Думка установки ВТФ виношувалася давно, все необхідне було куплено заздалегідь, умишленно.Где-то місяця 3 назад. Тоді ще була весна і сніг, і сльота, і бруд, і дешевше. Тепер на вулиці прекрасна погода і передсвяткові вихідні, так що можна починати. Підключення буде здійснюватися за оригінальною схемою - тобто не буде ніяких реле і проводів на мінусову клему акумулятора!
Схема підключення ВТФ
8 .Комплект проводів для підключення ВТФ для Гранти
Відрізані непотрібні клеми, припаяний провід довжиною 1 м
В. Зробити ще один провід довжиною 50 см від вимикача до запобіжника, обжавши один кінець клемою N 906 845 05, а інший N 907 326 03.
Після того, як я провів всі ці маніпуляції - то зрозумів, що з легкістю б виготовив джгут проводів сам (для цього знадобиться 10 метрів дроту, 5 метрів гофри, 2 роз'єми HB4, 2 мінусових клеми на масу від фар у вигляді кільця 8 мм) ;
І то про що я відразу не подумав, але має бути обов'язково:
* Набір ключів Torx - у мене були тільки номери 25 і 30, тому в найвідповідальніший момент - довелося бігти в магазин;
* Матерчатий изолента - купуйте хорошу;
* Плоскогубці, тонкогубци, гайкові ключі 10 і 13, паяльник, хомути пластикові для фіксації дроти;
* Провідник для проводу у вигляді жорсткої сталевого дроту діаметром 1-1,5 мм довжиною 50-60 см. Якщо його немає - можна навіть не починати.
Мал провідник, а ціна велика!
Порядок дії: Одягтися в одяг без замків і металевих деталей.
Зняти заглушки ВТФ чимось плоским типу ножа, обернутого тканиною, щоб не подряпати.
Відкрити капот. Зняти мінусову клему з акумулятора. Вести провід в салон будемо через металеву перегородку між капотом і салоном, через місце проходу штатної проводки.
Отщелкивали мізки двигуна. За ними розташована пластикова кришка.
Відкривається наступна картина - джгут проводів в жорсткому гумовому кільці
Далі найвідповідальніший етап - потрібно провести провід від ВТФ в салон. Я не знаю як прив'язати мідний дріт до сталевому дроті так, щоб вся ця конструкція не зіскочила в момент протягання через жорстку гуму, тому я припаяв заздалегідь вільний кінець дроту до сталевого дроту. (Я пробував використовувати алюмінієвий дріт в якості провідника різного діаметру, але він м'який - витратив на це години дві і плюнув, тому шукайте щось жорстке).
Провідник з припаяним до нього проводом
Пропихати через жорстку гумку провідник в салон. Приблизно на 20-30 см.
Далі лягаємо на килимок водія на спину або буквою Z, ліхтарем світимо в простір між панеллю і педалями, там де проходять джгути проводів і простягаємо провідник в салон, разом з нашим проводом. Відрізаємо провідник, надлишок проводу, обжимаємо його клемою N 907 326 03, я ще обернув провід тряпичной ізолентою, щоб не гримів. Далі його потрібно вставити в блок запобіжників у вільний відсік - наприклад, 54 (позначений як ВТФ). Для цього буде потрібно зняти блок запобіжників.
Відкрутити два болта T25, і один болт T20, щоб зняти повітропровід
Потрібно відкрутити два болта, якими кріпиться блок запобіжників до панелі, а також відкрутити болт, який тримає повітропровід, що подає повітря в ноги водієві.
Далі витягти перемикач світла з панелі приладів - в положенні 0 втопити його на 5 мм і повернути за годинниковою стрілкою, а потім на себе. Він витягнув разом з колодкою проводів. Цей етап добре і зрозуміло описаний в блозі Олександра Вострякова, я думаю, що він не образиться, якщо я дам на нього посилання. Далі, з'єднавши перемикач з блоком запобіжників, і замінивши перемикач світла на новий, який з функцією ВТФ, я приступив до прокладання проводів під капотом. Використовуємо стяжку і кріпимо до інших дроти, головне, щоб дроти або гофра не торкалися рухомих і сильно нагріваються елементів. Виводимо клеми для лампочок в отвори бампера, а мінусові проводи підключаємо до маси. Для цього з лівого боку дивимося в отвір лівої ПТфари і бачимо там білу гайку. У мене фотографій немає, тому дивіться ту ж посилання - там цей момент добре описаний. З правого боку до маси дістатися простіше.
Підключаємо фари, прикрутивши по три самореза з обох сторін