На кресленнях показані шаблони пропелерів для поширених класів моделей. Поруч з порядковим номером гвинта вказано його діаметр і крок. Технологія виготовлення нескладна. Вирізавши з тонкого пластику або щільного паперу шаблони «Вид в плані» і «Вид збоку», їх накладають на дерев'яну заготовку і акуратно обводять по контуру олівцем. При цьому розмітка наноситься з усіх боків бруска. Після цього заготовці надається форма, соответпрямоугольном поперечному перерізі. Остаточна профілювання лопатей проводиться за допомогою ножа, напилка і наждачного паперу. Під час доведення профілю до заданого перетину контролюється врівноваженість гвинта. Остаточна обробка пропелера - шліфування дрібним наждачним папером і трьох-чотириразове. покриття емалітом з подальшим захистом поверхні легким шаром двокомпонентного паркетного лаку з дополлітельним контролем збалансованості.
Послідовність профілювання лопатей повітряного гвинта
(Штрихуванням показані видаляються зони матеріалу).
Шаблони повітряних гвинтів.
Всі запропоновані повітряні гвинти виготовляються з щільної деревини - берези, бука або граба. Для радіокерованих моделей літаків можна рекомендувати пропелери № 1 і 2; для кордових пілотажних - № 3 і 4; для таймерних, забезпечених компресійними моторами типу «Ритм», КМД-2,5, Марза, добре підійдуть гвинти № 5, а для шкільних таймерних з «дизелями» робочим об'ємом 1,5 см 3 - № 6. Для кордових гоночних моделей призначені гвинти № 7 і 8, а для швидкісних «калілок» (без резонансних труб) - № 9 і 10.
