Привід спідометра ЗАЗ Таврія-Славута - НЕ Сенс.
Привід спідометра СЕНС.
Привід спідометра старого / нового зразка на кпп МеМЗ
Привід спідометра ЗАЗ Таврія-Славута: в наявності як старого, так і нового зразка - вони відрізняються діаметром різьблення під датчик швидкості: під російські менше різьблення (на фото №2 - 4 - зліва), під прибалтійські і українські - більша (на фото № 2-4 - праворуч). Пластмасовий корпус приводу спідометра встановлюється заводом вже багато років, а ось алюмінієві завод вже давним-давно не ставить.
Можу укомплектувати привід алюмінієвим корпусом датчика швидкості, як на фото №5. Ті, які підходять на СЕНС - не підходять на Таврію-Славуту, хоча і схожі зовні. Якщо спробувати увіткнути не той, що треба привід спідометра - почне "гризти" шестірню і ламає зуби як на провідній шестерні, так і на відомою.
В наявності як приводи до сучасних автомобілів з датчиками швидкості російськими, так і приводи до більш надійним виробам з Прибалтики
А тепер - реалії нашого життя (з листування з клієнтами, орфаграфіч виправлення - мої):
- Поміняв три датчика швидкості, чистив фішку і роз'єм, смикав дроти, лив ВД-шку, але спідометр не працює
- відкрутив і вийняв корпус приводу. Виявив, що одна частина валу приводу сидить на місці в корпусі коробки, виглядаючи з масла, а друга заклинило в самому корпусі приводу. Став діставати нижню частину валу - а вона впала на дно коробки. Що робити. Які очікувати наслідки, якщо нічого не робити - шестірню не розмолоти. А якщо розмолоти - вона ж не може заподіяти шкоди основним металевим шестерням - і їх зуби повинні залишитися цілими.
- У мене залишків шестерінки пластмасовою перетерло так, що і знайти нічого не можу: злив масло - чисте, але вирішив замінити. Все буде добре.
- Порвало шестерню нафіг. Третій рік машинці. Звернув увагу, що на новому корпусі приводу є 2 отвори для мастила - масло розбризкуванням потрапляє на них і вал змащується. Більше такої трабли бути не повинно. Катаюся далі. і весь час чогось чекаю. може коробку треба зняти? А якщо зніму - куди дивитися треба? Попадалово на сотку Жесть. І все фуричіт. Переконали - таки з понеділка поїду на СТО
- Їжджу мало. Проїхав 64тис за 7 років. Все було добре, а тут бац і Чек загорівся. Через пів години звернув увагу, що спідометр помер. Але автомобіль їхав. так вже два тижні.
- Злив масло з коробки. а солдатика немає, напевно - розмолоти. Залишив все до ранку, а вранці, витягаючи тонким дротом в коробці - знайшов: лежить на дні ... З третьої спроби зміг витягнути. десь 80% від того, що впало. аж відлягло
- Не працював спідометр. Міняв масло на підйомнику сам. Коли зливалося масло - уважно оглядав його проти світла - крім латунної стружки побачив якісь завитки. Злите масло перелив в широку миску - пальцем намацав залишки Вал-шестерні: досить багато пластикової стружки ... Залив нове масло, прикупив, з нагоди, нову пару шестерень для приводу (продавалися тільки к-том), замінив тільки одну - поставив лопнула - і спідометр ожив. Вже проїхав 9тис. Ніби як все пучком, але стало на 5-й гучніше, так вона-ж іноді недо-включається, а якщо швидко їхати проти сильного вітру - може раз-по-раз вибивати. Можливо, треба розкрити кришку п'ятої - для цього кпп знімати не треба. Куплю пару пластмасових підшипників з распорной втулочки і нову вилку п'ятої - у неї вже швидше за все знос: 100 тисяч як не як (машинка в основному їздить на п'ятій). Що порадите?
- Лазив до спідометра на інж.Тавріі з тахометром - цілий. Купив новий тросик, з випадає жилкою - гауно, але замінив, а у відповідь - ТИША! До упіл датчик швидкості, а за одне - і привід: ось він-то і перестав працювати. Мені пощастило, хоч привід розвалився на частини, все було на своїх місцях: верхня частина застрягла в корпусі, а нижня - стирчала в коробці, і як її потоком масла на швидкості не змило. Залишок сам діставати не наважився - запросив рукатого сусіда і він через 5 хвилин колдованія з пінцетом продемонстрував мені залишки. Спритність тут же була винагороджена маленької галявиною.
- Кататися з пластмасовим смітник не наважився, бо приказка: "Скупий - платить двічі, тупий - тричі, а лох - платить завжди" на мене впливає беззастережно. Зняв-розібрав-почистив + промив-замінив-зібрав-залив, а не тут то було: практично за день-два зламало зуби на одному валі, потім на іншому. Став розбиратися - чудес же не буває - виявилося, хоч коробки з Таврією і ідентичні - а шестерінки то мають інший кут зуба. Купив темненьку - і все стало на свої місця, правда масло хоч і зливав двічі, але повертав його, після відстою назад в коробку
- І навіщо тільки в Мелітопольські коробки ставлять пластмасові шестерні.
- пластмасові шматочки, якщо їх все не вилучити - в процесі роботи потрапляють у вторинний вал, обмежуючи змазку голчастих підшипників 5-й передачі. В результаті - деякі шестерні працюють без масла. Далі - піде зняття-перебирання-заміна
Навіть якщо у Вас лопнув вал приводу спідометра - (зазвичай до 80-120тис) він нікуди не провалюється і сидить в своєму корпусі - витягуєте корпус приводу, не забувши зафіксувати вал на корпусі будь-яким саморезом з широким капелюшком. Нижню частину валу легко витягти пінцетом або утікі, тільки не проводите таку операцію тремтячими руками. І не забудьте при установці нового вала змастити його солідолом / тавотом / литол му, а якщо у Вас пластмасовий корпус ще старого зразка, без дірочки - можна і потрібно його просвердлити (дю Рочка на фото №3)