по докладніше.
Ситуація така. Машина 1,8. рік назад стукнув бордюр правим колесом, диск розколовся ходова під заміну. Проблеми не було.
Чи не давно з'явився стукіт або я його помітив недавно при обертанні керма лев-прав є не великий стук, думав підтягнути. Але поїхав на дальняк 1000 км і в кінці шляху саме після тривалої їзди більше 30 хвилин, став появіляться виразний стукіт з боку переважно справа, але там не ясно або втулки стаб або рейка.
Далі 1000 км назад "Гуо ту Москоу" останні 5 годин шляху були в дощ. У підсумку по приїзду в кінцевий пункт при спробі припаркуватися (2 обертання крайнє праве - крайнє ліве) загудів Егурен і посипалися помилки.
І тут не зрозуміло де першопричина, то чи CAN-шина (обрив / КЗ) і після цього загув Егурен, або все таки Егурен (в його ланцюга обрив / КЗ) і від нього такі помилки.
не зміг від'єднати ці роз'єми, щоб перевірити їх візуально на предмет окислення контактів
Але виявив патьок
Помилки теже (B1318, U1039, P2122, C1750, U1900, U2200, U2197), Егурен гуде в міру прогріву сильніше. Якщо не вертіти кермом то на холодну чи не гуде взагалі. Так само кермо тугий на початку в рощення перші пів секунди і ці пів секунди гул посилюється, а якщо почати крутити активно лев-прав щось не гуде взагалі, крім крайніх положень, в них гуде найголосніше. Рівень рідини Егурен на макс позначці.
Що може гудіти в рульовій рейці? при тому так, що чутно в салоні автомобіля (приблизно по центру) але не чути з під капота. і після виключення запалення гул плавно вщухає приблизно від 5 до 15 сек.
Підкажи інструкції з розбирання як дістатися до рейки, а то я сам не зміг навіть фішки з насоса Егурен зняти самостійно, та який там - з фар не можу зняти ((
Звідси перше питання на яких отримати доцільніше.
1) Чи можуть через Егурен бути такі помилки як несправність CAN-шини?
2) Чи може гудіти Егурен через несправність CAN-шини і не хватки напруги?
3) Чи пощастило і у мене 2 різних косяка з'явилися одночасно?
Проблема "штуцер-шланг" Гура.
Вид зрізаної рідної фордовской трубки і распиленного штуцера.
Герметичність з'єднання досягається за рахунок одного гумового кільця, що знаходиться всередині штуцера.
Трубка утримується в штуцері лише одним металевим кільцем. Ніякої жорсткості.
Зрозуміло, з часом буде з'являтися текти.
Пішов по шляху "Соболя".
Все зробили по інструкції зазначеної вище.
Ніяк не можу усунути текти з нарізного сполучення штуцера Соболя з насосом Гура.
Пробував використовувати ФУМ-стрічку, не допомогло.
Можливо мало намотали стрічки або вона взагалі не в змозі запобігти текти через високого тиску.
Хто використовував шланг від Соболя, будь ласка, підкажіть, як усунули текти з різьблення!
Dantist13
Вітання! Я на штуцер намотував льон сантехніческій.Недавно дивився, ніби все сухо і рівень масла в нормі!