Я відкрив блок управління АКПП, який розташовується над переднім правим колесом, прочистив контакти у плат, але результату це не дало. Навіть в якийсь момент взагалі все перестало працювати. Вийняв, протер ще раз, потім встромив - все запрацювало. Під час огляду на одній з плат виявив відламаний конденсатор. Вообщем проблема була з контактами.
Демонтований блок управління АКПП. Внутрянка.
Вже через тиждень я отримав нові звістки: "Ми трошки підлатали ваш електронний блок. Перебирати роз'єми марно - основна проблема це знос пинов (мама-тато), а також перетирання кабелю. На ГМП вашого покоління можливий вихід з ладу коробки з-за кабелю. причому ремонт буде дуже дорого коштувати. Тому потрібно стежити за кабелем. Оглянути місця згинів, не допускати перетирання про елементи конструкції і торкання гарячих вузлів.
У вас звичайно ще проблема з проводами, що йдуть поруч з кабелем, і які повинні бути всередині кабелю. Як я вже говорив вони йдуть на індуктивний датчик. Сигнал датчика слабкий і таке розташування проводів може створювати перешкоди. В оригіналі ці дроти екрановані. До речі раз їх вивели назовні виходить коли то були проблеми з кабелем. Потрібно звернути увагу на місце пошкодження.
Ми вам електронний блок підремонтували - замінили дроти на датчик, всередині трошки «підфарбували». Забезпечте надійний контакт між проводами індуктивного датчика. Чи готові відправити всі в Петербург. "
Автобус в сніговому полоні.