Добрий день. ситуація така: накрилася зарядка, в процесі пошуків виявив кінчений ротор і колгосп в люку за спинкою водія складається з волговкого РР і двох релюха батьківських, два дроти з чотирьох від генератора просто перерізані два інших йдуть в колгосп при цьому РР рідний стоїть за бардачком і колодка до нього підключена без обрізання. замінив ротор за дві тисячі руб в результаті: зарядка є але на прогрітому моторі при вкючених фарах і печі і зрозуміло при всій електриці задіяної в процесі роботи басика контрольна лампа на оборотах 900-1000 прагнути горіти і як то вона це робить не стабільно. питання: чи не зустрічався кому такий колгосп і чому на прогрітому зарядка не стабільна і ще якщо з рідного реле витягнути колодку то мотор не заводиться
Повернутись до початку
![Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів (виносного реле дроти) Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів](https://images-on-off.com/images/149/releregulyatorstranitsa3klublyubiteleymi-cca82987.jpg)
вітаю всіх! хлопці допоможіть розібратися з штекером реле регулятора стояв генератор раніше у старого господаря з зовнішнім регулятором він потім поставив вбудоване реле в генер. і залишив старе реле теж, получається що стоять два реле! зарядка є відмінна! але лампа зарядки горить і ще якась лампа як моторчик наресован! питання в тому, як приєднати на зарядному виносного реле дроти щоб його прибрати. приблизно так? ось фотки вилажіваем!
Додано через 2 хвилини 30 секунд:
дмитрий 12: питання в тому, як приєднати на зарядному виносного реле дроти щоб його прибрати !?
![Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів (регулятор) Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів](https://images-on-off.com/images/149/releregulyatorstranitsa3klublyubiteleymi-cca82987.jpg)
да карбюраторний від вісімки варто працює як годинник тільки що заслінка повітря не автомат. кузов рідний не міняли а движок трансформаційних змін. ще движок стукає щось, на холодну, не розбирався ще схоже на стукіт распредвала.
Повернутись до початку
![Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів (включаеш наприклад грубку) Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів](https://images-on-off.com/images/149/releregulyatorstranitsa3klublyubiteleymi-cca82987.jpg)
вообщем поставив все як треба перевіряв перевіряв все одно лампи заряду горять і зарядка хороша йде. а цей провід L він же на лампу у мене йде там якийсь вольтаж повинен бути?
Повернутись до початку
На клеми «L» теж має бути +12 В, але цей «плюс» йде через лампочку зарядки на щитку приладів. І якщо наявність напруги ви будете визначати за допомогою тестера, то просто побачите: 12,5 В. А якщо будете використовувати контрольну лампочку, то, ймовірно, світитися вона буде вполнакала, так само як вполнакала будуть світитися лампочки на щитку приладів.
Сергій Корнієнко. Ремонт японського автомобіля. Електрообладнання.
Повернутись до початку
![Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів (виносного реле дроти) Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів](https://images-on-off.com/images/149/releregulyatorstranitsa3klublyubiteleymi-cca82987.jpg)
коли включіш запалювання вони горять зазвичай як заведеш машину вони горіти наченается яскравіше, і коли включаеш наприклад грубку навіть обороти неодружені падають значить генератор працює ну а лампи як горіли яскраво так і горять!
Повернутись до початку
дмитрий 12: коли включаеш наприклад грубку навіть обороти неодружені падають значить генератор працює
Якщо ослаблений ремінь, зношені щітки або пробитий діод і т.п. генератор може працювати не в повну силу. Реле-регулятор має обмежувати напруга до
13,7В (при запуску може бути трохи більше
Повернутись до початку
![Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів (питання приєднати штекері) Реле регулятор - сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів](https://images-on-off.com/images/149/releregulyatorstranitsa3klublyubiteleymi-cca82987.jpg)
спасибі за допомогу сергей! все зробив все працює, лампи все згасли! аказиваеться було аж дві причини довелося купити нове реле регулятор ано працювало в півсили на лампу контакт L взагалі не працював на реле і провід який від нього йшов десь замкнутий на масу довелося кинути новий. ну а реле накрилося напевно від того що на ходу акамулятор від'єднується! ніколи б не подумав що воно може згоріти коли акамулятор отсоедіняеться. Дякую ще раз.
89526280693 Дмитро! нісан ларго 4вд 87 року. кузов KUGNC22 дизель. турбо. LD20T.і DAYHATSU SHARADA 94 роки
Повернутись до початку