У терморегулятори штатної магнітоли цей пін присутній
Так як в моєму авто роз'єми більш пізнього покоління ISO + miniISO про це тут: www.drive2.ru/l/6561515/. мені довелося відрізати цей роз'єм і припаяти необхідні перехідники, однак проблема відсутності регулювання яскравості підсвічування нікуди не поділася.
У машині в роз'ємі для цих цілей призначений два Піна ill + і ill-
Фото роз'ємів в авто з підказками
Спочатку я не надав цьому значення, адже на кнопки керма теж призначене харчування + і - і проблем з підключенням немає, хоча у китайців в магнітолі для цього тільки плюсової провід, але обноружіл, що все не так просто. Я був впевнений, що регулювання підсвічування банально резистивная, але виявився - ШІМ регулятор, але про це пізніше.
Перед підключенням магнітоли до машини, я поліз з тестером перевіряти правильність терморегулятори і виявив, що з Піна ill (+) який на Connector A 2 йде постійні 12 в, при включенні підрульового вимикача на габарити, а з ill (-) на Connector A 7 харчування, в залежність від положення регулятора підсвічування приладової панелі, від 12 до 3 вольт по факту збільшити яскравість.
Терморегулятори штатної магнітоли. КОНТАКТИ ІЗ ТЕКСТУ СТАТТІ ЗНАХОДЯТЬСЯ ТУТ!
Китайська магнітола, вид зверху
Виходить наступна схема підключення підсвічування в машині: На харчування плюс подається постійні 12 вольт через підрульовий вимикач освітлення, на мінус ж - подається імпульсна напруга з ШІМ регулятора інтенсивності підсвічування панелі приладів (що це таке, можна подивитися тут: electrik.info/main/prakti ... yarkosti-svetodiodov.html). Тобто збільшуючи напругу на мінусовому дроті підсвічування різниця потенціалів між постійним плюсом 12 в і змінним мінусом зменшується і інтенсивність підсвічування стає менше. В ГУ же все просто і неправильно як 2 копійки: плюс - один провід, а маса загальна для всього пристроїв. В незнанні пристрою, я спочатку підключив підсвічування магнітоли через контакт ill (+) - яскравість нерегульованим резистором підсвічування, а при підключенні ill (-) - регулювання підсвічування стала инверсной, тобто при посиленні підсвічування приладової панелі регулятором, підсвічування магнітоли зменшувалася і навпаки.
Після роздумів і пошуку інфо в інтернеті, я придумав витончене по простоті рішення проблеми))). Потрібно підключити в схему між роз'ємом магнітоли і роз'ємом ISO машини p-канальний польовий транзистор. Я використовував транзистор IRF5305 lib.chipdip.ru/197/DOC000197090.pdf через дешевої ціни (www.chipdip.ru/product/irf5305/) і відповідних характеристик.
1.На "затвор" підключаємо харчування з Піна ill (-) йде з Connector A 7, я доповнив це підключенням резистором 1,5 кОм, необхідності в ньому немає, тому що затвор реагує на напругу, а не на ток на відміну від звичайного транзистора, але перестрахувався (професійний електронник мені сказав, що зайвим не буде).
2.На "стік" підключаємо провід живлення підсвічування ГУ, в моїй магнітоли оранжевого кольору.
3. На "витік" подаємо харчування від Піна ill (+) який йде з Connector A 2, я додатково поставив резистор 360 Ом (2 Ватта, що б НЕ грівся), це трохи зменшило освітлення на максимумі, підсвічування стала по яскравості, як у кнопок автомобіля - мені так захотілося, але можна і не ставити резистор.
Резистори підбирав емпіричним шляхом, коли отримав прийнятний результат, залишив як є. Радіатор на транзистор не ставив, бо не гріється.
Ще раз повторюся: Регулюватися буде і без резисторів, тільки з одним транзистором, але ми не шукаємо легких шляхів)).
Принцип роботи коротко: При виникненні напруги на затворі цього транзістров він закривається і подача напруги на підсвічування магнітоли між витік-стік транзистора не відбувається, так як подача на затвор напруги йде імпульсно, то і відкриття-закриття транзистора працює теж імпульсно, сам транзистор працює инверсно , а це саме те що потрібно для правильної роботи підсвічування китайської магнітоли.
Зовнішній вигляд пристрою демонструвати не буду, бо схема проста до примітивності і реалізується навісним монтажем, я ж використовував корпус від регулятора швидкості комп'ютерного куллера Zalman, всередині була плата відповідного розміру та розпаюванням, деталі викинув, доріжки підрізав-перепаяти, транзистор з резисторами вмонтував, роз'єм від регулятора теж знадобився.
ЗИ: ЦЕ РІШЕННЯ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ ВСІХ ГОЛОВНИХ ПРИСТРОЇВ З ВІДОМОЮ ПРОБЛЕМОЮ РЕГУЛЮВАННЯ ПІДСВІЧУВАННЯ, НЕЗАЛЕЖНО ВІД ВИРОБНИКА магнітолу і МАРКИ АВТОМОБІЛЯ.
результат: