Правила догляду за акумулятором
Якщо Ви збираєтеся зберегти працездатність батареї протягом максимально тривалого періоду часу, дотримуйтесь наступних правил:
- при непрацюючому двигуні вимикай ті всі електричні прилади в автомобілі;
- відключення батареї від мережі автомобіля починайте з негативного дроти;
- кожні 15-20 днів (через 2 500 км пробігу) витирайте акумулятор від бруду, щоб уникнути його саморазряда. З цією ж метою потрібно усунути патьоки електроліту і ізолювати від корпусу кріпильну рамку;
- акумулятор повинен бути надійно закріплений на автомобілі. Слідкуйте за тим, щоб клеми проводів були міцно закріплені на висновках акумулятора, в іншому випадку можливий вибух;
- акумулятор може безперервно працювати в стартерном режимі не більше 15 секунд; перерву між циклами повинен становити не менше 60 секунд;
- періодично перевіряйте вольтметром напругу, що виробляється реле-регулятором. Показання необхідно знімати безпосередньо на клемах акумулятора при працюючому, прогрітому двигуні. Величина напруги повинна укладатися в діапазон від 13,8 до 14,5 Вольт;
- на обслуговуваних акумуляторах бажано через кожні 3 000 км перевірити рівень і щільність електроліту. Рівень електроліту перевіряється по спеці ної позначки на прозорих корпусах або за допомогою спеціальної скляної трубки в непрозорих корпусах. Електроліт повинен на 10-15 мм закривати верхній край пластин. Щільність електроліту перевіряється за допомогою ареометра. Якщо щільність стала нижче значення 1,23 г / см 3 взимку і 1,19 г / см 3 влітку, необхідна підзарядка;
- навіть якщо генератор і регулятор напруги справні, а рівень електроліту в нормі, підзарядка за допомогою зарядного пристрою необхідна 1 раз на місяць взимку і кожні 6 місяців в інші пори року;
- залитий електролітом акумулятор зберігати можна тільки повністю зарядженим, при цьому щільність електроліту повинна перевірятися один раз на місяць.
Декілька порад
- зарядку акумулятора виробляють струмом, що становить рівно 0,1 від номінальної ємності. Наприклад, акумулятор ємністю 50 А / ч необхідно заряджати струмом силою 5 А, при вивінченних пробках заливних отворів;
- не варто заливати в акумулятор електроліт з питомою вагою більш 1,28 г / см 3. Намагаючись, таким чином, збільшити пусковий струм, Ви в короткий проміжок часу виведете з ладу акумулятор. З цієї ж причини доводити рівень електроліту до норми можна тільки дистильованою водою.
- в непрозорій обслуговується батареї рівень електроліту можна заміряти за допомогою порожнистої скляної трубочки, закривши один її кінець пальцем. У взятої "пробі" висота стовпчика рідини всередині трубки буде відповідати висоті перевищення рівня електроліту над верхнім краєм пластин;
- необхідно видалити патьоки електроліту або нейтралізувати можливість впливу електроліту на навколишні предмети; зробити це можна за допомогою 10-процентного розчину нашатирю або соди.
Не допускається експлуатація розрядженою батареї, особливо взимку.
В розрядженому акумуляторі занадто високий відсоток води в електроліті. Електроліт може замерзнути і вивести з ладу корпус акумулятора. Не намагайтеся заряджати замерзлий акумулятор великим струмом або заводити автомобіль від стороннього джерела. Дайте акумулятора відтанути, а потім спробуйте відновити його шляхом зарядки струмом малої сили, і він ще може послужити.
Тріщина в банку обслуговується акумулятора - не завжди причина його заміни. Вилийте електроліт, висушіть і промийте бензином тріщину, після чого обробіть її напилком. Тирса, що утворилися при обробленні тріщини, змішайте з епоксидним клеєм або шпаклівкою. Отриманим складом ретельно замажте тріщину. Після даної процедури електроліт заливайте не раніше, ніж через 24 години.