Продовжую міні-серію постів про ремонт ВАЗ 2101 і як і обіцяв будемо обговорювати заміну крил і іншої радості. Але сьогодні також дуже важливий, хоча б здавалося дріб'язковий момент - ремонт петель дверей класики. Навіщо це потрібно?
Ріжемо болгаркою ось так, якщо не виходить ніяк вибити палець
Постараюся пояснити. Напевно багато хто з вас бачили оббиту фарбу на середніх стійках класики? Найчастіше це відбувається від того, що з часом навіси дверей зношуються і двері провисають. Найчастіше прискоренню зносу сприяє відсутність мастила в цьому самому навісі.
Зрозуміти в чому справа вам допоможе розуміння принципу роботи - рухоме частина одна - середня, зверху і знизу палець повинен стояти мертво. Але при відсутності змащення, з часом, палець заклинює в середній частині і починає провертатися у верхній і нижній частині, які не призначені обертанню пальця і зношуються дуже швидко, двері провисає.
Але до чого тут заміна крила? Та все дуже просто, як і при заміні порога. заміна крила проводиться з контролем зазору по крилу. Це відбувається значно частіше (в переважній більшості випадків, серед відомих мені гаражних майстрів) чим вимір по кузовним розмірами, так як в таких старих авто розміри можуть вас здивувати ... розбіжністю на пару сантиметрів :) І ось, щоб правильно проконтролювати зазор необхідно вірно і без базікання встановити двері. Ну з теорією я думаю все зрозуміло, перейдемо до практичної сторони.
Мало не забув сказати, що є два варіанти ремонту дверних навісів:
- По заводу. Купуються нові навіси і відповідно змінюються. Але є один дуже суттєвий мінус - необхідно міняти фільонку, так як до місця зварювання навісу з каркасом двері по іншому не добратися. Та й не завжди є можливість знайти навіси нові.
- Другий спосіб простіше і безслідно. Про нього нижче.
Практика, міняємо самі
Пішовши за логікою, насамперед необхідно зняти двері з автомобіля, це можна зробити за допомогою ударної викрутки чи напівавтомата. Після демонтажу дверей, необхідно покласти її на заздалегідь підготовлену, рівну, застелену тканиною площиною. Це допоможе вам уникнути подряпин, так як при ремонті навісу мається на увазі використання болгарки і зварювання, не забудьте укрити видиму забарвлену поверхню і обов'язково! скло!
Пацієнт розміщений, захищений, час почати :) Насамперед необхідно спробувати витягнути \ вибити палець з навісу, а якщо не вдасться, то прорізати тонким болгарочним кругом (1.6мм начебто) все 3 частини навісу, як на фото.
Ріжемо болгаркою ось так, якщо не виходить ніяк вибити палець
Ця різь, дасть можливість послабити посадку пальця в петлях, та й при наявності істотного зносу в петлях дасть можливість стиснути петлю до необхідних розмірів. Після того, як проріже навіс, можна спробувати вибити палець, використовуючи наставку. Якщо це вам всерівно не вдалося, то необхідно взяти тонке зубило і трохи розширити різь, шляхом удару зубилом в різь. Тепер варто спробувати вибити, у нас вийшло.
Далі нам знадобиться річ, яка до кузова практично не має відношення - клапан з двигуна. Навіщо? А потім, що діаметр стержня ідеально підходить на роль пальця навісу. Ось тут приміряємо:
Тепер необхідно обжати навіс по стрижні клапана за допомогою молотка. Тут необхідно робити все в міру, не варто затягувати навіс надто, стрижень повинен ходити з легким защемленням, необхідно залишити невеликий зазор на зварювання. Після того, як ви досягнете необхідного защемлення, можна обрізати стрижень по необхідної довжині, і зварити різь.
Що стосується зварювання, тут необхідно варити на струмі поменше, дуже важливо не зварити навіс зі стрижнем в купу. Саме тому я варив на маленькому струмі, напівавтомат злегка «с..ал», але головне не краса шва, а то щоб він надійно тримав різь. Зайвий метал можна прошлифовать болгаркою.
Дякую за підписку!
Також важливе зауваження по пальцю. У заводському варіанті по обидві сторони пальця є дві канавки, які призначені для поліпшення мастила, самоудаленіе піску.
У мене не шліфований варіант, так як в цьому випадку це взагалі не принципово.
На якість шва прошу не дивитися, тренувався
Ось практично і готово.
На шов не плювати, як і в попередньому варіанті)))