При опусканні даху, щоб зберегти геометрію кузова, по діагоналі до передніх і задніх стійок були приварені дві розтяжки і арматура. У місці їх перетину по центру також зробили прихватку. Після закінчення всіх робіт розтяжки зрізали. Передню і задню частину даху розрізали по лінії внутрішнього підсилювача, тобто відступивши міліметрів по 100 від лобового і від заднього скла. Рамку лобового скла відхиляли назад, зробивши розрізи в нижній частині стійок і розрізавши низ рамки. Саме скло при цьому залишалося на місці всередині рамки. Задні бічні стійки підрізати в нижній частині і відхилялися на необхідний кут. Дах підганялася вручну за місцем, також як і рамки вікон дверей. Передні скла дверей залишилися рідні. Утворилися щілини прикриті прозорими пластиковими накладками і ветровики. У задніх дверях замість вікон встановлені плексіглазовие вставки. Вся робота була проведена протягом двох тижнів.
Москвич 2141 1988, 150 л. с. - тюнінг
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
це не Хот Рід, а КАСТОМ-по модному, персоналізація!
ваідел машину DUPONT? ДАЕШЬ СТИЛЬНИЙ хотрод! =)
у б її братові моєму показати, офігееет. він фанат 41, але це, ваще вогонь!
Не відразу повірив, заліково!
Поважаю ... Змінив до невпізнання, але виглядає все на 5 балів!
а як так вийшло залишити рідні передні скла?
на скільки я зрозумів передні і задні стійки не коротшали, а просто змінили кут їх нахилу укоротив при цьому довжину самого даху