Кондиціонер в машині вже давно не розкіш, а мінімально необхідний засіб комфорту, особливо в південних регіонах. У багатьох авто навіть середнього рівня кондиціонер входить в базову комплектацію при продажу автомобіля
Щоб розуміти несправності і проблеми потрібно розібратися в принципі роботи системи кондиціонування повітря в автомобілі. Охолодження засноване на фізичні властивості речовини під назвою фреон поглинати тепло при випаровуванні. Але фреон це расходник, механічно кондиціонер складається з декількох запчастин, які з'єднані між собою магістралями.
Якщо все працює як треба, то конденсор фреон повинен покинути у вигляді охолодженої до температури навколишнього середовища рідини. У цьому виді він потрапляє в випарник (його ще називають осушувач), який фактично являє собою радіатор, а там ... кипить. Власне, через вміння кипіти при низьких температурах фреон в системах кондиціонування і використовується. При кипінні фреон знову стає газоподібним, але при цьому поглинає тепло. За процесом «спостерігає» терморегулюючий вентиль, який відстежує температуру на виході з випарника і регулює подачу рідкого фреону. Випарник виділяє холодне повітря, який вентилятор печі жене в салон. Чим сильніше охолов випарник (читай, забрали холодного повітря в салон), тим сильніше відкриється ТВР і тим більше потрапить фреону у випарник для кипіння. Після кипіння газоподібний фреон знову надходить в компресор і цикл повторюється.
Це, звичайно, дуже спрощена схема роботи, але вона допоможе нам зрозуміти можливі несправності. Як не важко здогадатися з наведеної схеми, працювати вона буде тільки при наявності достатньої кількості фреону. Його витік - найпоширеніша несправність автомобільних кондиціонерів. На скільки вистачає однієї заправки - питання для кожної машини індивідуальний. Хтось їздить щороку заправлятися на автосервіс, кому-то на 10 років вистачає однієї. Як кажуть фахівці в цій сфері, головне, щоб заправки вистачало на один літній сезон, якщо не вистачає - потрібно шукати активну витік.
Визначити недолік фреону в системі можна з поведінки кондиціонера. Якщо він став холодити гірше або взагалі перестав - це привід заїхати на діагностику і перевірити. Самостійно визначити рівень фреону не можна - для цього його потрібно злити з системи.
При витоках найчастіше проблема буває в трубках або конденсорі. Останній працює в жахливих умовах: тряска, пісок, каміння від зустрічних авто, що роз'їдають метал реагенти, так що його довге життя не правило, а виняток. Якщо пошкодження невелике його можна запаяти, в іншому випадку простіше замінити конденсор. Те ж саме можна сказати і про магістралі. Згодом вони можуть прогніть або отримати механічні пошкодження. Зрозуміло, що з негерметичной системи фреон швидко випарується.
До речі, для правильної роботи кондиціонера шкідливий не лише брак фреону, але і його надлишок. Тиск в такому випадку зростає і система в такому випадку або взагалі відключається, або працює з перевантаженнями, що може викликати вихід з ладу компресора. Надлишок фреону - популярний «косяк» заправників кондиціонерів. Заливати потрібно саме стільки, скільки рекомендовано виробником авто.
Велика частина несправностей автокондиціонерів пов'язана з компресором. Він, як відомо, приводиться в рух від двигуна за допомогою ременя. Коли кондиціонер вимкнений, шків крутиться вхолосту, при включенні електромагнітна муфта притискає шків до компресора, і він починає створювати тиск в системі. З ладу може вийти як сама муфта, так і проводка до неї. В такому випадку кондиціонер просто не включатиметься. Теоретично муфту можна полагодити, але найчастіше доводиться купувати нову (якщо постачається) або компресор в зборі.
До покупці дорогої деталі в автомагазині може привести і зносився підшипник в шківі компресора. Деталь копійчана, але з її заміною можуть бути проблеми. Дилери рідко проводять такий ремонт, за офіційною технології в такому випадку потрібно міняти компресор, а в приватних майстернях далеко не скрізь візьмуться - високий ризик пошкодити компресор або шків.
Можуть бути проблеми і з самим компресором. Це єдина частина системи, яка схильна до механічного зносу, тому він просто може померти від старості. Проявляється це в зменшенні тиску в системі, компресор просто не може підняти його до потрібного рівня. Теоретично компресор можна полагодити, але на практиці це не завжди вигідно з економічної точки зору.
Ми всі говорили про ремонт кондиціонера, а що потрібно робити для його обслуговування? По-перше, потрібно регулярно (приблизно раз на рік) очищати конденсор. Забитий пухом, брудом і пилом, він значно гірше охолоджує фреон, що призводить до підвищення тиску в системі. Якщо ви відчуваєте, що в пробках кондиціонер почав працювати гірше - це перший симптом перевірити конденсор на чистоту.
По-друге, потрібно періодично (приблизно раз в 5 років) чистити випарник, інакше разом з прохолодою можете отримувати з дефлекторів мерзенний протухлої запах. Кращий спосіб чистки, звичайно, механічний, але це довго і дорого. Почистити можна і спеціальними хімічними рідинами, заливши їх з салону через дефлектори. Різні рідини мають різний ефект, але, в цілому, можуть вирішити проблему.
По-третє, потрібно мінімум раз на рік міняти салонний фільтр (на машинах з кондиціонером він є майже завжди). Забитий фільтр може істотно скорочувати кількість поступаемого в салон повітря, буде здаватися, що кондиціонер погано холодить, хоча насправді все буде працювати прекрасно.
Кондиціонер в автомобілі, як і будь-який інший агрегат, любить обслуговування. Якщо його регулярно заправляти, чистити і перевіряти, то він пропрацює набагато довше, ніж в несприятливих умовах.
ремонт і заправка автомобільних кондиціонерів в Краснодарі
ЗАПРАВКА, ДОЗАПРАВЛЕННЯ автокондиціонерів. ДІАГНОСТИКА. ОБСЛУГОВУВАННЯ, РЕМОНТ. ПРОМИВКА АВТОМОБІЛЬНОГО кондиціонера. Обтиску шланг АЛЮМІНІЄВИМ АБО МЕТАЛЕВИМ склянкою. РЕМОНТ, ВИГОТОВЛЕННЯ ТРУБОК автокондиціонерів. Аргонова зварка. ЗВАРЮВАННЯ алюмінію. ПАЙКА алюмінію. ЗАМІНА ПІДШИПНИКІВ КОМПРЕСОРА. ДЕЗІНФЕКЦІЯ автокондиціонерів, РЕМОНТ ЗАДНЕГО КОНТУРУ, ЗАГЛУШКА ЗАДНЕГО КОНТУРУ автокондиціонерів, ДЕМОНТАЖ ТРУБКИ АБО ТРУБОШЛАНГА СИСТЕМИ КОНДИЦІОНУВАННЯ, ЗАМІНА ФІЛЬТРА осушувач. ЗАМІНА випарник, ПРОМИВАННЯ випарник з розбору ТОРПЕДИ, МОНТАЖ-ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ТИСКУ, ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОЇ СИСТЕМИ. МИ ЗНАХОДИМОСЬ У Краснодарі. НИЗЬКА ЦІНА .
Уважно вибирайте фахівців з обслуговування автомобільних кондиціонерів, близько 50% наших робіт - це ремонт опісля не кваліфікованого втручання.