Вітаю всіх!
Вотт мій новий варіант установки фільтра в трубку від адсорбера на клапан продувки. Після чергового подглохіванія на ХХ трохи чистив РХХ і згадав про тему з врізкою фільтра перед КПА. У магазині побачив такий варіант, дуже компактний.
На першому фото вставлений фільтр перед клапаном, поставлений шланг достовірніше від пластмасової трубки виходу адсорбера. На другому фото упаковка цього фільтра.
Буду спостерігати.
Други такі симптоми. На холостих машина подтраівает іноді. відразу зауважу вся СЗ справна. а з бака при відкриванні кришки Аццкоє надлишковий тиск, аж кришку вистрілює, як открутіш. Тяга вже не та що раніше. і при середніх оборотах і планом натисканні на газ відчувається провал. Думаю собака в цій темі заритий. хто може похвалитися такими симптомами? чек не горить.
У магазині побачив такий варіант, дуже компактний.
На першому фото вставлений фільтр перед клапаном, поставлений шланг достовірніше від пластмасової трубки виходу адсорбера.
Други такі симптоми. На холостих машина подтраівает іноді. відразу зауважу вся СЗ справна. а з бака при відкриванні кришки Аццкоє надлишковий тиск, аж кришку вистрілює, як открутіш. Тяга вже не та що раніше. і при середніх оборотах і планом натисканні на газ відчувається провал. Думаю собака в цій темі заритий. хто може похвалитися такими симптомами? чек не горить.
Клапан адсорбера скрекоче? І на кришку бензобака зверни увагу. Кришку бака ротом Продам, на себе і отсебя. На себе повинна продуватся легко. Від себе з великим зусиллям.
Клапан адсорбера скрекоче? І на кришку бензобака зверни увагу. Кришку бака ротом Продам, на себе і отсебя. На себе повинна продуватся легко. Від себе з великим зусиллям.
Клапан адсорбера скрекоче? І на кришку бензобака зверни увагу. Кришку бака ротом Продам, на себе і отсебя. На себе повинна продуватся легко. Від себе з великим зусиллям.
клапан клацає по чуть чуть, його не чути тільки коли рукою його тримаєш, і то при падінні оборотів він пошщелкает. після того як газнеш до 2500-3000об. на холостих клацання не відчуваються в усі. З кришкою все так як ви описали.
За літом пам'ятаю повз заднього лівого колеса пройти не можливо. бензініщем пре мама не горюй! може і правдо клапан або трубки, але звідки береться тиск повітря в баку?
За літом пам'ятаю повз заднього лівого колеса пройти не можливо. бензініщем пре мама не горюй! може і правдо клапан або трубки
Там в арці колеса варто сепаратор з вбудованим гравітаційним клапаном. Якщо смердить від туди бензином, що то з ним трапилося. Дивитися потрібно.
але звідки береться тиск повітря в баку?
Можлива причина - сепаратор з клапаном.
Можливі джерела несправності в твоєму випадку це - пробка бака, трубки системи уловлювання парів бензину, сепаратор з клапаном, адсорбер, клапан продувки адсорбера. Ось з них потрібно виявляти винуватця.
Там в арці колеса варто сепаратор з вбудованим гравітаційним клапаном. Якщо смердить від туди бензином, що то з ним трапилося. Дивитися потрібно.
Можлива причина - сепаратор з клапаном.
Можливі джерела несправності в твоєму випадку це - пробка бака, трубки системи уловлювання парів бензину, сепаратор з клапаном, адсорбер, клапан продувки адсорбера. Ось з них потрібно виявляти винуватця.
Все правильно (правда в пробці клапан працює в одну сторону і на надлишок парів вона не впливає). Дуже ймовірно що в самому адсорбере не спрацьовує зворотний клапан (не плутати з клапаном продувки).
Там в арці колеса варто сепаратор з вбудованим гравітаційним клапаном. Якщо смердить від туди бензином, що то з ним трапилося. Дивитися потрібно.
Можлива причина - сепаратор з клапаном.
Можливі джерела несправності в твоєму випадку це - пробка бака, трубки системи уловлювання парів бензину, сепаратор з клапаном, адсорбер, клапан продувки адсорбера. Ось з них потрібно виявляти винуватця.
Дякую дуже допоміг! а тепер методику виявлення розкажи, з чого почати і чим закнчіть? як визначити работспособность сепаратора?
Все правильно (правда в пробці клапан працює в одну сторону і на надлишок парів вона не впливає). Дуже ймовірно що в самому адсорбере не спрацьовує зворотний клапан (не плутати з клапаном продувки).
