхідної шлюпочного майна / журналів обслуговування. 4) Відповідні записи по загальносуднових / пожежним / шлюпочним тривог в офіційний журнал. 5) Будь-які інші обов'язки, призначені йому старпомом.
Третій помічник капітана в разі необхідності замінює другого помічника капітана.
Боцман Боцман як старший палубної команди відповідає перед старшим помічником капітана за: 1) Організацію палубної команди на виконання вказівок старпома. 2) Контроль і розподіл всього палубного постачання і витрачання фарб. 3) Допомога в складанні заявок на постачання. 4) Допомога в швартових і якірних операціях судна. 5) Дисципліну всього рядового складу палубної команди. 6) Виконання інших обов'язків за вказівкою старпома.
Донкерман (Насосний моторист) Донкерман (Насосний моторист) відповідає перед старпомом за: 1) Роботу вантажних / баластних насосів під керівництвом вахтового офіцера. 2) Регулярний контроль за роботою вантажних / баластних насосів під час вантажних операцій. 3) Необхідну допомогу під час завантаження / розвантаження судна. 4) Допомога в зачистці трюмів / танків судна при необхідності. 5) Щоденні заміри всіх ємностей як годиться. 6) Будь-які інші обов'язки за вказівкою старпома.
Кухар / Старший стюард Кухар / Старший стюард відповідає перед капітаном за: 1) Приготування і подачу їжі екіпажу. 2) Облік всього продовольства та каютного інвентарю. 3) Складання заявок на продовольство і каютний інвентар. 4) Підтримка камбуза та приміщень комор в чистому і охайному стані. 5) Будь-які інші обов'язки за вказівкою капітана. Матрос першого класу / Старший матрос (Able-Bodied Seaman - AB) У морі: відповідає перед вахтовим помічником капітана за: 1) Несення вахти, хто дивиться вперед на містку. 2) Утримання курсу судна за вказівкою вахтового офіцера або капітана. 3) Виконання основних обов'язків на містку за вказівкою вахтового офіцера або капітана.
При певних умовах гарної видимості і необмежених водах капітан може звільняти матроса 1-го класу для виконання інших обов'язків. Проте, матрос повинен залишатися поблизу містка.
У порту: відповідає перед вахтовим помічником капітана за: 1) Несення палубної вахти. 2) Спостереження за швартовами як необхідно. 3) Спостереження за трапом як необхідно. 4) Допомога у вантажних операціях за вказівкою вахтового помічника капітана або старпома. 5) Будь-які інші обов'язки за вказівкою вахтового помічника капітана або старпома.
Інші обов'язки: Матрос 1-го класу відповідає перед боцманом за: 1) Загальна техобслуговування судна за вказівкою боцмана. 2) Участь у швартових і якірних операціях судна. 3) Підтримка свого житлового приміщення в чистому і охайному стані. 4) Будь-які інші обов'язки за вказівкою боцмана.
Матрос 1-го класу в разі необхідності заміщає боцмана.
Матрос 2-го класу / Молодший матрос (Ordinary Seaman - OS) У море: в умовах обмеженої видимості або в обмежених водах або як зажадає капітан він буде відповідальний перед вахтовим помічником капітана за: 1) Виконання обов'язків, хто дивиться вперед на містку. 2) Утримання курсу судна за вказівкою вахтового помічника капітана або капітана. 3) Виконання основних обов'язків на містку. 4) Будь-які інші обов'язки за вказівкою вахтового помічника капітана або капітана.
Палубний кадет Прямих обов'язків у кадета немає, але фактично займається на судні він всім тим же, що і матроси. Як правило, кадет працює 4 години палубі - 4 години на містку. В основному працює на палубі допомагаючи матросам, допомагає при швартовках, миття трюмів (танків), прибирає на містку, допомагає помічникам «принести то, віднести це», допомогти робити коректуру і т.д. Більш того, якщо пощастить з капітаном, буде навчатися як майбутній помічник капітана всьому необхідному на містку у вахтового помічника / капітана.
