Механізм зчеплення використовується під час їзди на автомобілі лічені секунди, але і в ці миті їм потрібно користуватися вміло, грамотно і акуратно.
Принцип роботи механізму зчеплення
Механізм зчеплення служить для з'єднання колінчастого вала двигуна з первинним валом коробки передач, при цьому плавне включення зчеплення забезпечується короткочасним взаємним прослизанням його робочих дисків.
Розглянемо не весь механізм зчеплення, а лише ту його частину, яка найбільш схильна до зносу при невмілої або недбалої експлуатації.
Під час руху автомобіля ведуча і ведена частини зчеплення щільно притиснуті і обертаються з однією швидкістю, практично представляючи собою єдине ціле. При цьому крутний момент колінчастого вала через маховик (1) за допомогою відомого диска зчеплення (2), прикритого кошиком (3), передається до первинного валу коробки передач.
У момент натискання на педаль зчеплення, вижимний підшипник (4), переміщаючись по направляючої втулці, натискає на діафрагменну пружину кошика, яка прогинається на опорних кольцах.В результаті натискний диск відводиться від веденого диска і передача зусилля обертання від двигуна до коробки передач припиняється.
При відпуску педалі зчеплення все відбувається з точністю до навпаки: всі деталі механізму зчеплення повертаються в початкове положення під дією пружин.
Рушання з місця
Під час зрушення з місця необхідно вичавити педаль зчеплення до упору, включити передачу і почати плавно відпускати педаль. Відчувши, як обороти двигуна передаються через диски зчеплення коробці передач (по з'являється ледь відчутною вібрації), необхідно на частку секунди затримати ногу на педалі зчеплення, одночасно з цим, правою ногою трохи «додати газу» і потім плавно, але і без непотрібних пауз, відпустити педаль зчеплення.
Якщо педаль відпускати швидко ( «кидати зчеплення»), провідний і ведений диски будуть з'єднуватися дуже швидко, крутний момент від двигуна буде моментально передаватися до нерухомого валу коробки передач, внаслідок чого як механізми коробки і трансмісії, так і зчеплення будуть відчувати стан удару, що загрожує їх поломками.
Якщо ж педаль відпускати занадто плавно, надмірно довго утримуючи її частково, утримуючи, ведений і ведучий диски зчеплення будуть тривалий час обертатися з пробуксовкою, що призведе до передчасного зносу їх фрикційних накладок.
Робота зчепленням в пробках і на світлофорі
Дуже часто водії, які стоять в пробках, щоб уникнути постійних перемикань з нейтральної передачі на першу і назад, тримають постійно включеної першу передачу, а режим руху регулюють, то вичавлюючи педаль зчеплення і утримуючи її в натиснутому положенні, то відпускаючи її.
Схожа картина спостерігається і на світлофорах. Під'їхавши до світлофора і чекаючи зеленого сигналу, багато хто не вимикають передачу, а замість цього утаплівают педаль зчеплення в підлогу і утримують її, а коли приходить час рушати, її відпускають.
Що відбувається при тривалому утримуванні педалі зчеплення в натиснутому положенні? Страждає вижимний підшипник, не розрахований на тривалий вільне обертання, в екстремальних умовах працюють пелюстки кошика, які беруть на себе зусилля пружин. В результаті виходять з ладу і підшипник, і пружини і пелюстки.
гальмування зчепленням
Використання неповного вичавлювання зчеплення з метою гальмування - така ж шкідлива звичка, як і описані раніше. Тривала пробуксовка ведучого і веденого дисків закінчиться зносом фрикційних накладок з супутнім характерним запахом горілого, недарма на автомобільному жаргоні це називається «спалити» зчеплення.
Застряглий в бездоріжжі автомобіль
Точно так само можна спалити зчеплення, намагаючись вибратися повгрузали автомобілем з бруду або снігового замету. Постійними перегазовками з ритмічними неповними включенням і вимиканням зчеплення вибратися з полону бездоріжжя може і не вдасться, а ось ремонт цього механізму після таких навантажень автомобілю знадобиться напевно.
Бережіть зчеплення, не допускайте його різких кидків, надмірно затягнутих включень і виключень, уникайте тривалого утримування педалі зчеплення в натиснутому положенні, не використовуйте його для гальмування і цей невеликий, але важливий і незамінний механізм багаторазово віддячить вам свого довгого і вірною службою.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
це ми облік. хоча я не зловживаю з цепленіе.
Повна версія сайту