Загалом то в перед йде записи в БЖ я писав про ремонт генератора, і там же відписався що генератор мій здох :(
Ну а так як зазвичай буває що автомобіль ламається в самий невідповідний момент, було вирішено робити "дешево і сердито".
З'їздив з товаришем на розбір і купив там ... то що було :( а саме генератор від волги 3110. модель 9422.3701, 75 А
Генератор від ГАЗ 3110
тому рідний генератор був уже знятий, то порівнявши наочно два генератора було вирішено нове кріплення не варити і переробити трохи існуюче.
Рідне кріплення генератора - до обробка напилком :)
Після нетривалого розмахування УШМ вийшло наступне
Рідне кріплення після доопрацювання напилком
в загальному була зрізана перегородка і злегка розширено простір між вухами за рахунок "утоньшения" переднього вуха (то що ближче до радіатора).
Рідне кріплення після доопрацювання напилком - ближче
після установки кріплення на двигун і прикручування до нього генератора - залишилося враження що воно "так і було" :)
кріплення на двигуні з генератором
Через сточування переднього вуха кріплення ген від волги трохи "посунувся" в перед чого ми і добивалися. Єдино що верхнє кріплення тепер дещо не дістає до планки. але вирішується дуже просто 0 підкладенням гайок і шаёб до необхідного нам розміру
Верхнє кріплення з підкладеними гайками.
Хотів було вже радіти і танцювати - але мене чекав невеликий облом!
Ремінь тепер не діставав до генератора на пару сантиметрів!
ось жешь блядство прикро те як, подумалося мені.
Заміряв мотузкою довжину майбутнього ременя пішов додому їсти і замовляти новий ремінь в екзісте.
через два дня по приходу ременя роботи продовжилися.
Ремінь сіл наче все життя тут і сидів :) ні короткий ні довгий.
Новий ремінь сіл як влитий
Найголовніше що, ремінь виявився саме такої довжини. (880 мм) якби був по коротше як я хотів спочатку (770) то його було б проблематично одягати.
А якби був по довше, про що я теж думав :), то його не вийшло б натягнути. тому через те що генератор варто трохи не так як йому належить він майже впирається в опору і більший ремінь було б не можливо через це натягнути.
Ну в загальному поки ставив ремінь, поки натягав під зарядив підсів акумулятор і став пробувати.
Великий брат генератор допомагає молодшому братові генератору виконувати його роботу - заряджати акумулятор
Ну в загальному все запрацювало - ура!
Що найцікавіше з новим генератором лампочка відсутності заряду при включеному запалюванні але не заведеному двигуні - стала світиться нормальної яскравістю. При рідному генераторі вона світила ледве-ледве що при денному світлі її було вабще не видно, та й увечері не завжди помітно.
Яскраво світять лампи
на самому генераторі велику клему кріпимо як зазвичай на шпильку під гайку.
а проводок з лампочки - той який маленький тоненький садимо на клему "D".
вид генератора з тилу
Клему "W" не чіпаємо вона нам не потрібна, з неї йде сигнал на тахометр.
В принципі клему збудження (яка одягається на "D") можна одягнути прямо рідну але я її трохи подовжив дротом обжавши його з обох сторін клемами.
цю фішку (білу) можна відразу одягни на клему D на генераторі
Ще до речі з попереджень!
Новий генератор шкивом встав в щільну у патрубку охолодження і міг би його протерти тому патрубок був злегка відведена в сторону і надійно закріплений кількома хомутами.
патрубок відвели від генератора.
Ну і на цьому в загальному то все і закінчилося :)
генератор видає 13.2-13.4 вольта на холостих.
при включенні Карлсона напряжение просідає до 12.9-13.1 вольт. На моєму рідному при включенні Карлсон просідала до 11.9-12.5.
Пол дня поїздив політ нормальний!
Вислухаю конструктивну критику з задоволенням :)