P.S. На жаль, багато іноземців-капітани (греки, німці і т.д), так і серед наших є теж такі люди, які говорять тобі: «Хлопче, ти хто? Кадет / OS? Так ось і йди на палубу і роби, що треба, а не заважай нам тут ». Так що те, чого ви навчитеся в рейсі в великій мірі залежить від капітана і його відношенню до навчання рядових.
У зв'язку з цим, бажаю Вам побільше удачі і везіння! І звичайно ж сподіваюся, що Ви витягне користь з даної статті після її прочитання.
Hi! Все класно! Все добре! Але як реагувати на такі накази капітана? Виходили з порту Ботнічної затоки. Капітан дав наказ замивати п / х. Старший матрос тільки взяв під козирок і пішов готуватися а я попросив капітана щоб він писав письмовий наказ. Оскільки т-ра води забортної +4. +6 (лід на морі), т-ра повітря не більше +10, свіжий вітерець 4-5 балів але море ще було спокійним. Вислухав багато "цікавого" про себе. А на той момент в розпорядженні палуби не було ніяких засобів захисту від води (т.зв. raincoats). У мене питання хто правий, хто винен, адже в SMS компанії з приводу ratings написано. any other orders. якомога так безграмотно писати РД (Керівні Документи).
Що тут сказати? Люди різні. А з приводу такого роду ситуацій, самі люди повинні реагувати належним чином. Є в політиці багатьох компаній такий пункт, як Duty to stop unsafe job. Тобто людина не те щоб може, а зобов'язаний відмовитися від небезпечної роботи. Ще на моїй практиці, майже в такій самій ситуації, яку Ви описали, рядові відмовилися виходити на палубу. Всі разом і боцман виступав парламентером. Домоглися свого і нікого не списали. Але головне, щоб це було обгрунтовано, а рішення твердим. І це не було розцінено, як бунт. По тому як у капітана є особливі права, які дозволяють йому призначати будь-яку роботу на судні, якщо на його розсуд це необхідно для збереження судна, екіпажу і т.д. При бунт на судні капітан може бути виправданий, а змовники притягнуті до відповідальності.
Ах да і з приводу різних цікавих наказів від старших. Хотів би я подивитися, як той же кадет або OS будуть прірекаться, коли йому капітан дає тупий, але наказ. Це тільки на березі байки ці розповідають. Яким би наказ не був, сильно не попрірекаешься. Уточнити за безпеку, обговорити щось ще можна, але муру водити "а навіщо, а чому?". буде вам чудовий відгук і в цілому "захоплюючий" контракт. НУ це правда від особистостей залежить, але навряд чи самодур старше вас за званням сподобається ваше незгоду і непряме виконання наказів. У нас якось було, що працювали на палубі при заливанні, чиф порахував, що такі умови ще не є небезпечними, хоча вся палубна команда крутила біля скроні, ну а що робити? Зазвичай слід відповідь: "Не треба мені розповідати, я теж був матросом і теж працював на палубі."
Ермолин Євген Володимирович
Я 3 рази ходив практикантом і завжди капітани і старпома м'яко гоовря офігеваю від мого бажання перебувати на містку. Я працював на палубі і відразу ж втік на місток, хапав коректуру, нотіс, гострий олівець і коригував. іноді залишався на вахту з 2-м пом.кап (він стояв з 0). отримував завдання на слід день (перевірити дати перевірок вогнегасників, пож рукавів, костюмів, міняв воду в шлюпці і так далі. про те, як це робиться я дізнавався на пальцях, а потім робив сам. Коли на мене зважили постільна, було ще важче. Я спав по 5-6 годин. Так що, було б бажання) Женя, дякую тобі за те. що ти робиш! твої матеріали мені стали в нагоді!
Оновлення на пошту
вебінар ECDIS
Інструкція по доступу на Вебінар ECDIS доступна після оплати
КУПИТИ 300,00 грн.
Облік дрейфу і течії
