Система охолодження двигуна (СОД) є однією з головних систем автомобіля. З грубки дме холодне повітря або двигун на ЛАДА Калина перегрівається. Тоді починати огляд слід іменний з цієї системи. У цій статті Ви знайдете всю інформацію по роботі системи охолодження Lada Kalina.
Особливості конструкції системи охолодження двигуна LADA Kalina
Система охолодження двигуна ЛАДА Калина рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією. Складається з сорочки охолодження двигуна, радіатора з електровентилятором, термостата, насоса, розширювального бачка і сполучних шлангів.
Конструкція системи охолодження ЛАДА Калина
Система охолодження. 1 - розширювальний бачок; 2 - відвідний шланг радіатора; 3 - шланг; 4 - радіатор; 5 - паро-відвідний шланг; б - підвідний шланг радіатора; 7 - електровентилятор; 8 - кожух електровентилятора; 9 - датчик температури охолоджуючої рідини; 10 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 11 - дросельний вузол; 12 - кронштейн труби насоса охолоджуючої рідини; 13 - насос охолоджуючої рідини; 14 - труба насоса охолоджуючої рідини; 15 - підвідний шланг радіатора опалювача; 16 - відвідний шланг радіатора опалювача; 17 - випускний патрубок; 18 - шланг труби насоса охолоджуючої рідини; 19 - корпус термостата
Розширювальний бачок. Охолоджуюча рідина заливається в систему через розширювальний бачок. Він виготовлений з напівпрозорого поліетилену, що дозволяє візуально контролювати рівень рідини. Для цього на стінці бачка нанесені мітки «МАХ» і «MIN». У верхній частині бачка є патрубок для з'єднання з пароотво-дящім шлангом радіатора, в нижній частині - патрубок для з'єднання з наливним шлангом.
Кришка розширювального бачка з клапанами. Герметичність системи забезпечується впускним і випускним клапанами в кришці розширювального бачка. Випускний клапан підтримує підвищений (в порівнянні з атмосферним) тиск в системі на гарячому двигуні (за рахунок цього температура кипіння рідини стає вище, зменшуються парові втрати>. Він починає відкриватися при тиску не менше 1,1 бар. Впускний клапан відкривається при зниженні тиску в системі щодо атмосферного на 0,03-0,13 бар (на захололому двигуні).
Насос охолоджуючої рідини - лопатевої, відцентрового типу, приводиться від шківа колінчастого вала зубчастим ременем приводу газорозподільного механізму. Корпус насоса - алюмінієвий. Валик обертається в двухрядном підшипнику. Пластичне мастило в підшипнику закладена на весь термін служби. Зовнішнє кільце підшипника стопориться гвинтом. На передній кінець валика напрессован зубчастий шків, на задній - крильчатка. До торця крильчатки притиснуто завзяте кільце з графітовмісткі композиції, за яким знаходиться сальник. У корпусі насоса є контрольне отвір для визначення течі рідини при виході насоса з ладу. Насос рекомендується замінювати в зборі. Перерозподілом потоків рідини управляє термостат.
Система охолодження складається з двох так званих кіл циркуляції:- Рух рідини через сорочку охолодження і радіатор утворює велике коло циркуляції.
- Рух рідини по сорочці охолодження двигуна, минаючи радіатор, - мале коло циркуляції.
Термостат. Він має твердий термочутливий елемент і два клапана, які перерозподіляють потоки охолоджуючої рідини. На холодному двигуні основний клапан термостата перекриває потік рідини від радіатора і рідина циркулює тільки по малому колу, минаючи радіатор. При температурі (85 ± 2) ° С клапани термостата починають переміщатися, пропускаючи потік рідини в радіатор і перекриваючи байпасний канал. При температурі близько (100 ± 2) ° С основний клапан повністю відкривається, а байпасний закривається. Майже вся рідина циркулює по великому колу через радіатор двигуна.
Датчик температури охолоджуючої рідини. Для контролю температури охолоджуючої рідини в головку блоку циліндрів двигуна ввернуть датчик, пов'язаний з покажчиком температури в комбінації приладів. У випускному патрубку, поруч з корпусом термостата, встановлений датчик температури охолоджуючої рідини, що видає інформацію для контролера.
Радіатор опалення вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої охолоджуючої рідини.
Радіатор складається з двох вертикальних пластмасових бачків (лівий - з перегородкою) і двох горизонтальних рядів круглих алюмінієвих трубок, що проходять крізь охолоджуючі пластини. Трубки з'єднані з бачками через гумову прокладку. Рідина подається через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Поруч з впускним патрубком розташований тонкий патрубок паровідводом-ного шланга. На радіаторі встановлений кожух з електовентілятором. У нижній частині правого бачка знаходиться зливна пробка.
Вентилятор підтримує тепловий режим роботи двигуна, включається через реле по сигналу контролера.
Схема системи охолодження двигуна LADA Kalina
Система охолодження. 1 - шланг відведення охолоджуючої рідини з радіатора опалювача; 2 - шланг підведення охолоджуючої рідини до радіатора нагрівника; 3 - шланг труби, що підводить насоса охолоджуючої рідини; 4 - шланг розширювального бачка; 5 - розширювальний бачок; 6 - паровідвідних шланг радіатора двигуна; 7 - термостат; 8 - шланг підведення рідини до дросельного вузла; 9 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна; 10 шланг відводу рідини з радіатора двигуна; 11 - радіатор двигуна; 12 пробка зливного отвору радіатора; 13 електровентилятор радіатора; 14 насос охолоджуючої рідини; 15 труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини; 16 шланг відведення охолоджуючої рідини з дросельного вузлаОсновні дані для контролю, регулювання та обслуговування системи охолодження
Температура початку відкриття основного клапана термостата, ° С
Що б злити антифриз у калини без втрат потрібно зняти захист двигуна. На блоці целиндра закручений болт для зливу охолоджувальної рідина візьміть приблизно дюймовий шланг один кінець вставте в порожню каністру викрутити цей болт і призначте щільно до отвору інший кінець шланга а інша людина нехай відкрутить пробку на розширювальному бачку антифриз зіллється при заміні помпи або термостата з радіатора антифриз можна не зливати
мужики такий случмй хотів поміняти тосол на калині а пробки на радіаторі нет.Что робити?
Пошукайте пластмасову заглушку під хрестову викрутку (як на пробці в акумуляторах). Вона повинна бути врівень з правим бачком радіатора.
Відкрутити цю технологічну заглушку у вас навряд чи вийде, тому краще зняти нижній патрубок радіатора, як на іномарках ..