Ось він! Довгоочікуваний і обіцяний мною FAQ про те як і що головне, як ПРАВИЛЬНО відрегулювати зазор насос форсунок на Td5 моторі.
Почнемо з того, що це і навіщо. На Td5 моторі використовується система вприскування дизельного палива, заснована на насос форсунках плунжерного типу. Під дією тиску рокера, що приводиться в рух розподілвалом, насос форсунка створює тиск, по команді ECU відбувається вприскування палива в камеру згоряння.
У насос форсунок є певний хід і якщо по верхньому положенню його перевищення не чим не загрожує, то ось продавлювання нижче межі, загрожує практично моментальним виходом насос форсунки з ладу! А що саме неприємне, якщо продавити насос форсунку і почати їздити, через якийсь час форсунка може почати лити і прогорить поршень.
У яких випадках варто перевіряти і регулювати? Зазор насос форсунок це не тепловий зазор клапанів, але з часом він трохи спливає, не особливо сильно але пливе. Я б порекомендував раз в 50 000 - 80 000 км. проводити інспекцію зазору, заодно поєднувати з перевіркою стану распредвала і рокерів вала насос форсунок і перевіркою розбризкування масла через рокера клапанів. У разі якщо ви по якійсь причині демонтували вал коромисел, перевірка і регулювання обов'язково! У разі якщо ви поставили вал рокерів від іншої машини, регулювання обов'язкове. Непрямі ознаки необхідності регулювання, великий рассінхрон в роботі циліндрів, жорстка робота двигуна на слух. Якщо пробіг вашого мотора понад 100 000км, я б рекомендував поєднати процедуру регулювання, з заміною мідних і гумових кілець насос форсунок.
Увага! Перед установкою вала коромисел, обов'язково розслабте регулювання всіх форсунок, щоб уникнути продавлювання!
Що знадобиться з нестандартного інструменту? Ключ на 36 (вузький) для відкручування віськомуфти. Головка на 24 для провертання коленвала. Гебельс для разжіманія хомута патрубка картерних газів. Динамометрический ключ для фінішної фіксації контрящім гайки регулювання. Звичайний інструмент: Викрутка типу Філіпс, молоток, тріскачка з коротким подовжувачем 3/8, тріскачка з коротким подовжувачем 1/4, головка на 8, головка на 13, плоска викрутка.
Як робити? Відкриваємо капот, викруткою Філіпс відкручуємо кожух вентилятора, ключем на 36 і молотком відкручуємо вискомуфту, Гебельс віджимаємо хомут вентиляції картера і знімаємо патрубок, головкою на 8 відкручуємо болти клапанної кришки і знімаємо її, голівкою на 13 послаблюємо гайку фіксації регулювань, плоскою викруткою розслаблюємо регулювання, головкою на 24 і тріскачкою за годинниковою стрілкою провертає коленвал і дивимося на мітки на распредвали із зазначенням циліндрів. Мітки повинні знаходиться з правого боку від дірки фіксації ВМТ. Виставивши потрібний циліндр, закручуємо плоскою викруткою регулювання до межі, відкручуємо в зворотному напрямку відповідно до вибраного варіанта, фіксуємо головкою на 13 і динамометричним ключем контрящім гайку ... і так все форсунки. Збір у зворотній послідовності.
не забуваємо зняти з клонували головку на 24 з тріскачкою)))
Хто не подужає самостійно, можу допомогти. Товариші, намагаюся на благо суспільства, а рейтинг драйву не росте (Буду вдячний якщо ви натиснете кнопочку репост під статтею і кнопочку лайк, спасибі.