ремонт мотоциклів Урал
При розбиранні та складанні амортизаторів слід забезпечити чистоту робочого місця, інструменту та приладдя.
Для зняття з рами мотоцикла амортизаторів вивертають болти кріплення нижнього і верхнього шарнірів. Щоб зняти з рами мотоцикла важіль задньої підвіски, вивертають болти, що стягують сайлентблоки (гумові втулки), знімають захисний стакан і затискні шайби. Відвертають гайки стяжних болтів і виймають ліву цапфу. Натискають в ліву сторону важіль-маятник біля основи, повертають кінець важеля вправо і виймають його з рами.
Амортизатори 63-26, що встановлюються на мотоциклах «Урал» і «Дніпро» МТ-9, МТ-10-36 і «Дніпро» -12, розбирають в наступному порядку: стискають амортизатор в лещатах, виймають сухарі, знімають верхній кожух, пружину, нижній кожух, опорне кільце і рухливий кулачок. Висунувши верхній наконечник зі штоком спеціальним ключем, відвертають гайку резервуара і виймають догори шток в зборі з обоймою сальників і робочим циліндром. При цьому стежать за тим, щоб не пошкодити сальник гайки резервуара. Далі, притримуючи однією рукою робочий циліндр, виймають з нього шток амортизатора разом з обоймою сальників, що направляє штока і поршнем у зборі. Виливають рідину з робочого циліндра і корпусу амортизатора, випрессовивают клапан стиснення в зборі з циліндра легкими ударами молотка по дерев'яній оправці. Встановлюють шток в затискних губках лещат, відвертають гайку клапана віддачі. Знімають поршень зі всіма деталями клапана, котра спрямовує штока, пружину і обойму сальників в зборі. Після цього обережно виймають з обойми сальник, знімають сальник гайки резервуара і виштовхують дерев'яним стрижнем з верхньої сторони обойм гумовий сальник.
Розбирання деталі промивають в гасі. Деталі, що мають дефекти, замінюють. Повстяний сальник після промивання в гасі перед установкою просочують гарячим маслом двигуна.
Збирають амортизатор в зворотній послідовності. Для забезпечення нормальної роботи амортизатор заповнюють спеціальною рідиною, обумовленої в інструкції по експлуатації мотоцикла, в кількості 105 см3. Заливають рідина при вставленому робочому циліндрі з клапаном стиснення в корпусі амортизатора. Після цього вставляють в робочий циліндр шток з поршнем, закривають циліндр направляючої штока і акуратно присувають корпус сальників
впритул до напрямної, загортають гайку резервуара. Після цього прокачують рукою шток з поршнем для видалення повітря з робочого циліндра.
Для стійкості мотоцикла істотне значення має підбір равноупругіх пружин задньої підвіски. Різниця жорсткості пружин, яке з'являється в процесі експлуатації, можна відновити методом накатки, скориставшись спеціальним пристосуванням (рис. 63), закріпленим в резцедержателе токарного верстата. Оправлення пристосування з кутом конусності 1O. 150 встановлюють в центрах або ж один її кінець закріплюють в патроні, попередньо вдягнувши на неї пружину, пружність якої потрібно відновити. Пружину закріплюють на оправці 13 штифтом 12, що вставляється між раобчімі витками пружини в отвір оправлення. Потім затягують регулювальний болт 16 пристосування, стискаючи тарований пружину 4 пристосування до довжини, відповідної зусиллю, необхідному для накатки. Після цього притискають супортом ролик до пружини до тих пір, поки тарованого пружина стиснеться на 1. 2 мм. Крок подачі залежить від величини початкової навантаження. Пружину накочуються при частоті обертання шпинделя 80. 100 хв
за два - чотири проходу. Цю роботу можна виконати і жорсткої накаткой з роликом, що має радіус сфери оброблюваної пружини. Режими обробки ті ж, що і для спеціального пристосування.
Корпус амортизатора при зриві різьблення більше двох ниток і тріщинах в наконечнику замінюють. При збільшенні діаметра в наконечнику під болт отвір заварюють і просвердлюють до нормального розміру.
Погнутість штока виправляють (допускається погнутість штока не більше 0,1 мм на його довжині). При зносі поверхні штока під підшипник, поршень і сальник більш допустимого шток хромують або замінюють.