Електрика в квартирі та будинку
Пуск короткозамкнутого електродвигуна з перемиканням з зірки в трикутник застосовують для зниження пускового струму. Пусковий струм при запуску може перевищувати робочий струм електродвигуна в 5-7 разів. У двигунів великої потужності пусковий струм буває настільки великий, що може викликати перегорання різних запобіжників, відключення автоматичного вимикача і привести до значного зниження напруги. Зменшення напруги знижує напруження ламп, зменшує крутний момент електродвигунів, може викликати відключення контакторів і магнітних пускачів. Тому багато хто прагне зменшити пусковий струм. Це досягається декількома способами, але всі вони в підсумку зводяться до зниження напруги в ланцюзі статора електродвигуна на період пуску. Для цього в ланцюг статора на період пуску вводять реостат, дросель, автотрансформатор, або перемикають обмотку зі зірки в трикутник.
Дійсно, перед пуском і в перший період пуску обмотки з'єднані в зірку, тому до кожної з них підводиться напруга, в 1,73 рази менше номінального, і, отже, струм буде значно менше, ніж при включенні обмоток на повне напруга мережі. У процесі пуску електродвигун збільшує частоту обертання і ток знижується. Після цього обмотки перемикають в трикутник.
Підключення оперативного напруги, через контакт реле часу К1 і контакт К2, в ланцюзі котушки контактора К3.
Включення контактора К3, розмикає контакт К3 в ланцюзі котушки контактора К2 (блокування помилкового включення), замикається контакт К3, в ланцюзі котушки контактора К1 поєднаного з пневматичним реле часу.
Включення контактора К1, замикає контакт К1 в ланцюзі котушки контактора К1 (самоподпітка), одночасно включається пневматична реле часу, яке розмикає через певний час свій контакт К1 в ланцюзі котушки контактора К3, а також замикає свій контакт К1 в ланцюзі котушки контактора К2.
Відключення контактора К3, замикається контакт К3 в ланцюзі котушки контактора К2.
Включення контактора К2, розмикає контакт К2 в ланцюзі котушки контактора К3 (блокування помилкового включення).
На початку обмоток U1, V1 і W1 через силові контакти магнітного пускача К1 подається трифазну напругу. При спрацьовуванні магнітного пускача К3 за допомогою його контактів К3, відбувається замикання, з'єднуючи кінці обмоток U2, V2 і W2 між собою обмотки двигуна з'єднані зіркою.
Через деякий час спрацьовує реле часу, поєднане з пускачем К1, відключаючи пускач К3 і одночасно включаючи К2, замикаються силові контакти К2 і відбувається подача напруга на кінці обмоток електродвигуна U2, V2 і W2. Таким чином електродвигун включається за схемою трикутник.
1. Перемикання із зірки в трикутник допустимо лише для двигунів з легким режимом пуску, так як при з'єднанні в зірку пусковий момент приблизно вдвічі менше моменту, який був би при прямому пуску. Значить, цей спосіб зниження пускового струму не завжди придатний, і якщо потрібно знизити пусковий струм і одночасно домогтися великого пускового моменту, то беруть електродвигун з фазним ротором, а в ланцюг ротора вводять пусковий реостат.
2. Перемикати із зірки в трикутник можна тільки ті електродвигуни, які призначені для роботи при з'єднанні в трикутник, т. Е. Мають обмотки, розраховані на лінійну напругу мережі.
Перемикання з трикутника в зірку. Відомо, що недовантажені електродвигуни працюють з дуже низьким коефіцієнтом потужності cos§. Тому рекомендується недовантажені електродвигуни замінювати менш потужними. Якщо, проте, виконати заміну не можна, а запас потужності великий, то не виключено підвищення cos? перемиканням з трикутника в зірку. Потрібно при цьому виміряти струм в ланцюзі статора і переконатися в тому, що він при з'єднанні в зірку не перевищує при навантаженні номінального струму, в іншому випадку електродвигун перегріється.