Власне самі фільтри
1. Від'єднуємо клеми АКБ
2. Знімаємо повітропровід повітряного фільтра (кріпиться двома кліпсами і засувкою до корпусу повітряного фільтра) і декоративну кришку двигуна (та що з написом GDI, кріпиться 6-ю болтами на 10);
2. Знімаємо повітропровід повітряного фільтра (червоним відзначені місця кріплення), як зняти кришку зрозуміло.
3. Знімаємо корпус повітряного фільтра (два болта (на кшталт на 14) см. Фото і хомут на патрубку дросельної заслінки);
3. Знімаємо корпус повітряного фільтра (червоним відзначені місця кріплення)
6. Бачимо таку картину під трубкою:
6. Під трубкою впуску палива знаходиться велике отвір зі зміщеним вправо вхідним отвором в якому і знаходиться фільтр під заміну.
Беремо заздалегідь підготовлений саморіз з діаметром 4,5 - 5 мм, акуратно (рівно) укручуємо його (приблизно на 10 мм) в старий фільтр і плоскогубцями розхитуючи трохи в різні боки тягнемо за саморіз, намагаючись витягнути назовні його. Йде досить туго.
6.2 Саморіз закручений - тягнемо!
Власне зліва старий фільтр, праворуч новий ... Різниця на особу))
7. Наступний етап поставити на місце новий фільтр - нічого складного. Беремо той же шуруп, трохи наживляємо його в новий фільтр і притримуючи пальцем підносимо до посадкового отвору, направляємо саморезом, Придавлюємо пальцем в отвір. Як тільки фільтр трохи увійшов на своє місце, виймаємо саморіз і далі вже пальцем закінчуємо розпочате. У мене не вийшло поставити новий фільтр до упору, де то 3-4 мм залишилося стирчати, але це тільки до моменту установки трубки впуску палива на місце;
8. Ставимо трубку на місце, закручуємо - фільтр ТНВД на впуску готовий!
9. Далі необхідно поміняти фільтр на обратке. Трубка обратки знаходиться зверху ТНВД відкручуємо її;
9. Трубка обратки знаходиться зверху ТНВД відкручуємо її (відзначена червоним)
10. Як тільки відкрутили, починаються танці з бубном і послання проклять інженеру, який засунув по суті расходник в таке не зручне місце - під впускний колектор. Справа в тому, що колектор заважає прибрати цю трубку вгору і спокійно замінити фільтр. Але якщо вже поліз, треба доробляти, тому викруткою, при постійній загрозі взагалі зламати трубку, я акуратно по міліметру зрушив її в сторону.
10. Зсунув від себе за допомогою викрутки і такий то матері.
11. Тепер міняємо фільтр. Беремо заздалегідь підготовлений саморіз з діаметром 4,5 - 5 мм, акуратно (рівно) укручуємо його (приблизно на 10 мм) в старий фільтр і плоскогубцями розхитуючи трохи в різні боки тягнемо за саморіз, намагаючись витягнути назовні його. Ось тут з ним довелося попрацювати ... Фільтр знущально не хотів залишати насидженого місця. Витягав я його хвилин 40, періодично змінюючи саморізи ... Зрештою, практично вибившись із сил, я його здолав;
12. Наступний етап поставити на місце новий фільтр - нічого складного. Беремо той же шуруп, трохи наживляємо його в новий фільтр і притримуючи пальцем підносимо до посадкового отвору, направляємо саморезом, Придавлюємо пальцем в отвір. Як тільки фільтр трохи увійшов на своє місце, виймаємо саморіз і далі вже пальцем закінчуємо розпочате. У мене не вийшло поставити новий фільтр до упору, де то 3-4 мм залишилося стирчати, але це тільки до моменту установки трубки обратки палива на місце;
13. Ось на цьому етапі крився ще один підступ. Відігнути трубку обратки було найважчим. Важким було повернути її назад на своє місце. Із застосуванням викрутки і плоскогубців, витративши на цей етап ще хвилин 40, я таки повернув злощасну трубку на місце, але ... (про це нижче);
14. Все змінив, витерши від бензину (якщо є), збираємо все в зворотному порядку. Не забуваючи підключати фішки (якщо відключали) на свої місця і не залишаючи зайвих кріпильних деталей.
15. Підключаємо клеми (якщо фільтр в баку вже поміняний).
16. Йдемо заводити.
Гризун у мене завівся. Час був пізній і тест-драйв я залишив на наступний день - поїздка на роботу. Вранці виїхав. Все начебто в порядку, але чому то аж надто повільно падав показник середньої витрати палива, обнулений після зняття клем АКБ, а так само наполегливий запах бензину при зупинці на світлофорі говорили про те, що щось не в порядку ((((Загалом від'їздів тиждень в такому стані і витративши за цей тиждень на 100-150 км близько 25 літрів добірного 95-го, було прийнято рішення лізти знову до ТНВД (так як запах бензину виходив саме з під капота, а не з під заднього сидіння де знаходиться колба з насосом і фільтром в баку і куди я теж запустив свої рученьки (але про це в іншому записі)). Загалом розібравши все знову по пунктах вище і завівши машину виявили витікання (та й яка!) з під трубки обратки (будь вона не ладна!). Повторний її розбір показав, що гумки ущільнювачів порвані (!) . порвав вони були при поверненні трубки на місце і невмілому тикання викруткою. Ось тут (а не раніше) я і почав подумувати, що ступінь моєї косорукості набагато більше ніж нуль і навіть далі ніж - "прагне до нуля" ... на цій трубці знаходиться три ущільнюючих кільця і Екзіст (а тільки він готовий їх привезти) показав, що їх привіз ут тільки через 7 днів, що мене вкрай не влаштовувало. Взявши одного і ці гумки я витратив півтора дня на пошуки замінників (ринки Малинівка і Ждановичі). Знайшов тільки центральну, саму товсту і мабуть саму основну гумку за ціною 2 у.о. на Жданович. Вирішивши що робити нічого, поставив дві старі (так як їх цілісність практично не була порушена) і цю нову на місце. Закрутив у вуаля, текти повалена. На цьому можна було б закінчити, але тільки про заміну фільтрів ТНВД. В наступному пості буде розповідь про заміну фільтру в баку - не менше драматичний ніж цей ...
Всім миру і добра, рівних рук і відсутніх течі))))
Ціна питання: $ 20 Пробіг: 217000 км