Призначення, коротка характеристика і пристрій піввагонів
Піввагони призначені для перевезення кам'яного вугілля, руди, лісу, прокату металів, а також інших сипучих і штучних вантажів, які не потребують укриття і захисту від впливу атмосферного середовища.
Кузов піввагона не має даху, що забезпечує зручність використання різноманітних засобів механізації при навантаженні і вивантаженні вагону.
Конструктивні особливості: кузов піввагона в основному не має даху (є моделі зі знімним дахом), що забезпечує зручність вантаження і вивантаження вантажів. Напіввагон може мати розвантажувальні люки в підлозі і розкриваються торцеві стінки або глухий кузов. У правому передньому і лівому задньому кутку робиться скобтрап для того, щоб можна було влізти всередину.
За типом напіввагони бувають: -Люковие - з розвантажувальними люками в підлозі і торцевими відкриваються всередину вагона дверима (або без дверей); -Глуходонние - з кузовом без люка і дверей (глухий кузов), які служать для перевезення сипучих вантажів по замкнутим маршрутами з розвантаженням на вагоно-опрокі-ди-ва-ті-лях. Також популярно використання цього типу піввагонів в контейнерних перевезеннях залізницею.
Піввагони діляться науніверсальние - з розвантажувальними люками в підлозі і спеціалізовані - з глухим кузовом (без кришок люків в підлозі і з глухими торцевими стінами). Спеціалізовані напіввагони з глухим кузовом призначені для перевезення сипучих вантажів в замкнутих маршрутах з розвантаженням їх на вагоноперекидачах. Поряд зі спеціалізованими піввагонами з плоским підлогою будуються також напіввагони-хопери з кузовами бункерного типу. Характеристика напіввагонів наведена в табл. 7.4.
В експлуатації на залізницях РК і країн СНД знаходяться в основному чотиривісні напіввагони споруди ГПО Уралвагонзавод (УВЗ) з глухими торцевими стінами (моделей 12-119, 12-132) і напіввагони споруди Крюківського вагонобудівного заводу (КрВЗ Україна) з торцевими стінами у вигляді двостулкових дверей (моделей 12-753, 12-1000 та 12-757).
ЯКІ МОДЕЛІ ЗАРАЗ ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ В РК, які нові?
Напіввагон моделі EM70 - це чотиривісний вагон, спроектований і виготовлений Ци-Ци-Карської залізничної вагонної компаніейКітайской північній промислової корпорації локомотивів і рухомого складу, для магістральних залізниць колії 1520 мм Республіки Казахстан.Полувагон EM70 призначений для перевезення насипних непилевидних, навалювальних (кам'яного вугілля, руди та ін.), штабельних і штучних вантажів не потребують укриття від атмосферних опадів.
Конструкція. напіввагон ЕМ-70 складається з суцільнозварного металевого кузова, двох двовісних візків моделі ZK1, автоматичного і ручного гальмівного обладнання, автозчіпного пристрою СА-3.
Кузов піввагона ЕМ70 - суцільнозварна металева конструкція, що складається з двох бічних стін, двох торцевих стін, рами і статі, утвореного 14-ю кришками розвантажувальних люків.
Хребтова балка рами вагона виготовлено з високоміцної сталі Q450NQR1 (стандарт КНР), а шкворневі, кінцеві, поперечні балки і нижня обв'язка зі сталі 09CuPCrNi-A (стандарт КНР).
Рама вагона зварна що складається з хребтової балки, двох нижніх бічних обв'язок, двох шкворневих балок, двох кінцевих балок, чотирьох проміжних балок. Хребтова балка зварна з двох Z-образних сталевих профілів №310 і перекрита в місці з'єднання двотавр 180 × 94 × 6,5. Нижня бічна обв'язка виготовлена з гнутого нерівнополочні куточка 160 × 100 × 10. Шкворневая балка зварена із сталевих верхніх, нижніх і вертикальних листів. Кінцева балка зварна з вертикального, верхнього і нижнього листів. Проміжна балка зварена в коробчатую конструкцію з вертикальних, верхніх і нижніх листів. На балках рами в місцях відкривання кришок люків встановлені на заклепувальні з'єднання упори для кришок люків. На нижньому аркуші шкворневої балки на заклепувальні з'єднання встановлено пятник діаметром 302 мм, що виготовляється з кувальної стали