Як клапан поміняти?
як визначити работспособность сепаратора?
Якщо зняти сепаратор і перевернути його, він продуватися не повинен. Якщо він не продувається ні в якому становищі, значить гравітаційний клапан несправний. Висновок: Міняти сепаратор.
Все правильно (правда в пробці клапан працює в одну сторону і на надлишок парів вона не впливає). Дуже ймовірно що в самому адсорбере не спрацьовує зворотний клапан (не плутати з клапаном продувки).
Зворотний клапан (третій штуцер) потрібен для продувки адсорбера. Він пов'язує адсорбер з атмосферою.
-----
А гравітаційний клапан (призначення) - заткнути трубку до адсорбера в перевернутої машині, щоб бензин самопливом з бака через адсорбер назовні не лився.
Він взагалі-то знімається з сепаратора, по старому каталогу. В принципі можна можна з'єднати трубки до сепаратора / с сепаратора. Можна і розібрати сам клапан.
Отже. Вирішив і я надихнути і полегшити життя баку. На спеці видуває повітря, після тривалого пробігу по трасі - засмоктує. Явна відсутність вентиляції. Оглядом з'ясував, що адсорбер шлангом і трубками з'єднаний з гравітаційним клапаном на горловині бака. Ніяких Двоходові клапанів в магістралі немає. Знятий з горловини шланг продувається ротом через адсрбер туди і назад.
Зняв горловину, уважно подивився, побачив, що клапан сидить в корпусі через гумку не твердо, обертається і хитається. Викрутка, нахабство зробили свою справу
Знятий клапан спробував продути компресором. Угу. на 2,5 окулярах продувається. Багато. З помошью свічковий головки з набору розширив типу цанговий затиск на клапані (вдало розмір підійшов) і розібрав клапан.
Пружинка ну дуже м'яка. Зібрав без пружинки. Чи не ображається. Спробував поворухнути поршень. Чи не ворушиться. Розібрав.
Подумав. Зняв з торця поршня з півміліметра пластмаси.
Зібрав з пружинкою. Потряс. Стало чутно, як поршень клапана брязкає в корпусі. Подув легкими. Продувається туди і назад. Перевернув клапан догори ногами. Чи не продувається ні туди, ні назад.
Тепер у мене бак дихає в атмосферу через адсорбер, як і задумано, пшиків практично немає.
Зворотний клапан (третій штуцер) потрібен для продувки адсорбера. Він пов'язує адсорбер з атмосферою.
-----
А гравітаційний клапан (призначення) - заткнути трубку до адсорбера в перевернутої машині, щоб бензин самопливом з бака через адсорбер назовні не лився.
Він взагалі-то знімається з сепаратора, по старому каталогу. В принципі можна можна з'єднати трубки до сепаратора / с сепаратора. Можна і розібрати сам клапан.
Взагалі-то бак в атмосферу дихати через адсорбер не повинен і так не було задумано, все було задумано так щоб пари бензину ніколи не потрапляли в атмосферу.
Ну все вірно. Але бак в атмосферу не дихає (Цитата. "Тепер у мене бак дихає в атмосферу через адсорбер, як і задумано"). Він дихає в двигун.
Не треба приписувати мені чужі слова, та адреса видавця пост з Шнівского форуму (тому й цитата) без мого редагування. Посилання привів, за фото пост знайти не проблема - 4 стор.
Додано через 12 хвилин
Ах да. У заглушці цієї отвір є маленьке, тобто вона таки продувається.
Додано через 3 хвилини
Заглушка пластикова, заводська. Витягується легко. Завтра куплю бачок уловлювача, спробую без заглушки.
І проблема ця з самої покупки машини.
2. Уловлювач пари (трохи адсорбер) стискає в себе до такої міри, що рве в місці згину.
Підсумок.
1. зламати бак в місці постійного перегину.
2. Через отвір в бачку потрапляє вода і бруд в бак. Відповідно забиває фільтр і далі форсунки.
На всій паливній системі знайшов один клапан-продувки адсорбера, він справний. Кришку бака теж міняв.
Підкажіть, як з усім цим боротися?
Уловлювач парів палива - сепаратором називається. А причина, швидше за все, в гравітаційному клапані встановленим в цьому самому сепараторі (поз. 10 на малюнку) або магістралях (поз. 12, 13, 14). При вертикальному (правильному) становищі сепаратора, повітря повинне продуватися через клапан. При нахилі клапана на 45гр або перевороті - немає. І викинь заглушку з штуцера адсорбера (до речі якого, правого або лівого?), Так постав фільтр (фото праворуч) між клапаном продувки адсорбера і самим адсорбером (Вріж в магістраль під поз. 4).
