Anton, 26 years old
I drive Lada 2110 OneTen
Kirov, Russia
Що було помічено майже відразу з початком експлуатації цього агрегату (після покупки не перебирався):
- низькочастотний електронний свист. який змінювався за інтенсивністю в залежності від ХХ і включених споживачів.
- плаваюче напруга борт мережі. моніторив по БК і з клем АКБ. Буває 14.3В без споживачів і 13.6В зі споживачами (наприклад обігрівач і ближній), іншим разом при цих же умовах 13.4В і 12.6В відповідно.
- саморозряд. За 3-4 дні простою з 12,2В до 10,8-10,6В. Не знаю чи пов'язувати це безпосередньо з генератором, але крім нього і БК немає не чого кардинально нового. Акумулятор в нормі, при роботі зі старим 80А генератором проблем взагалі не було.
Якийсь час катався так і недавно вирішив зайнятися цією проблемою.
Почав з ревізії і заміни регулятора.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-fd083c81.jpg)
Реле зарядки Гранта, Калина, Пріора на генератор 115А (TRT5-01, YZTRT5-01)
Кілька місяців тому імпортний регулятор напруги (TRT5-01, джерело незрозумілого свисту) був замінений на деталь Російського виробництва (849.3702).
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-d70a897e.jpg)
Під час заміни не надав значення глибокої сходинці на струмознімальних кільцях (всі операції проводилися прямо на машині).
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-d9dd5a32.jpg)
І ось недавно згадав про це і вирішив розібрати для перевірки ступеня зносу.
Як пізніше з'ясувалося не дарма.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-694120a0.jpg)
Знос, чітко видно глибока борозна.
Як таке можливо за такий малий термін експлуатації. Вироблення колосальна.
Причини, на мій погляд, може бути три: неякісні мідні кільця, занадто жорсткий матеріал щіток або все відразу 1е і 2е.
Розбираємо.
За "болтики" розписувати не буду (в інтернеті багато інструкцій і тех.руководств), зупинюся лише на деяких етапах.
Скидаємо пластикову кришку, викручуємо болтики, знімаємо регулятор і далі переходимо до мосту.
У цій версії генератора дроти що йдуть на діодний міст закріплені металевими засувками, в вісімдесяти приміщення повинна бути захищена вони припаяні. В даному випадку ця обставина полегшує нам заміну.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (генератора) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-2e2811e4.jpg)
Акуратно збиваємо верхню частину корпусу і знімачем витягаємо підшипник. Все тепер доступ до кілець відкрито!
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ 115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-0f711453.jpg)
Пара контактів заварена, їх зняли бокорезами. Далі чорна хрестовина, на той момент думав це одна деталь з кільцями (тобто не розбірні).
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (ремонт струмознімальних кільця) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-ed918ecb.jpg)
Акуратно стягнути не вийшло, конструкції склеєна на компаунді. Кажуть виходить зберегти її цілою і використовувати повторно, у мене не вийшло.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-90c7e5db.jpg)
Після цього місива вибрав частини хрестовини, щоб потім шукати по ним заміну.
Нижче ілюстрація того скільки повинно бути і скільки стало:
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-625b6cf8.jpg)
Якщо не змінювати, до до повної відмови залишиться зовсім небагато
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ 115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-0eb53f0f.jpg)
Якщо подивитися на нижню фото, то видно як не рівномірно зношувалися щітки. По всій площі паралельні смуги. В ідеалі площину повинна бути рівною.
Нова запчастина.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (ремонт) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-3e80a97d.jpg)
Комплект струмознімальних кілець.
У магазині запчастин для ваз порожньо, ці були знайдені в компанії, що займається ремонтом стартерів і генераторів, а так само різними комплектуючими. (Пізніше поділилися наступним артикулом Cargo - 235160, доступні до замовлення через інтернет каталоги)
Збірка.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-478ec71b.jpg)
Перевірили міст, все діоди цілі.
Далі полірнул поверхню кілець, щоб виключити дрібні нерівності.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (генератора) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-cd3febd4.jpg)
Наділи на шліци.
Запаює пару контактів:
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (генератора) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-abd574fe.jpg)
Стара хрестовина в підставі була залита компаундом, ми залили епоксидною смолою.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (генератора) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-31dd7858.jpg)
Для прискорення процесу полімеризації помістили генератор в піч:
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (генератора) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-2a9abf9c.jpg)
Після сушіння довелося прибрати надлишки смоли, які потрапили на посадочне місце підшипника.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ 115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-fe20c497.jpg)
Тепер надягаємо підшипник, сідає дуже і дуже щільно.
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-cd62589d.jpg)
Спочатку акуратно постукували щоб осадити його, потім коли стало зовсім туго почали шукати більш дієвий спосіб =)
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (генератора) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-8d376396.jpg)
Так за допомогою верстата повернули підшипник на місце: D
Останні операції як конструктор, "гена" зібраний!
![Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора) (КЗАТЕ 115а) Ремонт генератора КЗАТЕ 115а (заміна кілець і регулятора)](https://images-on-off.com/images/164/remontgeneratorakzate115azamenakoletsire-a8c4e06b.jpg)
Робили нові, що можна перевірено, контакти змащені liquimoly Batterie-Pol-Fett.
Обкатка, недуг описаних в самому початку не виявлено. Напруга борт мережі стабільне, але здається 14.3В (без споживачів) і 13.6В (ближній, габарити, грубка на середніх оборотах + ВТФ 13.2В) замало для такого генератора.
