Сага про боротьбу з витратою палива.
Частина остання, заключна.
Отже, замінив я, значиться, регулятор тиску палива, розраховував, що витрата різко впаде, динаміка покращиться і все таке ...
Чи не тут то було, подумав Барсик, просто так, голими руками мене не візьмеш! І став хавати ще більше!
З гаража після заміни поїхав на заправку, залив 10л. Ну да, так то машина їде, прискорюється ... Але щось не те ...
І правда! На 42х км загоряється лампочка! Я в шоці ... Заливаю ще 10 ку, мчу в гараж, викручую свічку, а там ...
Ну такого виду свічка вірна ознака надлишку палива в паливо-повітряної суміші, просто переливу, подумав я. Треба додати повітря!
Скинув шланг вентиляції картера з заслінки, характер роботи не сильно змінився. Тільки ковбасити стало на хх при включеній передачі. Такими методами машині не допоможеш, треба шукати причину.
З усіх логічно передбачуваних причин залишався тільки ДМРВ. Якось Новомосковскл, що його регулюють, але в подробиці не вдавався і на той момент не пам'ятав як / куди / наскільки / що крутити.
На наступний день на роботі гарненько все почитав про регулювання цього самого ДМРВ.
Так ось справа в тому, що машина стара, пружинка в ньому від часу послаблюється, відповідно, датчик починає давати неправильні дані, що через витратомір пройшло більше повітря, ніж насправді. А мозок ллє паливо в першу чергу виходячи з даних саме ДМРВ.
Німці народ продуманий, вони розраховували, що машина буде їздити не один десяток років, і на випадок ослаблення пружини закріпили її кінець не твердо, а в спеціальному коліщатку з зубчиками, за які воно тримається від проворота пружинкою, віджавши яку це коліщатко повертається на потрібний користувачеві авто кут. При повороті за годинниковою стрілкою пружина затягується, суміш збіднюється, проти годинникової - послаблюється, суміш стає багатшою. Багата суміш не завжди означає велику витрату, а бідна маленький. Переобедненія суміші теж може привести до негативних наслідків, від підвищеної витрати палива і аж до прогара клапанів і поршнів.
Це була теорія, перейдемо до практики.
Відразу по закінченню робочого дня крутнув це коліщатко на затяжку пружини зубів на 10
Штрихом позначений зуб, який дивився на болтик, що кріпить притискну пружину
доїхав до ворошилівського району та ...
Але, з'явилася нестабільна робота авто на холостих обертах. Налаштував, покрутивши гвинт якості суміші хх (знаходиться він з переднього торця чорної коробочки на ДМРВ, поруч з роз'ємом, взагалі їм регулюється CO, але, знову ж таки, за допомогою збідніння або збагачення суміші хх).
Налив в бак 10л бензину і рвонув до Красноармійського. Простояв в трьох пробках, їхав в досить щільному потоці, тобто режим можна вважати чисто міським, в результаті, лампочка загорілася у мене коли на лічильнику було 86км пробігу, а це означає витрата 11.7л.
Радіти поки не поспішаю, подивимося по експлуатації, може в підсумку буде трохи більше, з усіма ранковими прогріву, короткими поїздками (до роботи від будинку у мене 12км) і тому подібними факторами, що збільшують показники витрати палива, але, все одно, вважаю, що переміг немеряних бензожор на цій машині.
У суботу поїду в Елісту з'їжджу, подивлюся, скільки ми з'їмо бензінчика по трасі.
PS
Дописав 10.09.12 о 00.35
Сьогодні в режимі "треба швидко все встигнути, побувати в трьох кінцях міста години за три" 20л палива було знищено за 140км. Але топтав я реально нещадно ...
14.3л / 100км
Буду спостерігати далі.
Ціна питання: 843 ₽ Пробіг: 251900 км