Доброго вам дня! Спасибі всім, хто відгукнувся.
Фотографії заглушки відсутні - витягнув і впустив на пильовик двигуна, бо обпікся, звідки вона (заглушка тобто) благополучно кудись прое. сь. За формою схожа на гільзу від "мелкашки" - циліндр з ребордою, матеріал відповідно теж невідомий (але явно не пресований вугілля, тому як витягли НЕ розкришити), поставив шланг на місце і продовжив експлуатацію авто. За суб'єктивними відчуттями машинка ожила на низах, за тиждень чек більше не займався.
Проблема вилізла після капіталки і обкатки двигуна, як тільки став сильніше тиснути тапки на газ, причому чек, як правило, спалахував після швидкої їзди при зниженні оборотів. До адсорбера і іншим Приблуда, з ним сязано, з моменту покупки не торкався і навіть не замислювався про їх існування - їде машина і їде, нічого заважати! Відповідно постійного горіння чека теж не було. Ось десь так.
P.S. Все таки є стійке відчуття, що пробка була транспортировочной, щоб ніщо при перевезеннях ні в адсорбер, ні з нього не сипалося, просто її викинути "забули".
Проблема вилізла після капіталки і обкатки двигуна.
Ось при капіталки пробка і закотилася (може хто пожартував / напаскудити). Інакше чек горів би і раніше (до капіталки).
Я ж написав, що з купівлі машини адсорбера не торкався, чужі дядьки у машини крутилися тільки під час проходження планових ТО, я при цьому був присутній і "протиправних" дій з їх боку не спостерігав. Движок "ламав" сам і начебто не бухав при цьому. Так що пробка йшла в заводській комплектації
Я ж написав, що з купівлі машини адсорбера не торкався, чужі дядьки у машини крутилися тільки під час проходження планових ТО, я при цьому був присутній і "протиправних" дій з їх боку не спостерігав. Движок "ламав" сам і начебто не бухав при цьому. Так що пробка йшла в заводській комплектації
Виходячи з цього висновок: до капіталки прохідність була, після неї - немає. Що була за "пробка" і причина її появи - невідомо.
Чи є життя на Марсі, чи немає життя на Марсі. Їде машинка - і славно, я задоволений!: Blum:
Спасибі всім, хто відгукнувся. Удачі в дорозі.
Доброго вам дня! Спасибі всім, хто відгукнувся.
Фотографії заглушки відсутні - витягнув і впустив на пильовик двигуна, бо обпікся, звідки вона (заглушка тобто) благополучно кудись прое. сь. За формою схожа на гільзу від "мелкашки" - циліндр з ребордою, матеріал відповідно теж невідомий (але явно не пресований вугілля, тому як витягли НЕ розкришити), поставив шланг на місце і продовжив експлуатацію авто. За суб'єктивними відчуттями машинка ожила на низах, за тиждень чек більше не займався.
Проблема вилізла після капіталки і обкатки двигуна, як тільки став сильніше тиснути тапки на газ, причому чек, як правило, спалахував після швидкої їзди при зниженні оборотів. До адсорбера і іншим Приблуда, з ним сязано, з моменту покупки не торкався і навіть не замислювався про їх існування - їде машина і їде, нічого заважати! Відповідно постійного горіння чека теж не було. Ось десь так.
P.S. Все таки є стійке відчуття, що пробка була транспортировочной, щоб ніщо при перевезеннях ні в адсорбер, ні з нього не сипалося, просто її викинути "забули".
Відповім сам собі! Ну, може ще кому цікаво.
У всіх у нас панове пріороводов дана пробка в соску адсорбера має місце бути, і дірочка в ній, як писав вище Yogik86, присутній.
а мої проблеми через власну неуважність (наплутав в шлангах при складанні движка). якість фото не ахове, але цицьку з заглушкою на кшталт видно.
Ну ось і мене відвідала помилка 0441. Скидання помилки через бк не допомагає, з'являється знову. Клапан перевірив, як було описано на форумі, робочий. Купив новий, не допомагає. Трубки не пережаті, якщо в них подути, то продуваються нормально. Куди далі капати?
Foland11, Це я все Новомосковскл. Ось про підсос повітря в системі уловлювання парів бензину можна більш детально, де його шукати?