Всім удачі, поки)
1 y Tags: КЗАТЕ 115а, ремонт струмознімальних кільця, 9402.3701-14
кстате, ти писав що після 2-3 днів простою аккум розряджався, зараз це присутнє? у мене подібна фігня була, відновив за допомогою магнітоли, магнітола яка з BT і не правильної підключенні до харчування жере сильно аккум. довго голову ламав з цього приводу, в результаті підключив магнітолу від акумулятора і третій контакт від сигналізації. перестало акумулятор розряджати. (Навіть якщо пару тижнів постоїть машина).
Зараз немає, магнітола є але і тоді і зараз не підключена. У мене Pioneer DEH-X5600BT) який постійно в якомусь сплячому режимі в вимкненому стані ... треба спочатку кнопку на викл. зробити (виносну) в розрив проводу.
блютуз постійно знаходиться в пошуку пристроїв тому жере енергію. кнопку якщо зробиш виключення, то настройки можуть не зберегтися, тому я підключив до сигналке, там малий вольтаж і цього вистачає магнітоли для збереження налаштувань.
Подивився що там з роз'ємом, не багато не вірно написав з приводу жовтого кольору ...
Жовтий там якраз основне живлення, від нього ж працює збереження налаштувань. А червоний повинен йти з замка запалювання на вкл. при повороті ключа в друге положення. У мене такого немає (І виходить вона завжди включена (харчування на червоному постійне), ось в розрив цього проводу і потрібно кнопку. #
а роз'єм ISO новий купити? у тебе виходить роз'єм не повний? якщо ти будеш відключати магнітолу то настройки скидатися .... і при включенні знову налаштовувати треба! як то цікаво у тебе виходить ...
Звичайний стандартний ISO всі контакти на місці і задіяні) Як в штатному керівництві на магнітолу.
а ти кажеш що червоного немає. тобто він є у тебе і він йде разом з жовтим? (Вони разом підключені)?
Є і той і той, не пов'язані. ea.d-cd.net/a5e69a4s-960.jpg жовтий +12 з АКБ, червоний повинен бути на замок, але у мене там не залежно від положення ключа запалювання йде +12, можливо так підключили при складанні торпеди, я вже й не пам'ятаю ... Зазвичай червоний роблять від замка на положення ACC.
червоному потрібно будь-який маленький струм, необов'язково 12в. я на сигналке знайшов провід там щось на зразок 0,2 В. точно не пам'ятаю. і він включається тоді коли ключ в запалюванні.
Є і той і той, не пов'язані. ea.d-cd.net/a5e69a4s-960.jpg жовтий +12 з АКБ, червоний повинен бути на замок, але у мене там не залежно від положення ключа запалювання йде +12, можливо так підключили при складанні торпеди, я вже й не пам'ятаю ... Зазвичай червоний роблять від замка на положення ACC.
може тобі занова потрібно прокласти цей самий провід?
Подивлюсь за педалями, там де то і йде проводка. Згадаю що куди, може і виправиться "малою кров'ю". Було б літо, а так холод і дроти дубеют. Працювати дуже не зручно, ізоляція стає як пластик (
згоден (((зараз копирсатися холодно. в гараж потрібно!
Гараж без опалення і не утеплений, не було часу привести і його в порядок.
тоді буржуйка на допомогу! =) Або у друзів!
Є куди напросився, але треба справ накопичити щоб по повній програмі і з користю використовувати момент)
а ти кажеш що червоного немає. тобто він є у тебе і він йде разом з жовтим? (Вони разом підключені)?
Виходить є можливість слухати музику без ключа в авто, але побічний ефект проблеми з викл.магнітоли ... Тому потрібна кнопка яка замінить нам положення acc.
Зараз магнітофон вимикається на off, але тільки якщо в настройках варто активний "сплячий режим".
Думав теж потужніший взяти гену, глянув на твою запис і передумав. У мене ген 65А угорський. Якось лампочка акумулятора загорілася, розібрав, пару діодів згоріло, паяльника не було, віддав електрику. Поставив він міст діодний регулятор і говорить не видає напругу, нібито на його пристосуванні яке на сто варто, 12.3 і безвихідь. Грошей не взяв. Я вирішив поставити як є, раптом диво станеться і воно сталося, 14.3 без навантаження, 14.1 в повне навантаження.
Якщо проблем немає, то і не варто гнатися за "амперами" =) Я поміняв, так як при такій комплектації (доп.опція) з заводу стоїть саме такий генератор. Раніше був звичайний на 80А і з ним не було проблем при штатних споживачах.
Думав теж потужніший взяти гену, глянув на твою запис і передумав. У мене ген 65А угорський. Якось лампочка акумулятора загорілася, розібрав, пару діодів згоріло, паяльника не було, віддав електрику. Поставив він міст діодний регулятор і говорить не видає напругу, нібито на його пристосуванні яке на сто варто, 12.3 і безвихідь. Грошей не взяв. Я вирішив поставити як є, раптом диво станеться і воно сталося, 14.3 без навантаження, 14.1 в повне навантаження.
Сьогодні зробив виміри, Б.К показує як і раніше 13.5В-13.6В, а ось з АКБ зараз 14.1В (габарити, ближнє, дальнє, ВТФ передні задні, грубка на максимум і музика)