Всім привіт! Ось продовжую борознити простори інету в пошуках чого-небудь путнего.К жаль конкретного звіту по установці я не знайшов ... ну воно то зрозуміло, з моїм везіння та й запитами) Хочу щоб всі на блюдечку та швидше)
Так ось, власне зараз заковика ось у чому ... не можу зрозуміти як підключити трьох піновий датчик тиску фреону в сістеме.Давайте поступово розбиратися ... Ось схема по підключенню:
Контакт № 69
Вихід управління реле кондиціонера. напруга
харчування обмотки реле кондиціонера надходить з виходу (клема "30") головного реле. Сигнал управління дискретний, активний рівень - низький, не більше 1 В, видається при вирішенні включення кондиціонера.
І контакт 75
75 Вхід сигналу запиту на включення кондиціонера. У відсутності сигналу запиту даний контакт з'єднаний з масою через внутрішній резистор контролера. При включенні вимикача кондиціонера на контакт подається напруга бортсети.
Тобто начебто все, є контакти потрібні, бери та працюй, але немає ... ось ще виникло питання у мене саме з трьох піновим датчіком.Для зручності ще раз викладу схему:
Ми бачимо що з:
"1" ноги йде провід на "масу"
"3" ноги йде провід до ЕБУ, якщо все вірно то до піну 75
"2" а ось тут маленька заковика ... виходить цьому датчику необхідно харчування в 5В.Перелопатів схеми, я зрозумів що все підживлюються до ДАДу.Но як бути в тому випадку коли в авто немає Дада, звідки взяти харчування в 5В? По суті я так зрозумів не має значення звідки бо йому потрібно тільки харчування ... переглянув номінали пинов ЕБУ я зрозумів що до роз'ємів ДМРВ і ДПДЗ, якщо вірити схемі терморегулятори, то це контакти:
33Пітаніе датчика масової витрати повітря. На контакт подається стабілізована напруга 5 + 0,1 В.
32Пітаніе датчика положення дросельної заслінки. На контакт подається стабілізована напруга 5 + 0,1 В.
Ось я і думаю ... якщо підключитися до них щось не заважатиму я стабільній роботі тих же ДМРВ або ж ДПДЗ?
Так само мене цікавить схема підключення кнопки А / С В схемах її ніде немає бо розрахунок йде на те що стоїть рідний ЕБУ і проводка не зворушена ... але ось у мене ж все з точністю до навпаки (На даний момент якщо я її натискаю то загоряється зелене індикатор ... цікаво куди вона підключається і тд.тп.Я так розумію вона повинна так само співпрацювати з ЕБУ бо він дає сигнал на електромуфти компрессора.Я прав або поправте мене)
І останнє запитання ... зустрічав 2 різні схеми ... ось перша ту що я привів вище, а друга це з підключенням резистора для карлосонов.Я так зрозумів що з заводу бувають навіть з ними і без оних) Якщо підключати за цією схемою то при включенні кондішен, у мене вже будуть працювати вентилятори на 1 скорості.Так чи у всіх?)
І під кінець хочу висловити подяку всім і зокрема товаришам Damonwinner і Marik81)