Чому ж Toyota Camry не можна вважати «найкрутішим» автомобілем? Та тому, що є у нього однокласники і з більш престижними брендами, та ще «родич» Lexus відбиває хліб. Однак демократична ціна Camry, навіть незважаючи на те, що останнє покоління машини кілька подорожчало, - поза конкуренцією. А як відомо, сама собою вартість виробу не знизиться, для цього потрібно тим же розробникам автомобіля заздалегідь подбати, наприклад, про більш бюджетних матеріалах обробки. Якщо, звичайно, не передбачається погіршення ходових якостей авто. У випадку з Toyota Camry японцям вдалося знайти компроміс між необхідною достатністю і не завжди виправданим марнотратством. Саме тому конструктори нового Camry постаралися максимально зберегти конфігурацію попередниці, наситивши її більш сучасними деталями, при цьому приділивши більше уваги технічній «начинці» машини, що дозволяє їй йти, вибачте, їхати в ногу з часом.
Профіль новинки абсолютно повторює кузовні лінії попередньої моделі, кардинально змінилося лише «обличчя» машини - тепер воно відповідає загальному принципу марки «Toyota»: так, «корми» набула рис а-ля Lexus. Все-таки ніхто не стане заперечувати, що саме задня частина більшості авто цього елітного підрозділу «Toyota» найбільш виразна. Нова Camry стала більш агресивною, більш спортивним, чи що. Але це не тільки завдяки іншим формам оптики, капота і кришки багажника, у машини при колишніх габаритах помітно збільшилася колісна база, а значить, укоротилися звіси. До речі, незважаючи на додані до бази 55 мм, у автомобіля менший в порівнянні з попередницею радіус повороту. Крім того, Camry зменшила в «зростанні», здається, ніби вона стелиться по землі, злегка розкривши крила, з-під яких видніються потужні колеса. Як виявилося, іноді краще що-небудь прибрати з зовнішності авто, ніж додавати будь-які деталі. Наприклад, з боків нинішньої Camry зникли молдинги, а «роги» - омивачі фар - змінили телескопічні, що прибирається в бампер форсунки. Не дивно, що у нового автомобіля настільки низький коефіцієнт аеродинамічного опору (0,28).
Якщо вдаватися в технічні інновації, що торкнулися кузова, то в основному вони покликані поліпшити і без того безпечний автомобіль, яким був і залишається попередник. Новий кузов отримав цілий набір додаткових підсилювачів - не дивно, що новинка в американських краш-тестах USNCAP «взяла» 5 зірок проти 4 у попередниці. А якщо копнути глибше, то виявиться, що для поліпшення керованості і стійкості автомобіля все нижні важелі подовжили. Крім того, пружини, амортизатори, штанги стабілізаторів, та й сама геометрія підвіски піддалися переробці.
Власне, і колишній Camry мав непоганий хід, але нинішній володіє більш відточеним поведінкою. Автомобіль веде себе в крутих віражах зібрано, практично без кренів, а на прямій не страждає від вертикальних розгойдувань, настільки властивих багатьом «американізованим» авто. Великий автомобіль зовсім не видається неповоротким. Підвіска на рідкість тихо проковтує дрібні нерівності дороги, «пробити» її досить важко, якщо тільки з ходу не намагатися "перестрибнути" через "лежачого поліцейського". У русі Toyota Camry цілком комфортна, але при цьому не вальяжно. Camry практично не реагує на помилки людини за кермом. Правда, на тесті "Мкмобиля» була топова версія Camry, а вона оснащена системою курсової стійкості (VSC), що включає антипробуксовочную. Мабуть, електроніка все ж оптимізує роботу ходової частини. Звідси і більш передбачувана поведінка на дорозі. Хоча, повторимося, колишнє покоління Camry показувало непогані результати навіть без електронних «наворотів». Напевно, тому базові версії моделі обладнані «всього лише» ABS, доповненої системою розподілу гальмівного зусилля (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування. Точне дозування гальмівного зусилля - фірмова «фішка» Camry. З такими гальмами часом ігноріруешь насування загрози до останнього, повністю довіривши своє життя і здоров'я пасажирів японській техніці. Але все вже давно звикли до того, що в цій області Країна висхідного сонця мало не попереду планети всієї.
Для нового Camry пропонується лише два бензинових двигуна: 2,4 і 3,5-літровий. З останнім автомобіль, можна сказати, літає. Чому в чималому ступені сприяє і «скорострільність» нової 6-ступінчастою автоматичною коробки, з якої агрегатується найпотужніший в гамі двигун. Як запевняють розробники, в ній на 21% менше деталей, ніж у попередньої 5-швидкісний, а тому і, коли він спрацьовує скоротилося майже вдвічі! Якихось півсекунди різниці, а в результаті відмінна реакція на різке натиснення педалі «газу».
І все ж: на чому «заощадили» японці, якщо новий Camry, володіючи такою хорошою динамікою і ходовими характеристиками, залишався дешевше більшості конкурентів (а боротьба в цьому класі машин найжорстокіша)? Спробуємо знайти «бюджетні» комплектуючі в обробці салону. І правда, при уважному огляді виявилося, що деякі елементи салону досить простенькі і часом навіть погано закріплені на своїх місцях - конкретно можна було посувати трикутні «шторки», що прикривають центральну консоль від водія і переднього пасажира. Хоча нове «обличчя» музичного центру виглядає набагато сучасніше, незважаючи на відсутність вставок «під дерево». В оновленому салоні їх взагалі стало набагато менше, а що залишилися підозріло нагадують пластик. Однак в цілому інтер'єр салону виглядає цілком респектабельно і не викликає негативних емоцій.
Звичайно, сприятливому враженню від салону нового Camry багато в чому сприяють продуманість його інтер'єру і відмінна ергономіка. Але найголовнішим для машини бізнес-класу залишається все-таки простір всередині неї. І тут Camry на висоті - що попереду, що позаду місця вдосталь. Та й багажник став більше. І справа не тільки і не стільки в доданих сантиметрах, скільки в деяких знахідки конструкторів. Так, максимально збільшений простір навколо ручок дверей - і виглядає стильно, і функціональність їх помітно зросла.
А зрушений вліво селектор автоматичної коробки передач як би відокремлюється водія від правого пасажира, тим самим створюючи затишок і того й іншого.
Зрештою приходиш до висновку, що Toyota Camry коштує тих грошей, які за неї просять. Причому автомобіль повністю відпрацьовує кожен витрачений на нього долар.