Датчик коленвала - один з найбільш значущих датчиків в системі управління двигуном. З приходом електроніки в управління двигуном датчики коленвала надовго відвоювали собі нішу в автомобільній електриці. Спочатку в системах управління використовували датчики, що працюють на ефекті Холла. Він заснований на зміні різниці потенціалів при приміщенні напівпровідникової пластини в магнітне поле. В принципі, ефект Холла володіє деякою перевагою: він практично не інертний, тобто однаково працює, як на великих, так і на малих обертах двигуна. Однак найбільше поширення в даний час отримали електромагнітні датчики. Влаштований він просто: на магнітний сердечник намотаний тонкий-тонкий провід (менше 0,05 мм перетину), кількість витків від 500 і вище. При проходженні повз датчика, точніше сердечника обмотки, міток коленвала виникає ЕРС, імпульс простіше кажучи. Цими імпульсами і синхронізується робота двигуна.
Порада: якщо є хоч найменша підозра на несправність датчика, міняйте. Новий датчик коленвала коштує від 1000 рублів, а брати треба саме новий. Є, правда, варіанти. На моїй практиці був випадок з якоюсь HONDA, їй богу не пам'ятаю який, але раритетної. Датчик ніде не могли знайти, навіть на розбиранні. Довелося розбирати корпус датчика, перемотувати, знову запаковувати.
Датчик коленвала зазвичай знаходиться біля маховика, хоча зустрічався і біля шківа коленвала ГРМ. Проблем при заміні датчиків передньопривідних автомобілів зазвичай не виникає. Гірше йде справа з заміною датчиків на задньопривідних BMW. Кріпиться датчик зазвичай на одному болтику, головка на 10, рідше на двох. Відкручуються болти легко. У багатьох авто у віці обламується пластмасовий тримач дроту датчика. А він потрібен. Часто саме через нього руйнується провід: двигун з датчиком гуляють, провідник потиху переломлюється.
Ремонт довелося робити в польових умовах. Симптоми: автомобіль пофиркал в дорозі і почав глухнути. Потім заводився і ДЛМГ знову в момент руху. Від міста 60 км, автомобіль легше відремонтувати на місці поломки. В дорогу в таких випадках береться набір слюсарного інструменту, датчики коленвала і распредвала (останній якщо несправний, теж може блокувати роботу двигуна, але в такому випадку автомобіль взагалі не заводиться). Всі інші несправності проявляються трохи інакше. Пожалів потім, що довідник в дорогу не взяв, вже датчик коленвала, думав, без праці знайду, взагалі роботи на п'ять хвилин. По приїзду намалювалася перша проблема: де датчик? Зверху його немає, принаймні, поруч з маховиком з боку коробки передач. Довелося домкрати і залазити під машину. Датчик знаходиться на блоці двигуна якраз під трамблером. На трамблере варто датчик Холла, але мене він не цікавив. Кріпиться датчик одним болтиком зверху нього.
А ось тут проблема гіршою за першу. По-перше, підлізти до цього болтики зверху практично неможливо. По-друге, якщо перекрутити і відкрутити болт, то зняти датчик коленвала все одне не можливо: шлях до зніманню перегороджує кронштейн кріплення подушки двигуна.
І ось тут потрібні слюсарні навички і два домкрата. Одним домкратом піднімається автомобіль з правого боку, встановлюються підпори, потім другим домкратом підпирається двигун.
Відкручується центральний болт подушки. Потім, трохи піднімаючи двигун, щоб послабити навантаження на кронштейн, знімаються болти кріплення стартера і болт кріплення скоби.
Після цього знімається скоба, і доступ до датчика коленвала відкритий. Його посадочне гніздо зазвичай сильно забруднено.
Перед заміною датчика необхідно все навколо вичистити. Деякі автолюбителі пишуть в мережі, що я зняв датчик, почистив від масла, пилу, стружки, і він заробив краще, ніж новий. На своїй практиці я такого не зустрічав, може, тому що не хочу повторно ремонтувати один і той же автомобіль.
Ну і наостанок кілька порад. Якщо ви автолюбитель зі стажем, трохи розбираєтеся в автомобілях, плануєте їздити на цьому автомобілі досить довго, не зайвим буде придбати керівництво по ремонту та обслуговуванню вашого авто. Воно, можливо, коли-небудь заощадить пристойні гроші. Вирушаючи в далеку дорогу, не зайвим прихопити з собою кілька принципово важливих запасних частин. Датчик коленвала входить в їх число.